Los autobuses eléctricos de China se vuelven populares silenciosamente en Europa
2024-08-12
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Artículo de la revista británica "Electric Vehicle Magazine" del 10 de agosto, título original: En el mercado europeo de autobuses eléctricos, la influencia de China crece día a día. La Comisión Europea planea imponer derechos compensatorios temporales a los vehículos eléctricos originarios de China, dirigidos a los de nueve asientos. o menos. La UE excluyó a los autobuses de las tarifas, dejando a gran parte del mercado intacto. Según un informe de IDTechEx, la cuota de mercado de vehículos eléctricos de China en Europa será del 8% en 2023, mientras que el 28% del mercado europeo de autobuses eléctricos está controlado por fabricantes chinos.
Mika, analista técnico de IDTechEx, dijo que 2023 es un año récord para los autobuses eléctricos en Europa, impulsado por las ciudades metropolitanas que buscan alternativas más limpias y eficientes a los autobuses diésel. Las ventas de autobuses eléctricos han ido creciendo de manera constante en la UE y el Reino Unido desde que se vendieron 5.000 unidades en 2013. Pero esta cifra sigue siendo mucho menor que la de China. La clave del éxito de China ha sido el apoyo del gobierno y la preparación de la industria para la electrificación, lo que le ha dado al país una ventaja de más de una década en la adopción de autobuses eléctricos. Aunque las nuevas zonas libres de emisiones y los objetivos de descarbonización han impulsado la demanda, algunos de los principales fabricantes de equipos originales europeos no lanzaron autobuses eléctricos hasta 2019.
Además, a medida que el mercado interno se satura cada vez más, los fabricantes chinos como BYD y Yutong están buscando nuevos mercados en el extranjero, siendo Europa el objetivo principal. Los expertos de la industria europea subrayan que el mercado de autobuses es muy sensible a los precios y que las decisiones sobre flotas están impulsadas principalmente por factores económicos.
Los fabricantes chinos han estado produciendo autobuses eléctricos en masa y reduciendo costos mediante economías de escala. Al concentrar todo el proceso de producción en China, estos fabricantes también pueden reducir el coste de la batería, el componente más caro de los autobuses eléctricos, haciendo que sus productos sean más competitivos. Los expertos dicen que incluso con aranceles, los automóviles de pasajeros chinos seguirán prosperando debido a las oportunidades de mercado y las dificultades de los fabricantes de automóviles europeos, y pueden ser más fuertes sin aranceles. Incluso con los aranceles, algunos fabricantes chinos han establecido bases de producción en Europa. Por ejemplo, BYD instaló una fábrica en Hungría con la filosofía de "Hecho en Europa, al servicio de Europa", y el importante proveedor de baterías CATL también construyó una fábrica allí. Mika cree que la influencia de las empresas chinas no se limita a las marcas de autobuses. (Autor Stella Nolan)
Artículo de Singapore Asia News Network del 7 de agosto, título original: Los autobuses eléctricos chinos entran en París y se dirigen hacia el mundo. Una flota de autobuses de dos pisos totalmente eléctricos fabricados en China circulaba a lo largo del río Sena y se detenía frente a la Torre Eiffel, transmitiendo. en varios idiomas: "Estimados pasajeros, ¡bienvenidos a París!" De hecho, aficionados al deporte, entrenadores, miembros de delegaciones, funcionarios, etc. están utilizando estos coches para visitar las principales atracciones de París, sede de los Juegos Olímpicos de Verano de 2024. Dado que cuesta tan poco experimentar los viajes libres de contaminación que ofrecen estos autobuses, muchos turistas están ansiosos por subirse a ellos y hacer turismo.
En el contexto de la transformación verde global y la floreciente industria de vehículos de nueva energía, China está acelerando el ritmo de la transformación verde y los autobuses eléctricos de China están ingresando gradualmente al mercado global. (Traducido por Chen Junan) ▲#plandeartículobuenoprofundo#
