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8월 10일 환구시보는 중국 국내에서 생산된 대형 항공기 C919의 국제 감항성 인증이 '긍정적인 피드백'을 받고 있다고 보도했다. 홍콩 사우스차이나모닝포스트(SCMP)는 이 문제에 정통한 소식통을 인용해 EU 규제기관이 상하이에서 C919 여객기에 대한 현장 인증 검사를 실시한 뒤 "유럽연합 항공안전국(EASA) 대표단이 긍정적인 반응을 보였다"고 전했다. 전달. 중국 민간 항공국 관계자는 이를 "획기적"이라고 평가하여 중국 항공기와 그 설계 및 제조에 대한 EU 규제 기관의 이해가 한 단계 더 발전했다고 밝혔습니다.

현재 C919는 상용운행을 시작한 지 1년이 넘었고, 납품량이 늘어나면서 노선망도 점차 확대되고 있다. 중국동방항공은 2024년 8월 3일 현재 중국동방항공의 C919 항공기가 총 3,133회 상용 항공편을 운항했으며 약 420,000명의 승객을 수송했다고 밝혔습니다.

분석가들은 C919 대형 여객기 배치 생산 조건 능력(2단계) 건설 프로젝트가 발전함에 따라 C919 항공기의 생산 능력이 점차 증가할 것으로 예상하며 C919가 공식적으로 대규모 여객기 황금 개발기에 진입할 수 있다고 보고 있습니다. 그리고 대형 함대. 이와 함께 C919는 해외에서도 지속적인 마케팅 활동을 펼치고 있어 향후 해외 진출도 기대해볼 만하다.

8월 10일 환구시보는 중국 국내에서 생산된 대형 항공기 C919의 국제 감항성 인증이 '긍정적인 피드백'을 받고 있다고 보도했다.

홍콩 사우스차이나모닝포스트(South China Morning Post)는 이 문제에 정통한 소식통을 인용해 EU 규제 당국이 지난달 상하이에서 C919 여객기에 대한 현장 인증 검사를 실시한 후 관련 중국 민간 항공 기관들이 C919 여객기가 성능을 발휘할 것이라고 더욱 낙관하고 있다고 전했다. 2025년에 EU 인증 획득 이 문제에 정통한 한 관계자는 "유럽연합 항공안전청(EASA) 대표단이 긍정적인 피드백을 줬다"고 말했다.

보고서에 따르면 EASA 기술자에 의한 이번 현장 인증 검사의 초점은 C919 D 레벨 비행 시뮬레이터의 작동 및 평가입니다. 이착륙 및 각종 비상상황을 최대한 현실적으로 재현하기 위해 D레벨 비행시뮬레이터는 실제 조종석 장비를 사용하여 제작되었습니다. 2023년 COMAC가 발표한 기업 발표에 따르면 C919 시뮬레이터는 항공기의 실제 조종석을 전체 크기로 복제하여 시각 효과를 크게 개선하고 조종사의 수평 시야를 확장하며 모션 효과를 추가하여 다양한 비행 이벤트를 보다 정확하게 시뮬레이션합니다.

EASA의 C919 현장 인증 검사는 규정 준수 시연의 일부입니다. EASA에는 총 4단계의 인증 절차가 있습니다. 규정 준수 시연은 프로세스의 세 번째 단계이자 가장 중요한 인증 단계입니다. 그 사이에 항공기 제조업체는 자사 제품이 구조, 엔진, 제어 시스템, 전기 시스템 및 비행 성능과 관련된 규제 요구 사항을 준수함을 입증해야 합니다.

사우스 차이나 모닝 포스트(South China Morning Post)는 이번이 올해 3월 이후 EU 기술자들이 C919에 대한 두 번째 현장 검사라고 밝혔습니다. 그들은 조종석과 객실을 검사하는 데 몇 시간을 보냈고 중국 민간 항공국 대표들과 구체적인 세부 사항을 논의했습니다. 해당 사안에 정통한 관계자는 “그들(EASA 대표)은 C919의 국내 항공사 상업운항에 각별히 주의하며 예의주시하고 많은 세부 사항을 문의했다”고 말했다.

보고서에 따르면 중국 민간 항공국 관계자는 이번 검사를 "획기적"이라고 평가했으며 EU 규제 기관이 중국 항공기와 항공기 설계 및 제조에 대해 이해하는 데 있어 또 다른 진전을 이루었습니다.

이 문제에 정통한 사람들은 사우스차이나모닝포스트(South China Morning Post)에 2025년 EU 인증 획득 전망이 이제 더욱 낙관적으로 보인다고 말했습니다.

보도에 따르면 COMAC은 2019년 처음으로 EASA 인증을 신청했고, C919는 2023년 5월 첫 상업용 여객기 비행을 완료했다. 국내 노선이 개설되면서 인증 절차가 더욱 가속화됐다.

중국이 독자적으로 개발해 상업 운항에 들어간 최초의 국내 생산 대형 항공기인 만큼, EASA 인증 획득은 C919가 해외로 진출하는 데 있어서 매우 중요한 의미를 갖는다. 글로벌타임스는 영국방송공사(BBC)의 말을 인용해 C919가 단일 통로 메인라인 제트기 부문에서 보잉과 에어버스의 독점을 무너뜨렸다고 전했다.

COMAC에서 개발, 제작한 국내 주력 노선의 단일통로 여객기 C919는 인도량이 늘어나면서 점차적으로 노선망이 확대되고 있다.

중국동방항공은 2024년 8월 3일 현재 중국동방항공의 C919 항공기가 총 3,133회 상용 항공편을 운항했으며 약 420,000명의 승객을 수송했다고 밝혔습니다.

중국동방항공은 2023년 5월 28일 C919 상업 운항을 성공적으로 실시한 이후 중국동방항공의 C919 보유 항공기 규모가 7대로 늘어났습니다. 중국동방항공에 합류한 최신 C919는 7월 29일 MU9006편을 비행했습니다. 상하이 푸동 국제공항에서 상하이 훙차오 국제공항까지 비행했으며 공식적으로 중국동방항공 항공기에 합류했습니다.

현재 COMAC에서 Air China와 China Southern Airlines를 위해 제작한 C919 항공기는 생산 라인을 가동하고 시험 비행을 시작했으며 최종 인도를 위한 준비가 진행 중입니다.

8월 10일, 중국 항공산업공사의 공식 웨이보 '항공산업'은 에어차이나의 첫 C919 여객기가 9일 첫 시험비행을 실시할 예정이라고 밝혔습니다. 해당 항공기의 임시등록번호는 B-002M이며 인도될 예정입니다. 8월말 에어차이나로.

올해 8월 말에는 중국남방항공도 첫 번째 C919 항공기를 도입할 계획인 것으로 알려졌다.

HNA 항공그룹이 공개 채널을 통해 발표한 정보에 따르면, 자회사 진펑항공(Jinpeng Airlines)도 계획대로 2024년에 C919 여객기를 인수해 C919를 운항하는 세계 최초의 민간 항공사가 될 예정이다.

올해 4월 Jinpeng Airlines는 회사의 마지막 Boeing 787 여객기가 공식적으로 항공기에서 철수했다고 발표했습니다. 회사의 계획에 따르면 향후 3~4년 내에 Jinpeng Airlines의 여객 항공기는 점차적으로 단일 국내 C919로 조정될 것입니다. 항공기.

C919의 현재 주문량이 1,000대를 넘어 주문수량이 꽉 찬 것으로 알려졌다.

Zheshang Securities Research Institute의 공동 소장이자 대형 제조 그룹 리더인 Qiu Shiliang은 "많은 주문은 국내 생산 대형 항공기에 대한 항공사의 자신감을 반영합니다. 국내 생산 대형 항공기의 대량 생산이 예상됩니다." 2024년에는 가속화될 수도 있다"

신다증권은 C919 대형여객기 배치생산조건능력(2단계) 건설 프로젝트가 진전됨에 따라 C919 항공기의 생산능력이 점진적으로 증가할 것으로 예상하고 있으며, C919가 공식적으로 대형 여객기 황금 개발기에 진입할 수 있을 것으로 보고 있다. 규모와 대규모 함대.

이와 함께 C919는 해외에서도 지속적인 마케팅 활동을 펼치고 있어 향후 해외 진출도 기대해볼 만하다.

올해 7월 말 영국에서 열린 Farnborough 국제 에어쇼에서 COMAC는 지역 항공기, 단일 통로 본선 항공기 및 장거리 광동체를 기반으로 한 여러 항공기 모델 시리즈를 통해 글로벌 항공 산업으로의 확장 계획을 보여주었습니다. 여객기.

COMAC은 올해 초 열린 싱가포르 에어쇼에서도 C919 실물 항공기를 해외 에어쇼에 처음으로 전시한 데 이어 베트남, 라오스, 캄보디아 등 5개국에서 2주간 ARJ21과 C919 항공기를 비행했다. , 말레이시아, 인도네시아 등에서 시범비행을 실시했다.

COMAC에 따르면 이번 조치는 주로 동남아시아 5개국의 공항 및 노선에 대한 국내 상업용 항공기의 적응성, 공항 지상 서비스 장비의 적응성, 특수 비행 절차의 적용성 및 노선 탑재량의 경제성을 검증하여 항공기의 적응성을 입증합니다. 동남아 5개국의 공항과 노선에서의 좋은 성과는 향후 동남아 시장 발전의 기반이 됩니다.

COMAC는 아랍에미리트에서 열리는 다음 두바이 에어쇼에 C919 항공기를 도입하는 것을 고려한 것으로 알려져 있습니다.

COMAC의 최신 시장 전망에 따르면 향후 20년 동안 전 세계 민간 여객기 수가 24,264대에서 51,701대로 증가하고, 아시아 태평양 시장의 여객기 수요도 3,314대에서 9,701대로 증가할 것으로 예상됩니다. . 거대한 시장 수요에 직면하여 COMAC는 좋은 제품을 개발하고 좋은 서비스를 제공하는 데 전념할 것이며 국제 민간 항공 시장에 신뢰할 수 있는 새로운 선택을 제공하고 아시아 태평양 지역의 민간 항공 산업 발전에 긍정적인 기여를 하기 위해 노력할 것입니다. .

편집자: 택틱스 헝