1カ月に1台の車が売れ、保税地域の多くの自動車販売店が7割も激減した。
2024-08-13
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売上の激減、自動車価格の下落、企業の撤退…かつて隆盛を誇った並行輸入車業界は、大きな課題に直面している。関連データによると、過去5年間で全国の並行輸入車販売台数は2019年の15万4600台から2023年には3万9300台に減少した。国内最大の並行輸入車流通センターである天津港自由貿易区では、第一自動車城の２階の自動車販売店がすべて撤退した。
並行輸入車は、一般の輸入車と比較して、一部の国内モデルの穴を埋めることができるという利点があるものの、ブランド自動車メーカーの認定を受けておらず、自社の修理・アフターサービス拠点を持たないため、社内からのさまざまな圧力にさらされている。そして外部要因。
業界関係者は、並行輸入車だけでなく、輸入車や燃料車も縮小の状況にあるとみている。一方、我が国の新エネルギー車は台頭しており、7月には普及率が50％を超え、正式に燃料車を上回りました。自動車業界は大きな変革と転換点に直面しており、専門家は、新しいエネルギー技術の反復により、将来的には燃料自動車のスペースが小さくなると考えています。
パシフィック インターナショナル オートモビル シティ 2階
自動車ディーラーのフロア全体が空になった
薄暗く、人影もなく、車もさらに少なかった。これが最近、斉魯晩報と斉魯ワンポイントの記者が天津自由貿易区の太平洋国際自動車城の２階で見た光景だ。このフロアにあった並行輸入車販売店は全て撤退し、隣接するレストランも閉店した。
いわゆる並行輸入車とは、ブランドメーカーの許可なく海外市場から業者が購入し、中国市場に導入して販売する車のことを指します。この業界に11年間携わるXiu Xian氏は、「輸入車業界を代表して購入するようなものです」と例えました。
天津港自由貿易区は我が国最大の並行輸入車流通センターであり、数千の自動車ディーラーが拠点を置いており、業界の多くの人から輸入車の「取引のメッカ」とみなされています。天津税関によると、2023年最初の11か月間、天津港における並行輸入車の輸入量は全国の総輸入量の80％以上を占めた。
しかし、かつては多くの人で賑わっていた天津港自由貿易区も今は閑散としている。
天津並行輸入自動車流通協会が発表したデータによると、2019年に全国で合計16万1800台の並行輸入車が販売された。 4年後の2023年には、販売台数は3万9295台まで減少した。
最近、斉魯晩報と斉魯ワンポイントの記者が天津港自由貿易区を訪れ、そこにある多くの自動車都市を訪れましたが、顧客が非常に少ないことがわかりました。
営業担当者のワン・ドンさん（仮名）によると、展示会場にいる人のほとんどは営業マンで、1日に数人しか客を迎えることはできなかったという。
パシフィック・インターナショナル・オートモビル・シティの2階で、記者は別の光景を目にした。二階全体が薄暗く、人も車も無かった。隣接するレストランも閉店した。
Wang Dong 氏は、小売業者の少なくとも 5 分の 1 が店舗を撤退したと推定しています。彼がモーメントを閲覧していると、同僚の中にはナマコを売りに大連に行ったり、保険を売ったり、不動産を売ったりする同僚もいることに気づきました。
倉庫も落ち込んでいる。倉庫の担当者によると、並行車の輸入販売の減少に伴い、以前は品薄だった倉庫の価格も下がり始めており、「以前は保管に1日15元かかっていた」という。車一台でも今は10元だ」 それにもかかわらず、この駐車場にはまだ数千台の車を収容できる約300台の空き駐車スペースがある。
価格は70万値下げされましたが、誰も気にしませんでした。
2013 年に天津港自由貿易区に到着して以来、秀仙はいくつかの小さな展示ホールから 1 階と 2 階に展示ホールを持つまでに成長し、現在は 2 階のみが残っています。
最盛期には数百人の営業スタッフを抱えていたが、現在は20人以上にまで減った。
以前、Xiu Xian さんは、並行輸入車の卸売りをしている友人に最近経営がうまくいっていないと愚痴をこぼしていましたが、なんと相手は 7 月に車を 1 台卸したと言い、「彼は卸売業者だ！」と言いました。
車を売るために、多くの企業が値下げや販売促進に乗り出しましたが、その結果は理想的なものではありませんでした。王東氏は、彼の会社には昨年290万元の価格がついた車が今年は220万元に値下げされたが、誰も興味を示さなかったと語った。
Xiuxian さんの会社も同様の状況にあります。 2021年11月には40台以上の車が輸入された。約2年間の入荷待ちを経て、昨年9月に販売が開始され、最後の1台が販売されたのは今年8月6日だった。今回の車両は、原価より1万元高い価格で販売された最初の車両を除いて、残りの車両は赤字で販売された。 「最後のものは21万元という最大の損失を出しました。売らなければ、損失はさらに増えるだけです。」とXiu Xian氏は言いました。
ただし、これはすべてのモデルに当てはまるわけではありません。 Xiu Xian氏は、過去数年間、並行輸入車は確かに売りやすく、純利益も高かったと述べた。今は利益が薄いとはいえ、少なくとも彼女の会社全体が利益を上げていなければ、会社は存続できないだろう。
並行輸入車業界には「金九銀十」という言葉もあり、毎年9月から旧正月までが繁忙期となります。
王東氏は、絶頂期には車を売れば中国東北部の故郷に戻って家を買うことができた、と語った。昨年の彼の収入は30万元以上だったが、今年はこれまでのところ5万元しか稼いでいない。今後の「金九・銀十」を前に、王東はあまり自信を示さなかった。
高価なものではなく、適切なものだけを選択してください
全国乗用車市場情報協会の崔東秀事務局長は、並行輸入車だけでなく、輸入車業界全体が現在深刻な縮小状態にあると述べ、「主な理由は需要が低迷し、消費が低迷していることだ」と述べた。格下げされました。」
中国自動車販売協会は8月6日、今年上半期の中国輸入車市場の状況を発表した。データによると、2024年1月から6月までに我が国は合計33万2000台の自動車を輸入し、前年比4.1%減少し、輸入額は1323億5000万元で前年比11.8%減少した。
別のデータによると、今年7月、我が国の新エネルギー車の月間普及率は50％を超え、正式に燃料車を上回った。これは中国の自動車産業にとって歴史的な瞬間だ。
中国自動車販売協会は、国産車の台頭と国際ブランドの現地化の加速により、近年、我が国の自動車輸入不振が続いていると述べた。自動車輸入は4年連続で減少しており、依然として「在庫削減」が続いている。 2024年の主な任務。
実際、2018年から2020年にかけて、我が国の自動車産業の発展は、経済構造調整、公衆衛生事件、「国家VI」排出ガス基準の施行などの複数の影響によって影響を受けました。そして自動車の生産と販売は減少し続けた。私の国の乗用車市場が政策の後押しを受けて回復の兆しを見せたのは、2020年後半になってからでした。
並行輸入車は、一般の輸入車に比べ、一部の国産モデルの穴を埋めることができるというメリットがありますが、近年では特殊な商品の減少、車両価格の上昇、為替レートの上昇などにより、販売が困難となっております。ブランドメーカーによって認可されているにもかかわらず、独自のアフターサービスステーションを持っていないため、多くの消費者が敬遠しています。
崔東秀氏は、このような業界の状況では、並行輸入車は依然として国家 V から国家 VI 排出ガス基準への切り替えという規制の圧力にさらされており、「今後の道のりは困難になるだろう」と考えている。
Xiu Xian氏は、上記の要因に加えて、並行輸入車業界の低迷は国内車の飽和と中国人の消費概念の変化も影響していると考えている。
Xiu Xian さんには広東省からの顧客がおり、彼女から 170 万相当の輸入車を購入したことがあります。少し前に、この顧客は国産の電気自動車を試乗したところ、スペースが広く、多くの人を乗せることができるだけでなく、車内で歌うこともできることがわかりました。「彼は非常に決断的に輸入燃料自動車を売却しました。 170万元相当で購入しました。これは数十万の価値がある国産の電気自動車です。」
この出来事により、Xiu Xian は、ますます多くの人々が体面を重視しなくなっていると感じました。以前の「高級車に乗ってお金がある」という考えに比べ、現代では快適性を追求する人が増えています。
生放送中のXixianさん
うつ病の中でも変革を求める
多くの人が業界を去った一方で、まだ多くの人が生き残っています。
Xiu Xian氏は、自動車ディーラーの多くは長年この業界に携わっており、現在は中年となっており、この年齢で一からやり直すのはより困難であるため、慣れ親しんだ業界を掘り下げる方がよいと述べた。
2020 年、Xixian さんはセルフメディアに取り組み始め、ライブ放送や短いビデオを通じて車を販売しようとしました。その後間もなく、米国からの顧客がオンラインで注文しました。「この顧客は西安で子供のために車を購入しました。オンラインでやり取りした後、子供が支払いを終えて車を取りに来ました。」
業界に入って3年目のWang Dong氏も、「積極的な変革を伴わない営業や生放送は徐々に排除されつつある」と語った。
政府は自動車メーカーの積極的な変革を堅持することに加えて、業界の発展を促進するための関連政策も導入している。
天津並行輸入自動車流通協会の張廷廷事務局長はかつて、業界が国家VI環境保護政策で障害に遭遇したとき、天津並行輸入自動車流通協会は天津市党委員会の関連部門と積極的に協力したと語った。地方自治体は国家 VI の問題を解決するために国の関連部門に解決策を求める。同時に、業界の健全な発展を図るため、「並行輸入車３つの保証サービス規定」及び「並行輸入車販売約款（標準モデル）」を公布いたしました。
Zhang Tingting 氏は、車両の供給が不足すれば、販売価格は自然に適切に回復すると信じています。「企業が今すべきことは、業務のあらゆる側面を最適化し、誠実さとサービスを強化し、並行して良好な誠実な秩序と環境を共同で構築することです。」当社のブランドは、消費者を満足させ、あえて並行輸入車を購入させるものです。」
(Qilu Evening News・Qilu One Point Client Chen Chenyue からの投稿)
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