notizia

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Anche se il mercato automobilistico nazionale sta inaugurando una svolta dominata dai veicoli a nuova energia, ciò non significa che tutti possano prendersi una fetta di questa torta in crescita.

Il 10 agosto 2024, a Changzhou, Jiangsu, i cittadini hanno acquistato nuove auto al salone dell'auto.

Il tasso di penetrazione dei veicoli a nuova energia supera per la prima volta quello dei veicoli a carburante

Panoramica dell'evento:Le vendite al dettaglio del mercato nazionale delle autovetture nel giugno 2024 sono state di 1,72 milioni di unità, con un calo su base annua del 2,8%. Tra questi, le vendite al dettaglio di veicoli a carburante tradizionale sono state di 840.000 unità, con un calo del 26% su base annua; le vendite al dettaglio di veicoli a nuova energia sono state di 878.000 unità, con un aumento su base annua del 36,9%; Il tasso di penetrazione nazionale dei veicoli a nuova energia nel mese di luglio è stato del 51,0%. In altre parole, i veicoli a nuova energia sono diventati i veri protagonisti delle vendite di automobili.

Revisione: Le ruote dei tempi avanzano e i veicoli a carburante sono diventati le "carrozze" della nuova era. A giudicare dalle prestazioni dei produttori, anche questa tendenza viene seguita. BYD Auto e Li Auto hanno entrambe ottenuto prezzi alle stelle, con Li Auto in crescita del 49,4% ed entrando per la prima volta tra i primi dieci produttori nazionali. Anche Chery Automobile, che ha iniziato a sviluppare pienamente veicoli a nuova energia, ha ottenuto netti guadagni.

La crescita su base annua nel mese di luglio è stata del 51,0%, l'incremento maggiore tra i primi dieci produttori automobilistici.

I marchi che restano indietro nel campo delle nuove energie non avranno una bella figura in termini di vendite complessive. Ad esempio, il calo su base annua di Changan Automobile ha raggiunto il 27,2%, e anche i produttori di joint venture come FAW-Volkswagen e GAC Toyota hanno registrato forti cali. . GAC Honda, Dongfeng Honda, Dongfeng Nissan e altre società automobilistiche giapponesi in joint venture non sono nemmeno entrate nella top ten.

Infatti, a partire da aprile e maggio di quest'anno, le vendite settimanali e i tassi di penetrazione semestrale di veicoli a nuova energia hanno superato di tanto in tanto il 50%. Tuttavia, luglio è stata la prima volta che il tasso di penetrazione mensile ha superato quello di veicoli a carburante. Si può dire che stiamo assistendo al “momento iPhone” nel settore automobilistico.

Tuttavia, con il rapido miglioramento della tecnologia dei veicoli a nuova energia e della tecnologia intelligente, i costi sono diminuiti rapidamente, il che ha anche reso il sistema dei prezzi dei veicoli a nuova energia meno stabile rispetto all’era precedente dei veicoli petroliferi tradizionali. la probabilità che i consumatori diventino “porri” è sempre più alta. È ormai un dato di fatto che la nuova auto che acquisti oggi ti costerà 50.000 yuan in meno domani.

Inoltre, a causa dell'intensificarsi dell'involuzione nel settore dei veicoli a nuova energia, la situazione di "riduzione dei prezzi e riduzione della qualità" nascosta dietro "riduzione dei prezzi e aumento delle allocazioni" sta diventando sempre più grave. Sembra che le nuove auto stiano diventando sempre più numerose più conveniente, ma in realtà gli standard delle parti strutturali invisibili ai consumatori stanno gradualmente riducendo. Non c’è da meravigliarsi che Wei Jianjun, presidente di Great Wall Motors, abbia recentemente chiesto un audit a livello di settore per porre fine agli imbrogli e agli imbrogli nel settore automobilistico.

Non dovrebbe esserci il "pensiero a diodi" nella costruzione di un'auto. Non è né un vero e proprio computer su ruote né uno strumento di pendolarismo puramente meccanico. Ciò non significa che puoi ignorare le tue qualità meccaniche a causa di un'intelligenza di alto livello; né dovresti riposare sul tuo merito e pensare che l'intelligenza sia una "pseudo-innovazione" poco pratica solo perché disponi di un'eccellente tecnologia di produzione e di un'eccellente durata.

In breve, speriamo che quando l'industria automobilistica entrerà nella soglia di una nuova era, non sembrerà in preda al panico, ma avanzerà apertamente e apertamente.

Chinese Express presenta istanza di riorganizzazione fallimentare

Panoramica dell'evento:Il 9 agosto, Human Horizons Technology Co., Ltd., la società madre di Gaohe Automobile, ha presentato una richiesta di riorganizzazione fallimentare al Tribunale popolare della zona di sviluppo economico e tecnologico di Yancheng. L'azienda ha dovuto affrontare difficoltà finanziarie perché i suoi beni non erano sufficienti per ripagare i debiti in scadenza. Ding Lei, il rappresentante legale di Human Horizons Technology Co., Ltd., è stato soggetto a restrizioni sul consumo molte volte in passato.

Secondo le informazioni pubbliche, Human Horizons Technology Co., Ltd. è correlata a Gaohe Automobile. Questa richiesta di riorganizzazione fallimentare si basa sul giudizio che la società ha il valore e la possibilità di riorganizzazione.

Revisione: Precedenti voci secondo cui FAW, Changan e altre squadre nazionali volevano acquisire/investire in Gaohe sono state smentite da una richiesta di riorganizzazione fallimentare.

In effetti, anche quando Gaohe Automobile funziona normalmente, non è apparsa al centro dell’era elettrica intelligente. Il fondatore Ding Lei, che ha un duplice background in politica e affari, non ha guidato la squadra ad attraversare con successo il ponte ad asse unico delle nuove forze che costruivano automobili come previsto. Al contrario, la sua filosofia di produzione automobilistica che attribuisce grande importanza al design meccanico e alla qualità sembra fuori luogo nell’era attuale in cui l’industria generalmente persegue software intelligenti e tecnologia nera. È difficile dirlo, non è un’ironia.

D'altra parte, quando un'azienda cresce in termini di dimensioni, spesso non è più determinata dalla volontà personale del fondatore, dalla lealtà dei suoi dirigenti, dall'efficienza della struttura organizzativa e da altri aspetti che influenzano sempre la posizione dell'azienda sul mercato.

Confrontando orizzontalmente le nuove forze attualmente leader come Weilai, Xiaopeng e Ideal, non è stato un viaggio facile. C'è Li Bin, la "persona più difficile", He Xiaopeng, che ha detto "la chiave per costruire un'auto è il funzionamento piuttosto che la produzione", e Li Xiang, che ha detto "noi non abbiamo la tecnologia, quale tecnologia usate?" sai?", queste aziende sono tutte nate in tempi diversi. I nodi hanno incontrato diverse "gobbe".

La situazione a Gaohe è simile. Secondo i resoconti dei media, alcuni dirigenti senior della Gaohe Automobile desiderano formare un piccolo circolo, fingendo di sapere come dare ordini e godendo del successo. L'impatto negativo di queste piccole azioni nelle grandi aziende può richiedere molto tempo per manifestarsi, ma nelle startup l'impatto è senza dubbio "immediato".

In questo momento, se non ci sono abbastanza leadership e determinazione, è molto probabile che si ritirerà dalla scena della storia.

Tuttavia, vale la pena notare che questa volta Chinese Express ha presentato una richiesta di "fallimento e riorganizzazione" anziché essere "liquidata per fallimento". Ciò significa che ha ancora speranza di tornare alla ribalta attraverso l’integrazione o l’acquisizione di asset.