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Em 10 de agosto, o Global Times informou que a certificação de aeronavegabilidade internacional da grande aeronave C919 produzida internamente na China estava recebendo “feedback positivo”. De acordo com o South China Morning Post de Hong Kong, citando pessoas familiarizadas com o assunto, depois de a agência reguladora da UE ter realizado uma inspeção de certificação no local do avião de passageiros C919 em Xangai no mês passado, “a delegação da Agência para a Segurança da Aviação da União Europeia (EASA) deu feedback positivo.” Funcionários da Administração de Aviação Civil da China consideraram isso um “avanço” que marcou mais um passo em frente na compreensão dos reguladores da UE sobre as aeronaves chinesas e seu projeto e fabricação.

Atualmente, o C919 está em operação comercial há mais de um ano. À medida que o número de entregas aumenta, a rede de rotas está se expandindo gradativamente. A China Eastern Airlines revelou que até 3 de agosto de 2024, a frota C919 da China Eastern Airlines realizou um total de 3.133 voos comerciais, transportando cerca de 420.000 passageiros.

Os analistas acreditam que com o avanço do projeto de construção da capacidade de produção em lote de grandes aeronaves de passageiros C919 (Fase II), espera-se que a capacidade de produção da aeronave C919 aumente gradualmente, e o C919 pode entrar oficialmente no período dourado de desenvolvimento de grande escala e grandes frotas. Ao mesmo tempo, os esforços de marketing do C919 no exterior continuaram e vale a pena esperar pela sua futura expansão no exterior.

Em 10 de agosto, o Global Times informou que a certificação de aeronavegabilidade internacional da grande aeronave C919 produzida internamente na China estava recebendo “feedback positivo”.

De acordo com o South China Morning Post de Hong Kong, citando pessoas familiarizadas com o assunto, depois que os reguladores da UE conduziram uma inspeção de certificação no local da aeronave de passageiros C919 em Xangai no mês passado, as agências de aviação civil chinesas relevantes estão mais otimistas de que a aeronave de passageiros C919 irá obter a certificação da UE em 2025. “A delegação da Agência para a Segurança da Aviação da União Europeia (EASA) deu um feedback positivo”, disse uma pessoa familiarizada com o assunto.

Segundo relatos, o foco desta inspeção de certificação in loco por técnicos da EASA é a operação e avaliação do simulador de vôo C919 nível D. Para replicar a decolagem, aterrissagem e diversas situações de emergência da forma mais realista possível, o simulador de vôo nível D é fabricado com equipamento de cabine real. De acordo com um anúncio corporativo divulgado pela COMAC em 2023, o simulador C919 replica a cabine real da aeronave em tamanho real, melhorando significativamente os efeitos visuais, expandindo o campo de visão horizontal do piloto e adicionando efeitos de movimento para simular vários eventos de voo com mais precisão.

A inspeção de certificação local do C919 pela EASA faz parte da demonstração de conformidade. A EASA tem um total de 4 rondas de procedimentos de certificação. A demonstração de conformidade é a terceira fase do processo e a fase de certificação mais importante. Entretanto, os fabricantes de aeronaves devem demonstrar que os seus produtos cumprem os requisitos regulamentares relativos a estruturas, motores, sistemas de controlo, sistemas elétricos e desempenho de voo.

O South China Morning Post afirmou que esta foi a segunda inspeção no local do C919 por técnicos da UE depois de março deste ano. Eles passaram várias horas inspecionando o cockpit e a cabine e discutiram detalhes específicos com representantes da Administração de Aviação Civil da China. A pessoa acima mencionada, familiarizada com o assunto, disse: “Eles (representantes da EASA) foram atentos e perguntaram sobre muitos detalhes, prestando especial atenção à operação comercial do C919 em companhias aéreas domésticas”.

De acordo com o relatório, funcionários da Administração de Aviação Civil da China consideraram a inspeção um “avanço”, marcando mais um passo em frente para os reguladores da UE compreenderem as aeronaves chinesas e o seu design e fabrico.

Pessoas familiarizadas com o assunto disseram ao South China Morning Post que a perspectiva de obter a certificação da UE em 2025 parece agora mais optimista.

Segundo relatos, a COMAC solicitou pela primeira vez a certificação EASA em 2019, e o C919 completou o seu primeiro voo comercial de passageiros em maio de 2023. Com a abertura das suas rotas domésticas, o processo de certificação foi ainda mais acelerado.

Como a primeira grande aeronave produzida internamente, desenvolvida de forma independente e colocada em operação comercial na China, a obtenção da certificação EASA é de grande importância para o C919 ir para o exterior. O Global Times citou a British Broadcasting Corporation (BBC) dizendo que o C919 quebrou o monopólio da Boeing e da Airbus em jatos principais de corredor único.

A aeronave doméstica de passageiros de corredor único C919 desenvolvida e fabricada pela COMAC está em operação comercial há mais de um ano. À medida que o número de entregas aumenta, a rede de rotas está se expandindo gradualmente.

A China Eastern Airlines revelou que até 3 de agosto de 2024, a frota C919 da China Eastern Airlines realizou um total de 3.133 voos comerciais, transportando cerca de 420.000 passageiros.

Desde que a China Eastern Airlines implementou com sucesso a operação comercial do C919 em 28 de maio de 2023, o tamanho da frota C919 da China Eastern Airlines cresceu para 7 aeronaves. O último C919 a ingressar na China Eastern Airlines realizou o voo MU9006 em 29 de julho. Ele voou do Aeroporto Internacional de Shanghai Pudong para o Aeroporto Internacional de Shanghai Hongqiao e se juntou oficialmente à frota da China Eastern Airlines.

Atualmente, as aeronaves C919 construídas pela COMAC para a Air China e a China Southern Airlines saíram da linha de produção e iniciaram voos de teste, e estão sendo feitos preparativos para a entrega final.

Em 10 de agosto, o Weibo "Indústria de Aviação" oficial da Aviation Industry Corporation da China postou que a primeira aeronave de passageiros C919 da Air China realizará seu primeiro voo de teste no dia 9. O número de registro temporário da aeronave é B-002M e está programado para ser entregue à Air. China no final de agosto.

É relatado que no final de agosto deste ano, a China Southern Airlines também planeja receber sua primeira aeronave C919.

De acordo com informações divulgadas pelo HNA Aviation Group através de canais públicos, sua subsidiária Jinpeng Airlines também receberá aeronaves de passageiros C919 conforme planejado em 2024, e se tornará a primeira companhia aérea privada do mundo a operar C919.

Em abril deste ano, a Jinpeng Airlines anunciou que a última aeronave de passageiros Boeing 787 da empresa foi oficialmente retirada da frota. De acordo com o plano da empresa, nos próximos três a quatro anos, a frota de passageiros da Jinpeng Airlines se ajustará gradualmente a um único C919 doméstico. aeronave.

É relatado que o volume atual de pedidos do C919 excedeu 1.000 aeronaves e a quantidade de pedidos está completa.

Qiu Shiliang, codiretor do Zheshang Securities Research Institute e líder do grande grupo manufatureiro, disse: "O grande número de pedidos reflete a confiança das companhias aéreas nas grandes aeronaves produzidas internamente. Espera-se que a produção em massa de grandes aeronaves produzidas internamente aeronaves podem acelerar em 2024."

A Cinda Securities acredita que com o avanço do projeto de construção da capacidade de produção em lote de aeronaves de passageiros de grande porte C919 (Fase II), espera-se que a capacidade de produção da aeronave C919 aumente gradualmente, e o C919 pode entrar oficialmente no período dourado de desenvolvimento de grandes - escala e grandes frotas.

Ao mesmo tempo, os esforços de marketing do C919 no exterior continuaram e vale a pena esperar pela sua futura expansão no exterior.

No Farnborough International Air Show, no Reino Unido, no final de julho deste ano, a COMAC mostrou seus planos de expansão para a indústria de aviação global com diversas séries de modelos de aeronaves baseadas em aeronaves regionais, aeronaves de linha principal de corredor único e fuselagem larga de longo alcance. aeronaves de passageiros.

No Singapore Air Show realizado no início deste ano, a COMAC também exibiu pela primeira vez a aeronave real C919 em um show aéreo no exterior e depois passou duas semanas voando aeronaves ARJ21 e C919 em cinco países: Vietnã, Laos, Camboja , Malásia e Indonésia Foi realizado um voo de demonstração.

De acordo com a COMAC, esta medida verifica principalmente a adaptabilidade das aeronaves comerciais domésticas aos aeroportos e rotas em cinco países do Sudeste Asiático, a adaptabilidade dos equipamentos de serviço terrestre do aeroporto, a aplicabilidade de procedimentos especiais de voo e a economia da carga útil da rota, demonstrando a adaptabilidade da aeronave a aeroportos e rotas em cinco países do Sudeste Asiático. O bom desempenho estabelece as bases para o subsequente desenvolvimento do mercado no Sudeste Asiático.

Entende-se que a COMAC considerou trazer a aeronave C919 para o próximo Dubai Air Show, nos Emirados Árabes Unidos.

De acordo com a última previsão de mercado da COMAC, nos próximos 20 anos, o número de aeronaves civis de passageiros no mundo aumentará de 24.264 para 51.701, e a demanda por aeronaves de passageiros no mercado Ásia-Pacífico também aumentará de 3.314 para 9.701. . Enfrentando a enorme procura do mercado, a COMAC estará empenhada em desenvolver bons produtos e fornecer bons serviços, esforçando-se por fornecer uma nova escolha fiável para o mercado internacional da aviação civil e fazer contribuições positivas para o desenvolvimento da indústria da aviação civil na região Ásia-Pacífico. .

Editor: Táticas Heng