Kiinan sähköbusseista tulee hiljaa suosittuja Euroopassa
2024-08-12
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Brittiläinen "Electric Vehicle Magazine" -artikkeli 10. elokuuta, alkuperäinen otsikko: Kiinan vaikutusvalta Euroopan sähköbussimarkkinoilla kasvaa päivä päivältä Euroopan komissio aikoo ottaa käyttöön väliaikaiset tasoitustullit Kiinasta peräisin oleville sähköajoneuvoille, jotka kohdistuvat yhdeksänpaikkaisiin ajoneuvoihin. tai vähemmän. EU jätti linja-autot tariffien ulkopuolelle, mikä jätti suuren osan markkinoista ennalleen. IDTechExin raportin mukaan Kiinan sähköajoneuvojen markkinaosuus Euroopassa on 8 % vuonna 2023, kun taas 28 % Euroopan sähköbussimarkkinoista on kiinalaisten valmistajien hallinnassa.
IDTechExin tekninen analyytikko Mika sanoi, että vuosi 2023 on sähköbussien ennätysvuosi Euroopassa, sillä suurkaupunkikaupungit etsivät puhtaampia ja tehokkaampia vaihtoehtoja dieselbusseille. Sähköbussien myynti on kasvanut tasaisesti EU:ssa ja Isossa-Britanniassa vuodesta 2013 lähtien, kun niitä myytiin 5 000 kappaletta. Mutta tämä luku on silti paljon pienempi kuin Kiinassa. Kiinan menestyksen avain on ollut hallituksen tuki ja teollisuuden valmius sähköistämiseen, mikä on antanut maalle yli vuosikymmenen etumatkan sähköbussien käyttöönotossa. Vaikka uudet päästöttömät vyöhykkeet ja hiilidioksidipäästöjen vähentämistavoitteet ovat vauhdittaneet kysyntää, jotkin suuret eurooppalaiset OEM-valmistajat eivät ole tuoneet markkinoille sähköbusseja ennen vuotta 2019.
Lisäksi kotimarkkinoiden kyllästyessä yhä enemmän kiinalaiset valmistajat, kuten BYD ja Yutong, etsivät uusia ulkomaisia markkinoita, joiden ensisijainen kohde on Eurooppa. Euroopan alan sisäpiiriläiset korostavat, että linja-automarkkinat ovat erittäin hintaherkät ja kalustopäätökset perustuvat ensisijaisesti taloudellisiin tekijöihin.
Kiinalaiset valmistajat ovat valmistaneet sähköbusseja massatuotantona ja vähentäneet kustannuksia mittakaavaetujen avulla. Koko tuotantoprosessin keskittyessä Kiinaan nämä valmistajat voivat myös alentaa sähköbussien kalleimman komponentin akun kustannuksia, mikä tekee tuotteistaan kilpailukykyisempiä. Asiantuntijat sanovat, että jopa tariffeilla kiinalaiset henkilöautot menestyvät edelleen markkinamahdollisuuksien ja eurooppalaisten autonvalmistajien vaikeuksien vuoksi, ja ne voivat olla vahvempia ilman tulleja. Jopa tariffeista huolimatta jotkut kiinalaiset valmistajat ovat perustaneet tuotantotukikohtia Eurooppaan. Esimerkiksi BYD perusti tehtaan Unkariin, jonka filosofia oli "Made in Europe, palvelee Eurooppaa", ja myös tärkeä akkutoimittaja CATL rakensi sinne tehtaan. Mika uskoo, että kiinalaisten yritysten vaikutus ei rajoitu linja-autobrändeihin. (Kirjoittaja Stella Nolan)
Singapore Asia News Networkin artikkeli 7. elokuuta, alkuperäinen otsikko: Kiinalaiset sähköbussit saapuvat Pariisiin ja suuntaavat kohti maailmaa Kiinassa valmistettu puhdassähköinen kaksikerroksinen linja-autokanta ajoi Seine-jokea pitkin ja pysähtyi Eiffel-tornin eteen. useilla kielillä : "Hyvät matkustajat, tervetuloa Pariisiin." Itse asiassa urheilufanit, valmentajat, valtuuskunnan jäsenet, virkamiehet jne. käyvät näillä autoilla Pariisin, vuoden 2024 olympialaisten, päänähtävyyksissä. Koska näiden bussien tarjoamien saastuttamattomien ajomatkojen kokeminen maksaa niin vähän, monet turistit ovat innokkaita hyppäämään kyytiin ja lähtemään nähtävyyksien katseluun.
Maailmanlaajuisen vihreän muutoksen ja kukoistavan uuden energiaajoneuvoteollisuuden yhteydessä Kiina kiihdyttää vihreää muutostahtia, ja Kiinan sähköbussit ovat vähitellen tulossa globaaleille markkinoille. (Kääntäjä Chen Junan) ▲#deepgoodarticleplan#
