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Obwohl der inländische Automobilmarkt einen Wendepunkt einläutet, der von Fahrzeugen mit neuer Energie dominiert wird, bedeutet dies nicht, dass jeder ein Stück von diesem wachsenden Kuchen abbekommen kann.

Am 10. August 2024 kauften Bürger in Changzhou, Jiangsu, auf der Automesse neue Autos.

Erstmals übersteigt die Marktdurchdringungsrate von Fahrzeugen mit neuer Energie die von Kraftstofffahrzeugen

Veranstaltungsübersicht:Der Einzelhandelsabsatz auf dem inländischen Pkw-Markt belief sich im Juni 2024 auf 1,72 Millionen Einheiten, was einem Rückgang von 2,8 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Darunter betrug der Einzelhandelsabsatz von Fahrzeugen mit herkömmlichem Kraftstoff 840.000 Einheiten, was einem Rückgang von 26 % gegenüber dem Vorjahr entspricht; der Einzelhandelsabsatz von Fahrzeugen mit neuer Energie belief sich auf 878.000 Einheiten, was einem Anstieg von 36,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die inländische Einzelhandelsdurchdringungsrate von Fahrzeugen mit neuer Energie lag im Juli bei 51,0 %. Mit anderen Worten: Fahrzeuge mit neuer Energie sind zum eigentlichen Protagonisten des Automobilverkaufs geworden.

Rezension: Die Räder der Zeit rollen vorwärts und Kraftstofffahrzeuge sind zu den „Kutschen“ der neuen Ära geworden. Gemessen an der Leistung der Hersteller wird dieser Trend ebenfalls verfolgt. Sowohl BYD Auto als auch Li Auto erzielten explodierende Preise, wobei Li Auto um 49,4 % zulegte und erstmals in die Top Ten der inländischen Hersteller aufstieg. Auch Chery Automobile, das mit der vollständigen Entwicklung neuer Energiefahrzeuge begonnen hat, verzeichnete starke Zuwächse.

Das jährliche Wachstum im Juli betrug 51,0 %, der größte Anstieg unter den zehn größten Automobilherstellern.

Marken, die im Bereich der neuen Energien hinterherhinken, werden im Hinblick auf den Gesamtumsatz nicht gut dastehen. Beispielsweise erreichte der Rückgang von Changan Automobile im Jahresvergleich 27,2 %, und auch Joint-Venture-Hersteller wie FAW-Volkswagen und GAC Toyota verzeichneten starke Rückgänge . GAC Honda, Dongfeng Honda, Dongfeng Nissan und andere japanische Joint-Venture-Automobilunternehmen schafften es nicht einmal in die Top Ten.

Tatsächlich überstiegen die wöchentlichen Verkaufs- und Halbmonatsdurchdringungsraten von Fahrzeugen mit neuer Energie seit April und Mai dieses Jahres zeitweise die 50-Prozent-Marke Kraftstofffahrzeuge. Man kann sagen, dass wir den „iPhone-Moment“ in der Automobilindustrie erleben.

Mit der raschen Verbesserung der neuen Energiefahrzeugtechnologie und der intelligenten Technologie sind die Kosten jedoch rapide gesunken, was auch dazu geführt hat, dass das Preissystem für neue Energiefahrzeuge weniger stabil ist als in der vorherigen Ära der traditionellen Ölfahrzeuge. Die Wahrscheinlichkeit, dass Verbraucher zu „Lauch“ werden, wird immer größer. Es ist eine Tatsache, dass der Neuwagenkauf, den Sie heute kaufen, morgen um 50.000 Yuan reduziert wird.

Darüber hinaus wird aufgrund der Intensivierung der Involution in der New-Energy-Fahrzeugindustrie die Situation der „Preissenkung und Qualitätsminderung“, die durch „Preissenkung und Erhöhung der Allokation“ verdeckt wird, immer ernster. Es scheint, dass Neuwagen immer ernster werden kostengünstiger, aber tatsächlich nehmen die Standards für für Verbraucher unsichtbare Strukturteile allmählich zu. Kein Wunder, dass Wei Jianjun, Vorstandsvorsitzender von Great Wall Motors, kürzlich eine branchenweite Prüfung forderte, um Betrug und Betrügereien in der Autoindustrie ein Ende zu setzen.

Beim Bau eines Autos sollte es kein „Diodendenken“ geben. Es handelt sich weder um einen Computer auf Rädern noch um ein rein mechanisches Arbeitsgerät. Das bedeutet nicht, dass Sie Ihre mechanischen Qualitäten wegen der hohen Intelligenz ignorieren können; Sie sollten sich auch nicht auf Ihren Kredit verlassen und denken, dass Intelligenz eine unpraktische „Pseudoinnovation“ ist, nur weil Sie über eine hervorragende Fertigungstechnologie und eine hervorragende Haltbarkeit verfügen.

Kurz gesagt, wir hoffen, dass die Automobilindustrie, wenn sie an der Schwelle einer neuen Ära steht, nicht in Panik zu geraten scheint, sondern offen und offen voranschreitet.

Chinese Express beantragt Insolvenzsanierung

Veranstaltungsübersicht:Am 9. August reichte Human Horizons Technology Co., Ltd., die Muttergesellschaft von Gaohe Automobile, einen Insolvenzantrag beim Volksgericht der Wirtschafts- und Technologieentwicklungszone Yancheng ein. Das Unternehmen geriet in finanzielle Schwierigkeiten, da sein Vermögen nicht ausreichte, um seine Schulden bei Fälligkeit zu begleichen. Ding Lei, der gesetzliche Vertreter von Human Horizons Technology Co., Ltd., war bereits mehrfach Konsumbeschränkungen unterworfen.

Nach öffentlichen Informationen ist Human Horizons Technology Co., Ltd. mit Gaohe Automobile verbunden. Dieser Antrag auf Insolvenzsanierung basiert auf der Einschätzung, dass das Unternehmen über den Wert und die Möglichkeit einer Sanierung verfügt.

Rezension: Frühere Gerüchte, dass FAW, Changan und andere Nationalmannschaften Gaohe erwerben/in Gaohe investieren wollten, wurden durch einen Antrag auf Insolvenzsanierung widerlegt.

Selbst wenn Gaohe Automobile normal funktioniert, steht es nicht im Mittelpunkt des Smart-Electric-Zeitalters. Der Gründer Ding Lei, der über einen doppelten Hintergrund in Politik und Wirtschaft verfügt, führte das Team nicht wie erwartet erfolgreich über die Brücke der neuen Kräfte im Automobilbau. Im Gegenteil, seine Automobilbauphilosophie, die großen Wert auf mechanisches Design und Qualität legt, scheint in der heutigen Zeit, in der die Branche generell auf intelligente Software und schwarze Technologie setzt, fehl am Platz zu sein. Das ist keine Ironie.

Andererseits wird die Größe eines Unternehmens oft nicht mehr vom persönlichen Willen des Gründers bestimmt. Die Loyalität der Führungskräfte, die Effizienz der Organisationsstruktur und andere Aspekte wirken sich immer auf die Wettbewerbsfähigkeit des Unternehmens aus.

Wenn man die derzeit führenden neuen Kräfte wie Weilai, Xiaopeng und Ideal horizontal vergleicht, war die Reise nicht reibungslos. Es gibt den „schwierigsten Menschen“ Li Bin, es gibt He Xiaopeng, der sagt: „Der Schlüssel zum Bau eines Autos ist der Betrieb und nicht die Herstellung“, und es gibt Li Xiang, der „sagt, wir haben keine Technologie. Welche Technologie kennen Sie?“ „Diese Unternehmen wurden alle zu unterschiedlichen Zeiten gegründet. Knoten sind auf unterschiedliche „Höcker“ gestoßen.

Die Situation in Gaohe ist ähnlich. Medienberichten zufolge sind einige leitende Angestellte von Gaohe Automobile daran interessiert, einen kleinen Kreis zu bilden, so zu tun, als wüssten sie, wie man Befehle erteilt, und sich am Erfolg zu erfreuen. Bei großen Unternehmen kann es lange dauern, bis die negativen Auswirkungen dieser kleinen Maßnahmen sichtbar werden, bei Start-ups sind die Auswirkungen jedoch zweifellos „unmittelbar“.

Wenn zum jetzigen Zeitpunkt nicht genügend Führung und Entschlossenheit vorhanden sind, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass es sich von der Bühne der Geschichte zurückzieht.

Es ist jedoch erwähnenswert, dass Chinese Express dieses Mal einen Antrag auf „Konkurs und Sanierung“ und nicht auf „Konkursliquidation“ gestellt hat. Das bedeutet, dass noch Hoffnung auf ein Comeback durch die Integration oder Akquisition von Vermögenswerten besteht.