Bus listrik Tiongkok diam-diam menjadi populer di Eropa
2024-08-12
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Artikel "Majalah Kendaraan Listrik" Inggris pada 10 Agustus, judul asli: Di pasar bus listrik Eropa, pengaruh Tiongkok semakin meningkat dari hari ke hari. Komisi Eropa berencana untuk mengenakan bea masuk sementara pada kendaraan listrik yang berasal dari Tiongkok, menargetkan mereka yang memiliki sembilan kursi atau kurang. UE mengecualikan bus dari tarif, sehingga sebagian besar pasar tidak terpengaruh. Menurut laporan IDTechEx, pangsa pasar kendaraan listrik Tiongkok di Eropa akan menjadi 8% pada tahun 2023, sementara 28% pasar bus listrik Eropa dikuasai oleh pabrikan Tiongkok.
Analis teknis IDTechEx, Mika, mengatakan tahun 2023 adalah tahun rekor bus listrik di Eropa, yang didorong oleh kota-kota metropolitan yang mencari alternatif bus diesel yang lebih bersih dan efisien. Penjualan bus listrik terus meningkat di UE dan Inggris sejak 5.000 unit terjual pada tahun 2013. Namun jumlah tersebut masih kalah jauh dibandingkan Tiongkok. Kunci keberhasilan Tiongkok adalah dukungan pemerintah dan kesiapan industri terhadap elektrifikasi, yang telah menjadikan Tiongkok memimpin dalam penggunaan bus listrik selama lebih dari satu dekade. Meskipun zona bebas emisi baru dan target dekarbonisasi telah mendorong permintaan, beberapa OEM besar Eropa belum meluncurkan bus listrik hingga tahun 2019.
Selain itu, seiring dengan semakin jenuhnya pasar dalam negeri, pabrikan Tiongkok seperti BYD dan Yutong mencari pasar baru di luar negeri, dengan Eropa sebagai target utamanya. Orang dalam industri Eropa menekankan bahwa pasar bus sangat sensitif terhadap harga dan keputusan armada terutama didorong oleh faktor ekonomi.
Pabrikan Tiongkok telah memproduksi bus listrik secara massal dan mengurangi biaya melalui skala ekonomi. Dengan seluruh proses produksi terkonsentrasi di Tiongkok, produsen ini juga dapat mengurangi biaya baterai, komponen bus listrik yang paling mahal, sehingga menjadikan produk mereka lebih kompetitif. Para ahli mengatakan bahwa bahkan dengan adanya tarif, mobil penumpang Tiongkok akan tetap berkembang karena peluang pasar dan kesulitan di produsen mobil Eropa, dan mungkin akan lebih kuat tanpa tarif. Bahkan dengan adanya tarif, beberapa pabrikan Tiongkok telah mendirikan basis produksi di Eropa. Misalnya, BYD mendirikan pabrik di Hongaria dengan filosofi "Buatan Eropa, melayani Eropa", dan pemasok baterai penting CATL juga membangun pabrik di sana. Mika yakin pengaruh perusahaan China tidak hanya terbatas pada merek bus saja. (Penulis Stella Nolan)
Artikel Singapore Asia News Network pada 7 Agustus, judul asli: Bus listrik Tiongkok memasuki Paris dan menuju dunia. Armada bus tingkat listrik murni buatan Tiongkok melaju di sepanjang Sungai Seine dan berhenti di depan Menara Eiffel, mengudara. dalam berbagai bahasa. : "Penumpang yang terhormat, selamat datang di Paris!" Faktanya, para penggemar olahraga, pelatih, anggota delegasi, ofisial, dll. menggunakan mobil-mobil ini untuk mengunjungi tempat-tempat wisata utama di Paris, tempat penyelenggaraan Olimpiade Musim Panas 2024. Karena biaya perjalanan bebas polusi yang ditawarkan bus ini sangat murah, banyak wisatawan yang ingin naik ke bus dan jalan-jalan.
Dalam konteks transformasi ramah lingkungan global dan boomingnya industri kendaraan energi baru, Tiongkok sedang mempercepat laju transformasi ramah lingkungan, dan bus listrik Tiongkok secara bertahap memasuki pasar global. (Diterjemahkan oleh Chen Junan) ▲#deepgoodarticleplan#
