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Aunque el mercado automovilístico nacional está marcando el comienzo de un punto de inflexión dominado por los vehículos de nueva energía, esto no significa que todos puedan llevarse un trozo de este creciente pastel.

El 10 de agosto de 2024, en Changzhou, Jiangsu, los ciudadanos compraron autos nuevos en el salón del automóvil.

La tasa de penetración de los vehículos de nuevas energías supera por primera vez a los vehículos de combustible

Resumen del evento:Las ventas minoristas del mercado nacional de turismos en junio de 2024 fueron de 1,72 millones de unidades, una disminución interanual del 2,8%. Entre ellos, las ventas minoristas de vehículos de combustible tradicional fueron de 840.000 unidades, una disminución interanual del 26%; las ventas minoristas de vehículos de nueva energía fueron de 878.000 unidades, un aumento interanual del 36,9%. La tasa de penetración minorista nacional de vehículos de nuevas energías en julio fue del 51,0%. Es decir, los vehículos de nuevas energías se han convertido en los auténticos protagonistas de las ventas de automóviles.

Revisar: Las ruedas de la época avanzan y los vehículos de combustible se han convertido en los "carruajes" de la nueva era. A juzgar por el desempeño de los fabricantes, esta tendencia también se sigue. BYD Auto y Li Auto lograron precios vertiginosos, con Li Auto subiendo un 49,4% y entrando por primera vez entre los diez principales fabricantes nacionales. Chery Automobile, que ha comenzado a desarrollar plenamente vehículos de nueva energía, también logró grandes avances.

El crecimiento interanual en julio fue del 51,0%, el mayor aumento entre los diez principales fabricantes de automóviles.

Las marcas que se quedan atrás en el campo de las nuevas energías no se verán bien en términos de ventas generales. Por ejemplo, la caída interanual de Changan Automobile alcanzó el 27,2%, y los fabricantes de empresas conjuntas como FAW-Volkswagen y GAC Toyota también experimentaron fuertes caídas. . GAC Honda, Dongfeng Honda, Dongfeng Nissan y otras empresas automovilísticas japonesas conjuntas ni siquiera figuraron entre las diez primeras.

De hecho, a partir de abril y mayo de este año, las ventas semanales y las tasas de penetración de medio mes de vehículos de nueva energía han superado el 50% de vez en cuando. Sin embargo, julio fue la primera vez que la tasa de penetración de un mes completo superó la de. vehículos de combustible. Se puede decir que estamos asistiendo al "momento iPhone" en la industria del automóvil.

Sin embargo, con la rápida mejora de la tecnología de vehículos de nueva energía y la tecnología inteligente, el costo ha disminuido rápidamente, lo que también ha resultado en que el sistema de precios de los vehículos de nueva energía sea menos estable que en la era anterior de los vehículos petroleros tradicionales. La probabilidad de que los consumidores se conviertan en "puerros" es cada vez mayor. Se ha convertido en un hecho que el coche nuevo que compre hoy tendrá un descuento de 50.000 yuanes mañana.

Además, debido a la intensificación de la involución en la industria de los vehículos de nueva energía, la situación de "reducción de precios y reducción de calidad" oculta por "reducción de precios y aumento de la asignación" se está volviendo cada vez más grave. Parece que los coches nuevos son cada vez más. Más rentable, pero de hecho, los estándares de las piezas estructurales invisibles para los consumidores están aumentando gradualmente. No es de extrañar que Wei Jianjun, presidente de Great Wall Motors, haya pedido recientemente una auditoría en toda la industria para poner fin a las trampas y las trampas en la industria automotriz.

No debería haber un "pensamiento de diodos" al construir un automóvil. No es ni una computadora sobre ruedas ni una herramienta de desplazamiento puramente mecánica. Esto no significa que pueda ignorar sus cualidades mecánicas debido a una inteligencia de alto nivel; ni ​​debe confiar en su crédito y pensar que la inteligencia es una "pseudoinnovación" poco práctica sólo porque tiene una excelente tecnología de fabricación y una excelente durabilidad.

En resumen, esperamos que cuando la industria del automóvil entre en el umbral de una nueva era, no parezca estar presa del pánico, sino que avance abierta y abiertamente.

Chinese Express se declara en quiebra

Resumen del evento:El 9 de agosto, Human Horizons Technology Co., Ltd., la empresa matriz de Gaohe Automobile, presentó una solicitud de reorganización por quiebra ante el Tribunal Popular de la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Yancheng. La empresa enfrentó dificultades financieras porque sus activos eran insuficientes para pagar sus deudas a su vencimiento. Ding Lei, el representante legal de Human Horizons Technology Co., Ltd., ha estado sujeto a restricciones de consumo muchas veces antes.

Según información pública, Human Horizons Technology Co., Ltd. está relacionada con Gaohe Automobile. Esta solicitud de reorganización concursal se basa en el juicio de que la empresa tiene valor y posibilidad de reorganización.

Revisar: Los rumores anteriores de que FAW, Changan y otros equipos nacionales querían adquirir/invertir en Gaohe fueron refutados por una solicitud de reorganización por quiebra.

De hecho, incluso cuando Gaohe Automobile funciona con normalidad, no ha aparecido en el centro del escenario de la era eléctrica inteligente. El fundador, Ding Lei, que tiene una doble experiencia en política y negocios, no dirigió al equipo para cruzar con éxito el puente de un solo tablón de nuevas fuerzas en la construcción de automóviles como se esperaba. Por el contrario, su filosofía de fabricación de automóviles, que otorga gran importancia al diseño mecánico y la calidad, parece fuera de lugar en la era actual en la que la industria generalmente busca software inteligente y tecnología negra. Es difícil decir que no es una ironía.

Pero, por otro lado, una vez que una empresa crece en tamaño, a menudo ya no está determinada por la voluntad personal del fundador. La lealtad de los ejecutivos, la eficiencia de la estructura organizacional y otros aspectos siempre afectan el grado de competencia.

Comparando horizontalmente las nuevas fuerzas líderes actuales, como Weilai, Xiaopeng e Ideal, no ha sido un viaje fácil. Está "la persona más difícil", Li Bin, está He Xiaopeng, que dijo "la clave para construir un automóvil es la operación en lugar de la fabricación", y está Li Xiang, que "dice que no tenemos tecnología, ¿qué tecnología conoces? " Todas estas empresas comenzaron en diferentes momentos. Los nodos han encontrado diferentes "jorobas".

La situación en Gaohe es similar. Según informes de los medios, algunos altos ejecutivos de Gaohe Automobile están interesados ​​en formar un pequeño círculo, pretender saber dar órdenes y disfrutar del éxito. El impacto negativo de estas pequeñas acciones en las grandes empresas puede tardar en aparecer, pero en las startups el impacto es sin duda "inmediato".

En este momento, si no hay suficiente liderazgo y determinación, es muy probable que se retire del escenario de la historia.

Sin embargo, vale la pena señalar que esta vez Chinese Express presentó una solicitud de "quiebra y reorganización" en lugar de ser "liquidada por quiebra". Esto significa que todavía tiene esperanzas de regresar mediante la integración o adquisición de activos.