Gli autobus elettrici cinesi diventano silenziosamente popolari in Europa
2024-08-12
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Articolo britannico "Electric Vehicle Magazine" del 10 agosto, titolo originale: Nel mercato europeo degli autobus elettrici, l'influenza della Cina cresce di giorno in giorno. La Commissione europea prevede di imporre dazi compensativi temporanei sui veicoli elettrici originari della Cina, prendendo di mira quelli con nove posti o meno. L’UE ha escluso gli autobus dalle tariffe, lasciando inalterata gran parte del mercato. Secondo un rapporto di IDTechEx, la quota di mercato dei veicoli elettrici della Cina in Europa sarà dell’8% nel 2023, mentre il 28% del mercato europeo degli autobus elettrici è controllato da produttori cinesi.
Mika, analista tecnico di IDTechEx, ha affermato che il 2023 sarà un anno record per gli autobus elettrici in Europa, guidato dalle città metropolitane alla ricerca di alternative più pulite ed efficienti agli autobus diesel. Le vendite di autobus elettrici sono in costante crescita nell’UE e nel Regno Unito da quando nel 2013 sono state vendute 5.000 unità. Ma questo numero è ancora molto inferiore a quello della Cina. La chiave del successo della Cina è stata il sostegno del governo e la preparazione dell’industria all’elettrificazione, che ha dato al paese un vantaggio di oltre un decennio nell’adozione degli autobus elettrici. Sebbene le nuove zone a zero emissioni e gli obiettivi di decarbonizzazione abbiano stimolato la domanda, alcuni dei principali OEM europei non hanno lanciato autobus elettrici fino al 2019.
Inoltre, poiché il mercato interno diventa sempre più saturo, produttori cinesi come BYD e Yutong stanno cercando nuovi mercati esteri, con l’Europa come obiettivo primario. Gli addetti ai lavori dell’industria europea sottolineano che il mercato degli autobus è altamente sensibile al prezzo e che le decisioni sulla flotta sono guidate principalmente da fattori economici.
I produttori cinesi producono autobus elettrici in serie e riducono i costi attraverso economie di scala. Con l’intero processo produttivo concentrato in Cina, questi produttori possono anche ridurre il costo della batteria, il componente più costoso degli autobus elettrici, rendendo i loro prodotti più competitivi. Gli esperti affermano che anche con le tariffe, le autovetture cinesi continueranno a prosperare grazie alle opportunità di mercato e alle difficoltà delle case automobilistiche europee, e potrebbero essere più forti senza tariffe. Nonostante le tariffe, alcuni produttori cinesi hanno stabilito basi produttive in Europa. Ad esempio, BYD ha aperto uno stabilimento in Ungheria con la filosofia "Made in Europe, al servizio dell'Europa", e anche l'importante fornitore di batterie CATL ha costruito lì uno stabilimento. Mika ritiene che l'influenza delle aziende cinesi non si limiti ai marchi di autobus. (Autore Stella Nolan)
Articolo di Singapore Asia News Network del 7 agosto, titolo originale: Gli autobus elettrici cinesi entrano a Parigi e si dirigono verso il mondo Una flotta di autobus a due piani puramente elettrici fabbricati in Cina ha percorso la Senna e si è fermata davanti alla Torre Eiffel, trasmettendo. in più lingue: "Cari passeggeri, benvenuti a Parigi!" Infatti, appassionati di sport, allenatori, membri delle delegazioni, funzionari, ecc. utilizzano queste auto per visitare le principali attrazioni di Parigi, sede delle Olimpiadi estive del 2024. Dato che sperimentare i viaggi senza inquinamento offerti da questi autobus costa così poco, molti turisti sono ansiosi di salire a bordo e fare un giro turistico.
Nel contesto della trasformazione verde globale e del boom dell’industria dei veicoli a nuova energia, la Cina sta accelerando il ritmo della trasformazione verde e gli autobus elettrici cinesi stanno gradualmente entrando nel mercato globale. (Tradotto da Chen Junan) ▲#deepgoodarticleplan#
