Τα ηλεκτρικά λεωφορεία της Κίνας γίνονται αθόρυβα δημοφιλή στην Ευρώπη
2024-08-12
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Άρθρο του βρετανικού "Electric Vehicle Magazine" στις 10 Αυγούστου, πρωτότυπος τίτλος: Στην ευρωπαϊκή αγορά ηλεκτρικών λεωφορείων, η επιρροή της Κίνας αυξάνεται μέρα με τη μέρα Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή σχεδιάζει να επιβάλει προσωρινούς αντισταθμιστικούς δασμούς στα ηλεκτρικά οχήματα καταγωγής Κίνας, στοχεύοντας σε εκείνα με εννέα θέσεις. ή λιγότερο αυτοκίνητο. Η ΕΕ απέκλεισε τα λεωφορεία από τους δασμούς, αφήνοντας ανεπηρέαστο μεγάλο μέρος της αγοράς. Σύμφωνα με έκθεση της IDTechEx, το μερίδιο αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας στην Ευρώπη θα είναι 8% το 2023, ενώ το 28% της ευρωπαϊκής αγοράς ηλεκτρικών λεωφορείων ελέγχεται από Κινέζους κατασκευαστές.
Ο τεχνικός αναλυτής της IDTechEx, Mika, δήλωσε ότι το 2023 είναι έτος ρεκόρ για τα ηλεκτρικά λεωφορεία στην Ευρώπη, καθοδηγούμενο από μητροπολιτικές πόλεις που αναζητούν καθαρότερες και πιο αποτελεσματικές εναλλακτικές λύσεις αντί των λεωφορείων ντίζελ. Οι πωλήσεις ηλεκτρικών λεωφορείων αυξάνονται σταθερά στην ΕΕ και στο Ηνωμένο Βασίλειο από τότε που πουλήθηκαν 5.000 μονάδες το 2013. Αλλά αυτός ο αριθμός εξακολουθεί να είναι πολύ μικρότερος από αυτόν της Κίνας. Το κλειδί για την επιτυχία της Κίνας ήταν η κυβερνητική υποστήριξη και η ετοιμότητα της βιομηχανίας για ηλεκτροκίνηση, γεγονός που έδωσε στη χώρα προβάδισμα δέκα και πλέον στην υιοθέτηση ηλεκτρικών λεωφορείων. Παρόλο που οι νέες ζώνες χωρίς εκπομπές και οι στόχοι απαλλαγής από τις ανθρακούχες εκπομπές έχουν οδηγήσει τη ζήτηση, ορισμένοι μεγάλοι ευρωπαϊκοί κατασκευαστές OEM δεν έχουν λανσάρει ηλεκτρικά λεωφορεία μέχρι το 2019.
Επιπλέον, καθώς η εγχώρια αγορά γίνεται όλο και πιο κορεσμένη, Κινέζοι κατασκευαστές όπως η BYD και η Yutong αναζητούν νέες αγορές στο εξωτερικό, με την Ευρώπη να είναι ο πρωταρχικός στόχος. Οι γνώστες της ευρωπαϊκής βιομηχανίας τονίζουν ότι η αγορά των λεωφορείων είναι ιδιαίτερα ευαίσθητη στις τιμές και οι αποφάσεις για τον στόλο καθοδηγούνται κυρίως από οικονομικούς παράγοντες.
Οι Κινέζοι κατασκευαστές παράγουν μαζικά ηλεκτρικά λεωφορεία και μειώνουν το κόστος μέσω οικονομιών κλίμακας. Με όλη τη διαδικασία παραγωγής να συγκεντρώνεται στην Κίνα, αυτοί οι κατασκευαστές μπορούν επίσης να μειώσουν το κόστος της μπαταρίας, του πιο ακριβού εξαρτήματος των ηλεκτρικών λεωφορείων, καθιστώντας τα προϊόντα τους πιο ανταγωνιστικά. Οι ειδικοί λένε ότι ακόμη και με τους δασμούς, τα κινεζικά επιβατικά αυτοκίνητα θα συνεχίσουν να ευδοκιμούν λόγω των ευκαιριών της αγοράς και των δυσκολιών στις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες και μπορεί να είναι ισχυρότερα χωρίς δασμούς. Ακόμη και με τους δασμούς, ορισμένοι Κινέζοι κατασκευαστές έχουν δημιουργήσει βάσεις παραγωγής στην Ευρώπη. Για παράδειγμα, η BYD δημιούργησε ένα εργοστάσιο στην Ουγγαρία με τη φιλοσοφία του "Made in Europe, που εξυπηρετεί την Ευρώπη" και ο σημαντικός προμηθευτής μπαταριών CATL έχτισε επίσης ένα εργοστάσιο εκεί. Η Mika πιστεύει ότι η επιρροή των κινεζικών εταιρειών δεν περιορίζεται στις μάρκες λεωφορείων. (Συγγραφέας Stella Nolan)
Άρθρο του Singapore Asia News Network στις 7 Αυγούστου, αρχικός τίτλος: Κινεζικά ηλεκτρικά λεωφορεία εισέρχονται στο Παρίσι και κατευθύνονται προς τον κόσμο Ένας στόλος αμιγώς ηλεκτρικών διώροφων λεωφορείων που κατασκευάζονται στην Κίνα οδήγησε κατά μήκος του ποταμού Σηκουάνα και σταμάτησε μπροστά από τον Πύργο του Άιφελ, εκπέμποντας. Σε πολλές γλώσσες : "Αγαπητοί επιβάτες, καλώς ήρθατε στο Παρίσι!" Στην πραγματικότητα, οι λάτρεις των σπορ, οι προπονητές, τα μέλη της αποστολής, οι επίσημοι κ.λπ. χρησιμοποιούν αυτά τα αυτοκίνητα για να επισκεφτούν τα κύρια αξιοθέατα στο Παρίσι, τον τόπο διεξαγωγής των Ολυμπιακών Αγώνων του 2024. Δεδομένου ότι κοστίζει τόσο λίγο για να ζήσετε τις διαδρομές χωρίς ρύπανση που προσφέρουν αυτά τα λεωφορεία, πολλοί τουρίστες είναι πρόθυμοι να επιβιβαστούν και να επισκεφθούν τα αξιοθέατα.
Στο πλαίσιο του παγκόσμιου πράσινου μετασχηματισμού και της ακμάζουσας βιομηχανίας νέων ενεργειακών οχημάτων, η Κίνα επιταχύνει τον ρυθμό του πράσινου μετασχηματισμού και τα ηλεκτρικά λεωφορεία της Κίνας εισέρχονται σταδιακά στην παγκόσμια αγορά. (Μετάφραση Chen Junan) ▲#deepgoodarticleplan#
