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El 10 de agosto, el Global Times informó que la certificación internacional de aeronavegabilidad del gran avión C919 de producción nacional de China estaba recibiendo “comentarios positivos”. Según el South China Morning Post de Hong Kong, citando a personas familiarizadas con el asunto, después de que la agencia reguladora de la UE llevó a cabo una inspección de certificación in situ del avión de pasajeros C919 en Shanghai el mes pasado, “la delegación de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) dio comentarios positivos”. Los funcionarios de la Administración de Aviación Civil de China lo llamaron un "gran avance" que marcó otro paso adelante en la comprensión de los reguladores de la UE sobre los aviones chinos y su diseño y fabricación.

Actualmente, la C919 lleva más de un año en funcionamiento comercial. A medida que aumenta el número de entregas, la red de rutas se va ampliando gradualmente. China Eastern Airlines reveló que hasta el 3 de agosto de 2024, la flota C919 de China Eastern Airlines ha realizado un total de 3.133 vuelos comerciales, transportando a casi 420.000 pasajeros.

Los analistas creen que con el avance del proyecto de construcción de capacidad de condiciones de producción por lotes (Fase II) de aviones de pasajeros grandes C919, se espera que la capacidad de producción del avión C919 aumente gradualmente y que el C919 pueda entrar oficialmente en el período dorado de desarrollo a gran escala. y grandes flotas. Al mismo tiempo, los esfuerzos de marketing en el extranjero de C919 han continuado y vale la pena esperar con ansias su futura expansión en el extranjero.

El 10 de agosto, el Global Times informó que la certificación internacional de aeronavegabilidad del gran avión C919 de producción nacional de China estaba recibiendo “comentarios positivos”.

Según el South China Morning Post de Hong Kong, citando a personas familiarizadas con el asunto, después de que los reguladores de la UE llevaron a cabo una inspección de certificación in situ del avión de pasajeros C919 en Shanghai el mes pasado, las agencias de aviación civil chinas pertinentes son más optimistas de que el avión de pasajeros C919 obtener la certificación de la UE en 2025. "La delegación de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) dio comentarios positivos", dijo una persona familiarizada con el asunto.

Según los informes, el objetivo de esta inspección de certificación in situ realizada por técnicos de EASA es el funcionamiento y evaluación del simulador de vuelo C919 de nivel D. Para reproducir de la forma más realista posible el despegue, el aterrizaje y diversas situaciones de emergencia, el simulador de vuelo de nivel D se fabrica utilizando equipos de cabina reales. Según un anuncio corporativo publicado por COMAC en 2023, el simulador C919 replica la cabina real del avión en tamaño completo, mejorando significativamente los efectos visuales, ampliando el campo de visión horizontal del piloto y agregando efectos de movimiento para simular con mayor precisión varios eventos de vuelo.

La inspección de certificación in situ del C919 realizada por EASA es parte de la demostración de cumplimiento. EASA tiene un total de 4 rondas de procedimientos de certificación. La demostración de cumplimiento es la tercera etapa del proceso y la etapa de certificación más importante. Entretanto, los fabricantes de aeronaves deben demostrar que sus productos cumplen con los requisitos reglamentarios en materia de estructuras, motores, sistemas de control, sistemas eléctricos y rendimiento de vuelo.

El South China Morning Post afirmó que esta fue la segunda inspección in situ del C919 por parte de técnicos de la UE después de marzo de este año. Pasaron varias horas inspeccionando la cabina y discutieron detalles específicos con representantes de la Administración de Aviación Civil de China. La persona familiarizada con el asunto antes mencionada dijo: "Ellos (los representantes de EASA) estaban atentos y preguntaron sobre muchos detalles, prestando especial atención a la operación comercial del C919 en las aerolíneas nacionales".

Según el informe, funcionarios de la Administración de Aviación Civil de China calificaron la inspección como un "gran avance", lo que marca otro paso adelante para que los reguladores de la UE comprendan los aviones chinos y su diseño y fabricación.

Personas familiarizadas con el asunto dijeron al South China Morning Post que la perspectiva de obtener la certificación de la UE en 2025 ahora parece más optimista.

Según los informes, COMAC solicitó por primera vez la certificación EASA en 2019 y el C919 completó su primer vuelo comercial de pasajeros en mayo de 2023. Con la apertura de sus rutas nacionales, el proceso de certificación se aceleró aún más.

Como primer avión grande de producción nacional desarrollado y puesto en operación comercial de forma independiente en China, obtener la certificación EASA es de gran importancia para que el C919 salga al extranjero. El Global Times citó a la British Broadcasting Corporation (BBC) diciendo que el C919 rompió el monopolio de Boeing y Airbus en los aviones de pasillo único.

El avión nacional de pasajeros de pasillo único C919 desarrollado y fabricado por COMAC lleva más de un año en funcionamiento comercial. A medida que aumenta el número de entregas, la red de rutas se va ampliando gradualmente.

China Eastern Airlines reveló que hasta el 3 de agosto de 2024, la flota C919 de China Eastern Airlines ha realizado un total de 3.133 vuelos comerciales, transportando a casi 420.000 pasajeros.

Desde que China Eastern Airlines implementó con éxito la operación comercial del C919 el 28 de mayo de 2023, el tamaño de la flota de C919 de China Eastern Airlines ha aumentado a 7 aviones. El último C919 que se unió a China Eastern Airlines realizó el vuelo MU9006 el 29 de julio. Voló desde el Aeropuerto Internacional de Shanghai Pudong al Aeropuerto Internacional de Shanghai Hongqiao y se unió oficialmente a la flota de China Eastern Airlines.

Actualmente, el avión C919 construido por COMAC para Air China y China Southern Airlines ha salido de la línea de producción y ha comenzado vuelos de prueba y se están realizando los preparativos para la entrega final.

El 10 de agosto, la "Industria de Aviación" oficial de Weibo de Aviation Industry Corporation de China publicó que el primer avión de pasajeros C919 de Air China realizará su primer vuelo de prueba el día 9. El número de registro temporal del avión es B-002M y está programado para ser entregado a Air. China a finales de agosto.

Se informa que a finales de agosto de este año, China Southern Airlines también planea dar la bienvenida a su primer avión C919.

Según información difundida por HNA Aviation Group a través de canales públicos, su filial Jinpeng Airlines también recibirá aviones de pasajeros C919 según lo previsto en 2024, y se convertirá en la primera aerolínea privada del mundo en operar C919.

En abril de este año, Jinpeng Airlines anunció que el último avión de pasajeros Boeing 787 de la compañía se había retirado oficialmente de la flota. Según el plan de la compañía, en los próximos tres o cuatro años, la flota de pasajeros de Jinpeng Airlines se ajustará gradualmente a un único C919 nacional. aeronave.

Se informa que el volumen de pedidos actual del C919 ha superado los 1.000 aviones y la cantidad del pedido está completa.

Qiu Shiliang, codirector del Instituto de Investigación de Valores de Zheshang y líder del gran grupo manufacturero, dijo: "El gran número de pedidos refleja la confianza de las aerolíneas en los grandes aviones producidos en el país. Se espera que la producción en masa de grandes aviones producidos en el país Los aviones pueden acelerar en 2024".

Cinda Securities cree que con el avance del proyecto de construcción de capacidad de condiciones de producción por lotes de aviones de pasajeros grandes C919 (Fase II), se espera que la capacidad de producción del avión C919 aumente gradualmente y que el C919 pueda entrar oficialmente en el período dorado de desarrollo de los grandes aviones. escala y grandes flotas.

Al mismo tiempo, los esfuerzos de marketing en el extranjero de C919 han continuado y vale la pena esperar con ansias su futura expansión en el extranjero.

En el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough, en el Reino Unido, a finales de julio de este año, COMAC mostró sus planes de expansión a la industria de la aviación mundial con varias series de modelos de aviones basados ​​en aviones regionales, aviones principales de pasillo único y aviones de fuselaje ancho y largo alcance. aviones de pasajeros.

En el Salón Aeronáutico de Singapur celebrado a principios de este año, COMAC también mostró por primera vez el avión C919 real en un salón aeronáutico en el extranjero y luego pasó dos semanas para volar aviones ARJ21 y C919 en cinco países: Vietnam, Laos y Camboya. , Malasia e Indonesia se llevó a cabo un vuelo de demostración.

Según COMAC, este movimiento verifica principalmente la adaptabilidad de los aviones comerciales nacionales a aeropuertos y rutas en cinco países del Sudeste Asiático, la adaptabilidad del equipo de servicio en tierra del aeropuerto, la aplicabilidad de procedimientos de vuelo especiales y la economía de carga útil en ruta, demostrando la adaptabilidad del avión a aeropuertos y rutas en cinco países del Sudeste Asiático. El buen desempeño sienta las bases para el posterior desarrollo del mercado en el Sudeste Asiático.

Se entiende que COMAC ha considerado llevar el avión C919 al próximo Salón Aeronáutico de Dubai en los Emiratos Árabes Unidos.

Según las últimas previsiones de mercado de COMAC, en los próximos 20 años el número de aviones civiles de pasajeros en el mundo aumentará de 24.264 a 51.701, y la demanda de aviones de pasajeros en el mercado de Asia y el Pacífico también aumentará de 3.314 a 9.701. . Frente a la enorme demanda del mercado, COMAC se comprometerá a desarrollar buenos productos y brindar buenos servicios, esforzándose por brindar una nueva opción confiable para el mercado de la aviación civil internacional y hacer contribuciones positivas al desarrollo de la industria de la aviación civil en la región de Asia y el Pacífico. .

Editor: Tácticas Heng