Les bus électriques chinois deviennent progressivement populaires en Europe
2024-08-12
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Article britannique du "Electric Vehicle Magazine" du 10 août, titre original : Sur le marché européen des bus électriques, l'influence de la Chine grandit de jour en jour. La Commission européenne envisage d'imposer des droits compensateurs temporaires sur les véhicules électriques originaires de Chine, en ciblant ceux à neuf places. ou moins. L’UE a exclu les bus des tarifs, laissant ainsi une grande partie du marché intacte. Selon un rapport d'IDTechEx, la part de marché chinoise des véhicules électriques en Europe sera de 8 % en 2023, tandis que 28 % du marché européen des bus électriques est contrôlé par les constructeurs chinois.
L'analyste technique d'IDTechEx, Mika, a déclaré que 2023 était une année record pour les bus électriques en Europe, portés par les villes métropolitaines à la recherche d'alternatives plus propres et plus efficaces aux bus diesel. Les ventes de bus électriques connaissent une croissance constante dans l’UE et au Royaume-Uni depuis que 5 000 unités ont été vendues en 2013. Mais ce chiffre reste bien inférieur à celui de la Chine. La clé du succès de la Chine réside dans le soutien du gouvernement et dans la préparation de l'industrie à l'électrification, ce qui a donné au pays une avance de plus d'une décennie dans l'adoption des bus électriques. Bien que les nouvelles zones sans émissions et les objectifs de décarbonation aient stimulé la demande, certains grands équipementiers européens n’ont lancé de bus électriques qu’en 2019.
En outre, alors que le marché intérieur devient de plus en plus saturé, les fabricants chinois tels que BYD et Yutong recherchent de nouveaux marchés étrangers, l'Europe étant leur principale cible. Les professionnels de l'industrie européenne soulignent que le marché des autobus est très sensible aux prix et que les décisions en matière de flotte sont principalement motivées par des facteurs économiques.
Les constructeurs chinois produisent en masse des bus électriques et réduisent leurs coûts grâce à des économies d’échelle. L’ensemble du processus de production étant concentré en Chine, ces fabricants peuvent également réduire le coût de la batterie, le composant le plus cher des bus électriques, rendant ainsi leurs produits plus compétitifs. Les experts affirment que même avec les droits de douane, les voitures particulières chinoises continueront de prospérer en raison des opportunités de marché et des difficultés des constructeurs automobiles européens, et pourraient être plus solides sans droits de douane. Malgré les droits de douane, certains fabricants chinois ont établi des bases de production en Europe. Par exemple, BYD a créé une usine en Hongrie avec la philosophie « Fabriqué en Europe, au service de l'Europe », et l'important fournisseur de batteries CATL y a également construit une usine. Mika estime que l’influence des entreprises chinoises ne se limite pas aux marques de bus. (Auteur Stella Nolan)
Article de Singapore Asia News Network du 7 août, titre original : Des bus électriques chinois entrent à Paris et se dirigent vers le monde. Une flotte de bus à impériale purement électriques fabriqués en Chine a longé la Seine et s'est arrêtée devant la Tour Eiffel, diffusant. en plusieurs langues : "Chers passagers, bienvenue à Paris !" En effet, des passionnés de sport, des entraîneurs, des membres de délégations, des officiels, etc. utilisent ces voitures pour visiter les principales attractions de Paris, lieu des Jeux olympiques d'été de 2024. Comme il est si peu coûteux de profiter des trajets sans pollution proposés par ces bus, de nombreux touristes sont impatients de monter à bord et de faire du tourisme.
Dans le contexte de la transformation verte mondiale et de l'essor de l'industrie des véhicules à énergies nouvelles, la Chine accélère le rythme de la transformation verte et les bus électriques chinois entrent progressivement sur le marché mondial. (Traduit par Chen Junan) ▲#pland'articledeepgood#
