Une voiture a été vendue en un mois et les ventes de voitures importées parallèlement ont chuté de 70 %. De nombreux concessionnaires automobiles de la zone sous douane ont fermé leurs magasins.
2024-08-13
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Les ventes ont fortement chuté, les prix des voitures ont chuté et les entreprises se sont retirées... L'industrie automobile importée parallèlement, autrefois prospère, est confrontée à d'énormes défis. Les données pertinentes montrent qu'au cours des cinq dernières années, les ventes de voitures importées parallèlement dans tout le pays sont passées de 154 600 unités en 2019 à 39 300 unités en 2023. Dans la zone de libre-échange du port de Tianjin, le plus grand centre de distribution de voitures importées parallèlement du pays, tous les concessionnaires automobiles du deuxième étage de la première ville automobile se sont retirés.
Par rapport aux voitures importées ordinaires, bien que les voitures importées parallèlement aient l'avantage de combler les lacunes de certains modèles nationaux, elles ne sont pas autorisées par les constructeurs automobiles de marque et ne disposent pas de leurs propres stations de réparation et d'après-vente. Elles sont désormais confrontées à de multiples pressions internes. et des facteurs externes.
Les initiés de l'industrie estiment que non seulement les voitures importées parallèlement, mais aussi les voitures importées et les véhicules à carburant sont confrontés à une situation de rétrécissement. D'un autre côté, les véhicules à énergie nouvelle de Chine ont fortement émergé et, en juillet, le taux de pénétration a dépassé 50 % et a officiellement dépassé les véhicules à carburant. L'industrie automobile est confrontée à une transformation et à un tournant majeurs. Les experts estiment qu'avec l'itération des nouvelles technologies énergétiques, l'espace pour les véhicules à carburant sera plus petit à l'avenir.
Deuxième étage de Pacific International Automobile City
Un étage entier de concessionnaires automobiles a été libéré
C'était faiblement éclairé, vide de monde et encore plus vide de voitures. C'est la scène que les journalistes de Qilu Evening News et de Qilu One Point ont vue récemment au deuxième étage de la Pacific International Automobile City, dans la zone de libre-échange de Tianjin. Tous les marchands de voitures importées parallèlement à cet étage se sont retirés et même les restaurants adjacents ont fermé leurs portes.
Les voitures dites importées parallèlement font référence aux voitures achetées par des commerçants sur les marchés étrangers sans autorisation des fabricants de marque et introduites sur le marché chinois pour la vente. Xiu Xian, qui travaille dans l'industrie depuis 11 ans, a fait une analogie : « C'est un peu comme acheter pour le compte de l'industrie automobile importée ».
En tant que plus grand centre de distribution de voitures importées parallèlement en Chine, la zone de libre-échange du port de Tianjin abrite des milliers de concessionnaires automobiles et est considérée par de nombreux acteurs de l'industrie comme la « Mecque commerciale » des voitures importées. Selon les douanes de Tianjin, au cours des 11 premiers mois de 2023, le volume des importations parallèles de véhicules dans le port de Tianjin représentait plus de 80 % du volume total des importations du pays.
Mais la zone de libre-échange du port de Tianjin, autrefois très fréquentée, est désormais déserte.
Selon les données publiées par la Tianjin Parallel Import Automobile Circulation Association, un total de 161 800 véhicules importés parallèlement ont été vendus dans tout le pays en 2019. Quatre ans plus tard, en 2023, les ventes chutent à 39 295 véhicules.
Récemment, des journalistes de Qilu Evening News et de Qilu One Point se sont rendus dans la zone de libre-échange du port de Tianjin et ont visité de nombreuses villes automobiles et ont constaté qu'il y avait très peu de clients.
Le vendeur Wang Dong (pseudonyme) a déclaré que la plupart des personnes présentes dans le hall d'exposition étaient des vendeurs et qu'ils ne pouvaient pas recevoir plus de quelques clients par jour.
Au deuxième étage de Pacific International Automobile City, le journaliste a vu une autre scène. Tout le deuxième étage était faiblement éclairé, vide de monde et de voitures. Le restaurant adjacent a également été fermé.
Wang Dong estime qu'au moins un cinquième des commerçants ont fermé leurs magasins. En parcourant Moments, il a découvert que certains collègues se rendaient à Dalian pour vendre des concombres de mer, certains vendaient des assurances et certains vendaient même des propriétés.
Les entrepôts sont également déprimés. Le responsable d'un entrepôt a déclaré qu'avec la baisse des importations et des ventes de voitures parallèles, les prix de l'entreposage, qui étaient auparavant rares, ont également commencé à baisser : « Avant, le magasin coûtait 15 yuans par jour. une voiture, mais maintenant cela coûte 10 yuans." Malgré cela, ce parking Il y a encore environ 300 places de parking vacantes dans l'entrepôt pour des milliers de véhicules.
Le prix a été réduit de 700 000 et personne ne s'en souciait.
Depuis son arrivée dans la zone de libre-échange du port de Tianjin en 2013, Xiu Xian est passée de plusieurs petites salles d'exposition à des salles d'exposition au premier et au deuxième étage, et il ne reste plus que le deuxième étage.
À son apogée, l'entreprise comptait des centaines de vendeurs, mais elle est aujourd'hui réduite à plus de 20 personnes.
Il y a quelque temps, Xiu Xian s'est plaint à un ami qui vendait en gros des voitures importées parallèlement que les affaires n'allaient pas bien récemment, l'autre partie a déclaré qu'il avait vendu en gros une voiture en juillet : « C'est un grossiste !
Afin de vendre des voitures, de nombreuses entreprises ont commencé à réduire les prix et à promouvoir les ventes, mais les résultats n'ont pas été idéaux. Wang Dong a déclaré que son entreprise possédait une voiture au prix de 2,9 millions de yuans l'année dernière, que cette année, le prix avait été réduit à 2,2 millions de yuans, mais que personne n'était intéressé.
L'entreprise de Xiuxian se trouve dans une situation similaire. Il y a un lot de plus de 40 voitures importées en novembre 2021. Après un retard de près de deux ans, les ventes ont commencé en septembre de l'année dernière, et la dernière n'a été vendue que le 6 août de cette année. Dans ce lot de voitures, à l'exception de la première voiture qui a été vendue à un prix de 10 000 yuans supérieur au prix de revient, le reste des voitures a été vendu à perte. "Le dernier a fait la plus grosse perte, 210 000 yuans", a déclaré Xiu Xian, si vous ne le vendez pas, vous ne ferez que perdre de plus en plus.
Cependant, ce n’est pas le cas de tous les modèles. Xiu Xian a déclaré qu'au cours des dernières années, les voitures importées parallèlement étaient en effet faciles à vendre et que le bénéfice net était également élevé. Même si les bénéfices sont désormais minces, au moins son entreprise dans son ensemble est rentable, sinon elle ne persisterait pas.
L'industrie automobile importée parallèlement a également un dicton de « Golden Nine et Silver Ten ». La période de septembre au Nouvel An chinois est chaque année la haute saison.
Wang Dong a déclaré qu'à son apogée, s'il vendait une voiture, il pourrait retourner dans sa ville natale du nord-est de la Chine et acheter une maison. L'année dernière, son revenu s'élevait à plus de 300 000 yuans, mais jusqu'à présent cette année, il n'a gagné que 50 000 yuans. Face aux prochains "Golden Nine et Silver Ten", Wang Dong n'a pas fait preuve de beaucoup de confiance.
Choisissez seulement le bon, pas le cher
Cui Dongshu, secrétaire général de l'Association nationale d'information sur le marché des voitures particulières, a déclaré que non seulement les voitures importées en parallèle, mais l'ensemble de l'industrie automobile importée est désormais dans un état de grave contraction : « La raison principale est que la demande et la consommation ne sont pas fortes. a été déclassé."
Le 6 août, l’Association chinoise des concessionnaires automobiles a publié la situation du marché chinois des automobiles importées au premier semestre. Les données montrent que de janvier à juin 2024, la Chine a importé un total de 332 000 voitures, soit une baisse de 4,1 % sur un an ; la valeur des importations était de 132,35 milliards de yuans, soit une baisse de 11,8 % sur un an.
Une autre donnée montre qu'en juillet de cette année, le taux de pénétration mensuel des véhicules à énergie nouvelle dans mon pays a dépassé 50 %, dépassant officiellement les véhicules à carburant. Il s'agit d'un moment historique pour l'industrie automobile chinoise.
L'Association des concessionnaires automobiles de Chine a déclaré que la montée en puissance des voitures produites dans le pays et la localisation accélérée des marques internationales ont conduit à une baisse continue des importations automobiles chinoises ces dernières années, après quatre années consécutives de baisse des importations automobiles, le « déstockage » reste la priorité. tâche principale en 2024.
En fait, il ne s'agit pas seulement de l'industrie automobile importée. De 2018 à 2020, le développement de l'industrie automobile chinoise a été affecté par de multiples impacts tels que l'ajustement structurel économique, les incidents de santé publique et la mise en œuvre des normes d'émission « National VI ». et la production et les ventes d'automobiles ont continué à décliner. Ce n'est qu'au second semestre 2020 que le marché chinois des voitures particulières a marqué le début d'une reprise grâce aux encouragements politiques.
Par rapport aux voitures importées ordinaires, les voitures importées parallèlement ont l'avantage de combler les lacunes de certains modèles nationaux. Cependant, ces dernières années, le nombre de produits spécialisés a diminué, les coûts des véhicules ont augmenté, les taux de change ont augmenté et, par conséquent, ils ne le sont pas. agréés par le fabricant de la marque, ils ne disposent pas de leurs propres stations de réparation après-vente, ce qui rebute de nombreux consommateurs.
Cui Dongshu estime que dans de telles conditions industrielles, les voitures importées parallèlement sont toujours confrontées à des pressions réglementaires liées au passage des normes d'émission National V aux normes d'émission National VI « Le chemin à parcourir sera difficile ».
En plus des facteurs ci-dessus, Xiu Xian estime que la lenteur de l'industrie automobile importée parallèlement est également affectée par la saturation des voitures nationales et les changements dans les concepts de consommation des Chinois.
Xiu Xian a un client du Guangdong qui lui a déjà acheté une voiture importée d'une valeur de 1,7 million. Il y a quelque temps, ce client a testé une voiture électrique domestique et a constaté qu'elle était non seulement spacieuse et capable de transporter de nombreuses personnes, mais aussi entièrement fonctionnelle. Il pouvait même chanter dans la voiture "Il a vendu de manière très décisive la voiture à essence importée. d'une valeur de 1,7 million de yuans et acheté Il s'agit d'une voiture électrique domestique valant des centaines de milliers.
Cet incident a fait sentir à Xiu Xian que de plus en plus de gens n'apprécient plus le visage. Par rapport au concept précédent selon lequel « je conduis une voiture de luxe et j'ai de l'argent », de plus en plus de gens ont aujourd'hui tendance à rechercher le confort.
Xiuxian qui diffuse en direct
En quête de transformation au milieu de la dépression
Même si de nombreuses personnes ont quitté le secteur, beaucoup y restent.
Xiu Xian a déclaré que de nombreux concessionnaires automobiles travaillent dans l'industrie depuis de nombreuses années et sont maintenant d'âge moyen. Il est plus difficile de repartir de zéro à cet âge. Il est préférable de se plonger dans l'industrie qu'ils connaissent.
En 2020, Xiuxian a commencé à se lancer dans les médias personnels et a essayé de vendre des voitures via des émissions en direct et de courtes vidéos. Peu de temps après, un client américain a passé une commande en ligne : « Ce client est chinois. Il a acheté une voiture pour son enfant à Xi'an. Après avoir communiqué en ligne, son enfant est venu chercher la voiture après avoir payé. »
Wang Dong, qui travaille dans l'industrie depuis trois ans, s'est également engagé dans l'automédia : « les ventes sans transformation active et sans diffusion en direct sont progressivement éliminées ».
En plus d'adhérer à la transformation active des constructeurs automobiles, le gouvernement introduit également des politiques pertinentes pour promouvoir le développement de l'industrie.
Zhang Tingting, secrétaire général de l'Association de circulation automobile d'importation parallèle de Tianjin, a déclaré un jour que lorsque l'industrie rencontrait des obstacles dans la politique nationale VI de protection de l'environnement, l'Association de circulation automobile d'importation parallèle de Tianjin coopérait activement avec les départements concernés du Comité municipal du Parti de Tianjin. et le gouvernement municipal pour rechercher des solutions auprès des départements nationaux concernés pour résoudre le problème national VI. Dans le même temps, pour le développement sain de l'industrie, les « Spécifications de service des trois garanties pour les voitures importées en parallèle » et le « Contrat de vente de voitures importées en parallèle (modèle standard) » ont été promulgués.
Zhang Tingting estime que lorsque l'offre de véhicules est insuffisante, les prix de vente rebondiront naturellement de manière appropriée. « Ce que les entreprises doivent faire maintenant, c'est optimiser tous les aspects des opérations, renforcer l'intégrité et les services, créer conjointement un bon ordre et un bon environnement en parallèle. marché automobile et créer une bonne image d’entreprise. » Notre propre marque rend les consommateurs heureux et osent acheter des voitures importées en parallèle.
(Soumission de Qilu Evening News · Chen Chenyue, client de Qilu One Point)
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