uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Vaikka kotimaan automarkkinoilla on tulossa käännekohta, jota hallitsevat uudet energiaajoneuvot, tämä ei tarkoita, että jokainen voisi ottaa palan tästä kasvavasta kakusta.

10. elokuuta 2024 Changzhoussa Jiangsussa kansalaiset ostivat uusia autoja autonäyttelyssä.

Uusien energiaajoneuvojen tunkeutumisaste ylittää ensimmäistä kertaa polttoaineajoneuvot

Tapahtuman yleiskatsaus:Kotimaan henkilöautomarkkinoiden vähittäismyynti kesäkuussa 2024 oli 1,72 miljoonaa kappaletta, mikä on 2,8 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. Niistä perinteisiä polttoaineita käyttävien ajoneuvojen vähittäismyynti oli 840 000 kpl, mikä on 26 % vähemmän kuin vuotta aiemmin, uusien energiaajoneuvojen vähittäismyynti oli 878 000 yksikköä, kasvua 36,9 %. Uusien energiaajoneuvojen kotimaan penetraatioaste oli heinäkuussa 51,0 %. Toisin sanoen uusista energiaajoneuvoista on tullut autokaupan todellinen päähenkilö.

Arvostelu: Aikojen pyörät vierivät eteenpäin ja polttoaineajoneuvoista on tullut uuden aikakauden "vaunuja". Valmistajien suorituksesta päätellen tätä suuntausta seurataan myös. BYD Auton ja Li Auton hinnat nousivat räjähdysmäisesti. Li Auto nousi 49,4 % ja pääsi ensimmäistä kertaa kymmenen parhaan kotimaisen valmistajan joukkoon. Myös Chery Automobile, joka on alkanut täysin kehittää uusia energiaajoneuvoja, saavutti huomattavia voittoja.

Vuotuinen kasvu heinäkuussa oli 51,0 %, mikä on suurin kasvu kymmenen suurimman autonvalmistajan joukossa.

Uudella energia-alalla jälkeen jääneet tuotemerkit eivät näytä hyvältä kokonaismyynnissä. Esimerkiksi Changan Automobilen vuosilasku oli 27,2 %, ja myös yhteisyritysvalmistajat, kuten FAW-Volkswagen ja GAC ​​Toyota, kokivat jyrkkää laskua. . GAC Honda, Dongfeng Honda, Dongfeng Nissan ja muut japanilaiset yhteisyritykset eivät päässeet edes kymmenen parhaan joukkoon.

Itse asiassa tämän vuoden huhti- ja toukokuusta alkaen uusien energiaajoneuvojen viikoittainen myynti ja puolen kuukauden penetraatioaste ovat ylittäneet ajoittain 50 %. Heinäkuu oli kuitenkin ensimmäinen kerta, kun koko kuukauden käyttöaste ylitti vuoden polttoainetta käyttäviä ajoneuvoja. Voidaan sanoa, että olemme todistamassa "iPhone-hetkeä" autoteollisuudessa.

Uuden energiaajoneuvoteknologian ja älykkään teknologian nopean kehittymisen myötä kustannukset ovat kuitenkin laskeneet nopeasti, mikä on myös johtanut siihen, että uusien energiaajoneuvojen hintajärjestelmä on ollut vähemmän vakaa kuin edellisellä perinteisten öljyajoneuvojen aikakaudella. todennäköisyys, että kuluttajista tulee "purjoja" kasvaa koko ajan. On tullut tosiasia, että tänään ostamaasi uutta autoa alennetaan huomenna 50 000 yuania.

Lisäksi uusien energia-ajoneuvojen teollisuuden lisääntyneen involuution vuoksi "hinnan alennuksen ja jaon lisäämisen" kätkemä tilanne on muuttumassa yhä vakavammaksi kustannustehokkaampi, mutta itse asiassa kuluttajille näkymättömien rakenneosien standardit laskevat vähitellen. Ei ole ihme, että Great Wall Motorsin puheenjohtaja Wei Jianjun vaati äskettäin alan laajuista auditointia, jotta pettäminen ja pettäminen autoteollisuudessa saataisiin loppumaan.

Auton rakentamisessa ei pitäisi olla "diodiajattelua". Se ei ole mikään pyörillä oleva tietokone eikä puhtaasti mekaaninen työmatkatyökalu. Se ei tarkoita, että voit jättää huomioimatta mekaaniset ominaisuudet korkean tason älykkyyden vuoksi, eikä sinun pitäisi levätä luottoasi ja ajatella, että älykkyys on epäkäytännöllinen "pseudoinnovaatio" vain siksi, että sinulla on erinomainen valmistustekniikka ja erinomainen kestävyys.

Lyhyesti sanottuna toivomme, että kun autoteollisuus astuu uuden aikakauden kynnyksellä, se ei näytä olevan paniikissa, vaan etenee avoimesti ja avoimesti.

Chinese Express hakee konkurssiin uudelleenjärjestelyä

Tapahtuman yleiskatsaus:Human Horizons Technology Co., Ltd., Gaohe Automobilen emoyhtiö, jätti 9. elokuuta konkurssihakemuksen Yanchengin talous- ja teknologiakehitysalueen kansantuomioistuimelle. Yrityksellä oli taloudellisia vaikeuksia, koska sen varat eivät riittäneet maksamaan velkojaan niiden erääntyessä. Human Horizons Technology Co., Ltd.:n laillinen edustaja Ding Lei on ollut kulutusrajoitusten alainen monta kertaa aiemmin.

Julkisten tietojen mukaan Human Horizons Technology Co., Ltd. liittyy Gaohe Automobileen. Tämä saneeraushakemus perustuu siihen arvioon, että yhtiöllä on saneerausarvo ja mahdollisuus.

Arvostelu: Aiemmat huhut, joiden mukaan FAW, Changan ja muut maajoukkueet olisivat halunneet hankkia/sijoittaa Gaoheen, kumottiin konkurssin saneeraushakemuksella.

Itse asiassa, vaikka Gaohe Automobile toimii normaalisti, se ei ole ilmestynyt älykkään sähköaikakauden keskipisteeseen. Perustaja Ding Lei, jolla on kaksitaustainen tausta politiikasta ja liiketoiminnasta, ei johtanut tiimiä onnistuneesti ylittämään autoja rakentavien uusien voimien yksilautasiltaa odotetusti. Päinvastoin, sen autonvalmistusfilosofia, joka pitää mekaanista suunnittelua ja laatua erittäin tärkeänä, vaikuttaa sopimattomalta nykyisellä aikakaudella, jolloin teollisuus tavoittelee yleensä älykkäitä ohjelmistoja ja mustaa teknologiaa. Tämä ei ole ironiaa.

Mutta toisaalta yrityksen koon kasvaessa sitä ei useinkaan enää määrää perustajan henkilökohtainen tahto. Yrityksen johtouskollisuus, organisaatiorakenteen tehokkuus ja muut näkökohdat vaikuttavat aina yrityksen asemaan markkinoilla.

Verrattaessa nykyisiä johtavia uusia voimia, kuten Weilai, Xiaopeng ja Ideal horisontaalisesti, matka ei ole ollut sujuvaa. On Li Bin, "vaikein henkilö", He Xiaopeng, joka sanoi "avain auton rakentamiseen on käyttö eikä valmistus", ja Li Xiang, joka sanoi "meillä ei ole tekniikkaa, mitä tekniikkaa sinä käytät Tiedätkö?", nämä yritykset aloittivat kaikki eri aikoina. Solmut ovat kohdanneet erilaisia ​​"kumpuja".

Gaohen tilanne on samanlainen. Tiedotusvälineiden mukaan jotkut Gaohe Automobilen ylimmät johtajat haluavat muodostaa pienen ympyrän, teeskennellä osaavansa antaa käskyjä ja nauttia menestyksestä. Näiden pienten toimien negatiivisten vaikutusten ilmaantuminen suurissa yrityksissä voi kestää kauan, mutta startup-yrityksissä vaikutus on epäilemättä "välitön".

Tällä hetkellä, jos johtajuutta ja päättäväisyyttä ei ole tarpeeksi, on suurella todennäköisyydellä tapahtuma, että se vetäytyy historian näyttämöltä.

On kuitenkin syytä huomata, että tällä kertaa Chinese Express jätti hakemuksen "konkurssista ja uudelleenjärjestelystä" sen sijaan, että se olisi " konkurssiselvitetty". Tämä tarkoittaa, että sillä on edelleen toivoa paluusta omaisuuden integroinnin tai hankinnan kautta.