Chinas Elektrobusse werden in Europa still und leise populär
2024-08-12
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Artikel des britischen „Electric Vehicle Magazine“ vom 10. August, Originaltitel: Auf dem europäischen Elektrobusmarkt wächst der Einfluss Chinas von Tag zu Tag. Die Europäische Kommission plant, vorübergehende Ausgleichszölle auf Elektrofahrzeuge mit Ursprung in China zu erheben, die sich an Elektrofahrzeugen mit neun Sitzen richten oder weniger. Die EU hat Busse von den Zöllen ausgeschlossen und einen großen Teil des Marktes unberührt gelassen. Laut einem Bericht von IDTechEx wird Chinas Marktanteil für Elektrofahrzeuge in Europa im Jahr 2023 8 % betragen, während 28 % des europäischen Marktes für Elektrobusse von chinesischen Herstellern kontrolliert werden.
Der technische Analyst von IDTechEx, Mika, sagte, 2023 sei ein Rekordjahr für Elektrobusse in Europa, angetrieben von Metropolen, die nach saubereren und effizienteren Alternativen zu Dieselbussen suchen. Der Absatz von Elektrobussen wächst in der EU und im Vereinigten Königreich stetig, seit 2013 5.000 Einheiten verkauft wurden. Diese Zahl liegt jedoch immer noch weit unter der Chinas. Der Schlüssel zum Erfolg Chinas war die staatliche Unterstützung und die Bereitschaft der Industrie zur Elektrifizierung, die dem Land einen über zehnjährigen Vorsprung bei der Einführung von Elektrobussen verschafft hat. Obwohl neue emissionsfreie Zonen und Dekarbonisierungsziele die Nachfrage angekurbelt haben, haben einige große europäische OEMs erst 2019 Elektrobusse auf den Markt gebracht.
Darüber hinaus suchen chinesische Hersteller wie BYD und Yutong angesichts der zunehmenden Sättigung des Inlandsmarkts nach neuen Überseemärkten, wobei Europa das Hauptziel ist. Europäische Brancheninsider betonen, dass der Busmarkt sehr preissensibel sei und Flottenentscheidungen vor allem von wirtschaftlichen Faktoren bestimmt würden.
Chinesische Hersteller produzieren Elektrobusse in Massenproduktion und senken die Kosten durch Skaleneffekte. Da der gesamte Produktionsprozess in China konzentriert ist, können diese Hersteller auch die Kosten für die Batterie, die teuerste Komponente von Elektrobussen, senken und so ihre Produkte wettbewerbsfähiger machen. Experten sagen, dass chinesische Pkw aufgrund der Marktchancen und Schwierigkeiten europäischer Automobilhersteller trotz Zöllen weiterhin florieren und ohne Zölle stärker sein könnten. Trotz der Zölle haben einige chinesische Hersteller Produktionsstandorte in Europa aufgebaut. Beispielsweise errichtete BYD eine Fabrik in Ungarn mit der Philosophie „Made in Europe, Serving Europe“, und auch der wichtige Batterielieferant CATL errichtete dort eine Fabrik. Mika glaubt, dass der Einfluss chinesischer Unternehmen nicht nur auf Busmarken beschränkt ist. (Autorin Stella Nolan)
Artikel des Singapore Asia News Network vom 7. August, Originaltitel: Chinesische Elektrobusse fahren nach Paris und in Richtung Welt. Eine Flotte rein elektrischer Doppeldeckerbusse aus China fuhr entlang der Seine und hielt vor dem Eiffelturm, um zu senden in mehreren Sprachen: „Liebe Passagiere, willkommen in Paris!“ Tatsächlich nutzen Sportfans, Trainer, Delegationsmitglieder, Funktionäre usw. diese Autos, um die Hauptattraktionen in Paris, dem Austragungsort der Olympischen Sommerspiele 2024, zu besuchen. Da es so wenig kostet, die schadstofffreien Fahrten dieser Busse zu genießen, steigen viele Touristen gerne ein und unternehmen eine Besichtigungstour.
Im Kontext der globalen grünen Transformation und der boomenden neuen Energiefahrzeugindustrie beschleunigt China das Tempo der grünen Transformation, und Chinas Elektrobusse dringen nach und nach auf den Weltmarkt vor. (Übersetzt von Chen Junan) ▲#deepgoodarticleplan#
