νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Αν και η εγχώρια αγορά αυτοκινήτων εγκαινιάζει ένα σημείο καμπής που κυριαρχείται από νέα ενεργειακά οχήματα, αυτό δεν σημαίνει ότι όλοι μπορούν να πάρουν ένα κομμάτι από αυτήν την αναπτυσσόμενη τούρτα.

Στις 10 Αυγούστου 2024, στο Changzhou του Jiangsu, οι πολίτες αγόρασαν νέα αυτοκίνητα στην έκθεση αυτοκινήτου.

Ο ρυθμός διείσδυσης οχημάτων νέας ενέργειας ξεπερνά για πρώτη φορά τα οχήματα καυσίμων

Επισκόπηση εκδήλωσης:Οι λιανικές πωλήσεις της εγχώριας αγοράς επιβατικών αυτοκινήτων τον Ιούνιο του 2024 ήταν 1,72 εκατομμύρια μονάδες, σημειώνοντας μείωση 2,8% σε ετήσια βάση. Μεταξύ αυτών, οι λιανικές πωλήσεις οχημάτων παραδοσιακών καυσίμων ήταν 840.000 μονάδες, με ετήσια μείωση 26% οι λιανικές πωλήσεις οχημάτων νέας ενέργειας ήταν 878.000 μονάδες, με ετήσια αύξηση 36,9%. Η εγχώρια λιανική διείσδυση οχημάτων νέας ενέργειας τον Ιούλιο ήταν 51,0%. Με άλλα λόγια, τα νέα ενεργειακά οχήματα έχουν γίνει ο πραγματικός πρωταγωνιστής των πωλήσεων αυτοκινήτων.

Κριτική: Οι τροχοί των καιρών κυλούν μπροστά, και τα οχήματα με καύσιμο έχουν γίνει τα «άμαξα» της νέας εποχής. Κρίνοντας από τις επιδόσεις των κατασκευαστών, αυτή η τάση ακολουθείται επίσης. Οι BYD Auto και Li Auto πέτυχαν αμφότερες τιμές στα ύψη, με τη Li Auto να σημειώνει άνοδο 49,4% και να μπαίνει για πρώτη φορά στη δεκάδα των κορυφαίων εγχώριων κατασκευαστών. Η Chery Automobile, η οποία έχει αρχίσει να αναπτύσσει πλήρως νέα ενεργειακά οχήματα, πέτυχε επίσης σημαντικά κέρδη.

Η ετήσια αύξηση τον Ιούλιο ήταν 51,0%, η μεγαλύτερη αύξηση μεταξύ των δέκα κορυφαίων αυτοκινητοβιομηχανιών.

Οι μάρκες που υστερούν στον νέο ενεργειακό τομέα δεν θα φαίνονται καλές όσον αφορά τις συνολικές πωλήσεις. Για παράδειγμα, η πτώση της Changan Automobile έφτασε το 27,2% και οι κατασκευαστές κοινοπραξιών όπως η FAW-Volkswagen και η GAC Toyota παρουσίασαν επίσης απότομη πτώση. . Η GAC Honda, η Dongfeng Honda, η Dongfeng Nissan και άλλες ιαπωνικές εταιρείες αυτοκινήτων κοινοπραξίας δεν μπήκαν καν στην πρώτη δεκάδα.

Μάλιστα, από τον Απρίλιο και τον Μάιο του τρέχοντος έτους, οι εβδομαδιαίες πωλήσεις και τα ποσοστά διείσδυσης των νέων ενεργειακών οχημάτων έχουν ξεπεράσει κατά καιρούς το 50%, ωστόσο, ο Ιούλιος ήταν η πρώτη φορά που το ποσοστό διείσδυσης ολόκληρου του μήνα ξεπέρασε οχήματα με καύσιμα. Μπορούμε να πούμε ότι είμαστε μάρτυρες της «στιγμής του iPhone» στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Ωστόσο, με την ταχεία βελτίωση της τεχνολογίας νέων ενεργειακών οχημάτων και της ευφυούς τεχνολογίας, το κόστος έχει μειωθεί γρήγορα, γεγονός που είχε επίσης ως αποτέλεσμα το σύστημα τιμών των νέων ενεργειακών οχημάτων να είναι λιγότερο σταθερό από την προηγούμενη εποχή των παραδοσιακών οχημάτων πετρελαίου. η πιθανότητα οι καταναλωτές να γίνουν «πράσα» ολοένα και αυξάνεται. Έχει γίνει γεγονός ότι το νέο αυτοκίνητο που αγοράζετε σήμερα θα μειωθεί κατά 50.000 γιουάν αύριο.

Επιπλέον, λόγω της εντατικοποίησης της εξέλιξης στη βιομηχανία νέων ενεργειακών οχημάτων, η κατάσταση «μείωσης τιμής και μείωσης της ποιότητας» που συγκαλύπτεται από «μείωση τιμών και αύξηση της κατανομής» γίνεται ολοένα και πιο σοβαρή πιο οικονομικά, αλλά στην πραγματικότητα, τα πρότυπα των δομικών μερών που είναι αόρατα στους καταναλωτές αυξάνονται σταδιακά. Δεν είναι περίεργο που ο Wei Jianjun, πρόεδρος της Great Wall Motors, ζήτησε πρόσφατα να διεξαχθεί έλεγχος σε ολόκληρη τη βιομηχανία για να τεθεί τέλος στην εξαπάτηση και την εξαπάτηση στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Δεν πρέπει να υπάρχει «σκέψη διόδου» στην κατασκευή ενός αυτοκινήτου. Δεν σημαίνει ότι μπορείτε να αγνοήσετε τα μηχανικά σας προσόντα λόγω της ευφυΐας υψηλού επιπέδου ούτε πρέπει να επαναπαυθείτε και να πιστεύετε ότι η ευφυΐα είναι μια μη πρακτική «ψευδο-καινοτομία» μόνο και μόνο επειδή έχετε εξαιρετική τεχνολογία κατασκευής και εξαιρετική αντοχή.

Εν ολίγοις, ελπίζουμε ότι όταν η αυτοκινητοβιομηχανία εισέλθει στο κατώφλι μιας νέας εποχής, δεν θα φαίνεται να βρίσκεται σε πανικό, αλλά θα προχωρήσει ανοιχτά και ανοιχτά.

Η Chinese Express υποβάλλει αίτηση αναδιοργάνωσης πτώχευσης

Επισκόπηση εκδήλωσης:Στις 9 Αυγούστου, η Human Horizons Technology Co., Ltd., η μητρική εταιρεία της Gaohe Automobile, υπέβαλε αίτηση αναδιοργάνωσης πτώχευσης στο Λαϊκό Δικαστήριο της Οικονομικής και Τεχνολογικής Αναπτυξιακής Ζώνης Yancheng. Η εταιρεία αντιμετώπισε οικονομικές δυσκολίες επειδή τα περιουσιακά της στοιχεία ήταν ανεπαρκή για να εξοφλήσει τα χρέη της καθώς έληξαν. Ο Ding Lei, ο νόμιμος εκπρόσωπος της Human Horizons Technology Co., Ltd., έχει υποβληθεί σε περιορισμούς κατανάλωσης πολλές φορές στο παρελθόν.

Σύμφωνα με δημόσιες πληροφορίες, η Human Horizons Technology Co., Ltd. σχετίζεται με την Gaohe Automobile. Αυτή η αίτηση για αναδιοργάνωση πτώχευσης βασίζεται στην κρίση ότι η εταιρεία έχει την αξία και τη δυνατότητα αναδιοργάνωσης.

Κριτική: Προηγούμενες φήμες ότι οι FAW, Changan και άλλες εθνικές ομάδες ήθελαν να αποκτήσουν/επενδύσουν στην Gaohe διαψεύστηκαν από αίτηση αναδιοργάνωσης πτώχευσης.

Στην πραγματικότητα, ακόμη και όταν η Gaohe Automobile λειτουργεί κανονικά, δεν έχει εμφανιστεί στο επίκεντρο της εποχής των έξυπνων ηλεκτρικών. Ο ιδρυτής Ding Lei, ο οποίος έχει διπλό υπόβαθρο στην πολιτική και τις επιχειρήσεις, δεν οδήγησε την ομάδα να διασχίσει με επιτυχία τη γέφυρα μιας σανίδας των νέων δυνάμεων που κατασκευάζουν αυτοκίνητα όπως αναμενόταν. Αντίθετα, η φιλοσοφία κατασκευής αυτοκινήτων που αποδίδει μεγάλη σημασία στον μηχανικό σχεδιασμό και την ποιότητα φαίνεται άτοπη στην τρέχουσα εποχή που η βιομηχανία επιδιώκει γενικά το έξυπνο λογισμικό και τη μαύρη τεχνολογία.

Αλλά από την άλλη, αφού μια εταιρεία μεγαλώσει σε μέγεθος, συχνά δεν καθορίζεται από την προσωπική βούληση του ιδρυτή της, η αποτελεσματικότητα της οργανωτικής της δομής και άλλες πτυχές επηρεάζουν πάντα τη θέση της εταιρείας στην αγορά.

Συγκρίνοντας τις τρέχουσες κορυφαίες νέες δυνάμεις όπως οι Weilai, Xiaopeng και Ideal οριζόντια, δεν ήταν ένα ομαλό ταξίδι. Υπάρχει ο Li Bin, ο "πιο δύσκολος άνθρωπος", ο He Xiaopeng, ο οποίος είπε "το κλειδί για την κατασκευή ενός αυτοκινήτου είναι η λειτουργία και όχι η κατασκευή", και ο Li Xiang, ο οποίος είπε "δεν έχουμε την τεχνολογία, τι τεχνολογία κάνεις εσύ ξέρεις;», όλες αυτές οι εταιρείες ξεκίνησαν σε διαφορετικές χρονικές στιγμές. Οι κόμβοι έχουν συναντήσει διαφορετικές «καμπούρες».

Η κατάσταση στο Gaohe είναι παρόμοια. Σύμφωνα με δημοσιεύματα των μέσων ενημέρωσης, ορισμένα ανώτερα στελέχη της Gaohe Automobile επιθυμούν να σχηματίσουν έναν μικρό κύκλο, να προσποιούνται ότι ξέρουν πώς να δίνουν εντολές και να απολαμβάνουν την επιτυχία. Ο αρνητικός αντίκτυπος αυτών των μικρών ενεργειών στις μεγάλες εταιρείες μπορεί να αργήσει να φανεί, αλλά στις startups, ο αντίκτυπος είναι αναμφίβολα «άμεσος».

Αυτή τη στιγμή, αν δεν υπάρχει αρκετή ηγεσία και αποφασιστικότητα, είναι πολύ πιθανό γεγονός να αποσυρθεί από το στάδιο της ιστορίας.

Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι αυτή τη φορά η Chinese Express υπέβαλε αίτηση για «πτώχευση και αναδιοργάνωση» αντί για «πτώχευση εκκαθάρισης». Αυτό σημαίνει ότι εξακολουθεί να έχει ελπίδες να επιστρέψει μέσω της ενοποίησης ή της εξαγοράς περιουσιακών στοιχείων.