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Embora o mercado automóvel nacional esteja a inaugurar um ponto de viragem dominado por novos veículos energéticos, isso não significa que todos possam ficar com um pedaço deste bolo crescente.

Em 10 de agosto de 2024, em Changzhou, Jiangsu, os cidadãos compraram carros novos no salão do automóvel.

Taxa de penetração de veículos de nova energia ultrapassa veículos a combustível pela primeira vez

Visão geral do evento:As vendas no varejo do mercado nacional de automóveis de passageiros em junho de 2024 foram de 1,72 milhão de unidades, uma redução anual de 2,8%. Entre eles, as vendas no varejo de veículos a combustível tradicional foram de 840.000 unidades, uma diminuição anual de 26%; as vendas no varejo de veículos de energia nova foram de 878.000 unidades, um aumento anual de 36,9%. A taxa de penetração no varejo nacional de veículos novos de energia em julho foi de 51,0%. Ou seja, os novos veículos energéticos tornaram-se os verdadeiros protagonistas das vendas de automóveis.

Análise: As rodas dos tempos estão avançando e os veículos a combustível tornaram-se as "carruagens" da nova era. A julgar pelo desempenho dos fabricantes, esta tendência também é seguida. A BYD Auto e a Li Auto alcançaram preços altíssimos, com a Li Auto subindo 49,4% e entrando entre os dez principais fabricantes nacionais pela primeira vez. A Chery Automobile, que começou a desenvolver totalmente novos veículos energéticos, também obteve ganhos acentuados.

A taxa de crescimento anual em julho foi de 51,0%, o maior aumento entre as dez maiores montadoras.

As marcas que ficam para trás no novo campo da energia não terão uma boa aparência em termos de vendas globais. Por exemplo, o declínio anual da Changan Automobile atingiu 27,2%, e fabricantes de joint ventures como FAW-Volkswagen e GAC Toyota também experimentaram quedas acentuadas. . GAC Honda, Dongfeng Honda, Dongfeng Nissan e outras empresas automobilísticas japonesas de joint venture nem sequer ficaram entre as dez primeiras.

Na verdade, a partir de abril e maio deste ano, as vendas semanais e as taxas de penetração semestral de veículos de energia nova ultrapassaram 50% de vez em quando. No entanto, julho foi a primeira vez que a taxa de penetração mensal excedeu a de. veículos a combustível. Pode-se dizer que estamos testemunhando o “momento iPhone” na indústria automotiva.

No entanto, com a rápida melhoria da nova tecnologia de veículos energéticos e da tecnologia inteligente, o custo caiu rapidamente, o que também resultou no sistema de preços dos novos veículos energéticos ser menos estável do que na era anterior dos veículos petrolíferos tradicionais. a probabilidade de os consumidores se tornarem "alho-poró" está cada vez maior. Tornou-se um fato que o carro novo que você compra hoje terá um desconto de 50.000 yuans amanhã.

Além disso, devido à intensificação da involução na indústria de veículos com novas energias, a situação de "redução de preços e redução de qualidade" ocultada por "redução de preços e aumento de atribuição" está a tornar-se cada vez mais grave. mais rentável, mas na verdade, os padrões de peças estruturais invisíveis para os consumidores estão aumentando gradualmente. Não é de admirar que Wei Jianjun, presidente da Great Wall Motors, tenha pedido recentemente uma auditoria em toda a indústria para pôr fim à trapaça e à trapaça na indústria automotiva.

Não deveria haver “pensamento de diodo” na construção de um carro. Não é exatamente um computador sobre rodas nem uma ferramenta de transporte puramente mecânica. Isso não significa que você pode ignorar suas qualidades mecânicas por causa da inteligência de alto nível; nem deve confiar em seu crédito e pensar que a inteligência é uma “pseudoinovação” impraticável só porque você possui técnicas de fabricação sofisticadas e excelente durabilidade.

Em suma, esperamos que, quando a indústria automóvel entrar no limiar de uma nova era, não pareça estar em pânico, mas avance aberta e abertamente.

Chinese Express pede recuperação judicial

Visão geral do evento:Em 9 de agosto, a Human Horizons Technology Co., Ltd., empresa controladora da Gaohe Automobile, apresentou um pedido de recuperação judicial ao Tribunal Popular da Zona de Desenvolvimento Econômico e Tecnológico de Yancheng. A empresa enfrentou dificuldades financeiras porque os seus activos eram insuficientes para saldar as suas dívidas no vencimento. Ding Lei, o representante legal da Human Horizons Technology Co., Ltd., já esteve sujeito a restrições de consumo muitas vezes antes.

De acordo com informações públicas, a Human Horizons Technology Co., Ltd. está relacionada à Gaohe Automobile. Este pedido de recuperação judicial baseia-se no julgamento de que a empresa possui valor e possibilidade de recuperação judicial.

Análise: Rumores anteriores de que FAW, Changan e outras seleções queriam adquirir/investir em Gaohe foram refutados por um pedido de recuperação judicial.

Na verdade, mesmo quando a Gaohe Automobile está operando normalmente, ela não apareceu no centro da era da eletricidade inteligente. O fundador Ding Lei, que tem dupla experiência em política e negócios, não liderou a equipe para cruzar com sucesso a ponte de prancha única da construção de novos carros elétricos como esperado. Pelo contrário, a sua filosofia de fabricação de automóveis, que atribui grande importância ao design mecânico e à qualidade, parece deslocada na era atual, quando a indústria geralmente busca software inteligente e tecnologia negra. É difícil dizer que não é uma ironia.

Mas, por outro lado, depois de uma empresa crescer em tamanho, muitas vezes já não é determinada pela vontade pessoal do fundador. A sua lealdade executiva, a eficiência da estrutura organizacional e outros aspectos afectam sempre a posição da empresa no mercado.

Comparando horizontalmente as novas forças líderes atuais, como Weilai, Xiaopeng e Ideal, não tem sido uma jornada tranquila. Há Li Bin, a "pessoa mais difícil", He Xiaopeng, que disse que "a chave para construir um carro é a operação e não a fabricação", e Li Xiang, que disse "não temos a tecnologia, que tecnologia você sabe?", todas essas empresas começaram em momentos diferentes. Os nós encontraram diferentes "corcundas".

A situação em Gaohe é semelhante. De acordo com relatos da mídia, alguns executivos seniores da Gaohe Automobile estão interessados ​​em formar um pequeno círculo, fingindo saber dar ordens e obter sucesso. O impacto negativo destas pequenas ações nas grandes empresas pode demorar a aparecer, mas nas startups o impacto é sem dúvida “imediato”.

Neste momento, se não houver liderança e determinação suficientes, é muito provável que se retire do palco da história.

No entanto, é importante notar que desta vez a Chinese Express apresentou um pedido de “falência e reorganização” em vez de ser “liquidada por falência”. Isto significa que ainda tem esperança de regressar através da integração ou aquisição de activos.