berita

Pada tanggal 10 Agustus, Global Times melaporkan bahwa sertifikasi kelaikan udara internasional untuk pesawat besar C919 yang diproduksi di dalam negeri Tiongkok menerima “umpan balik yang positif.” Menurut South China Morning Post Hong Kong, mengutip orang-orang yang mengetahui masalah ini, setelah badan pengawas UE melakukan inspeksi sertifikasi di lokasi terhadap pesawat penumpang C919 di Shanghai bulan lalu, “delegasi Badan Keamanan Penerbangan Uni Eropa (EASA) memberikan umpan balik yang positif.” Pejabat Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok menyebutnya sebagai “terobosan” yang menandai langkah maju dalam pemahaman regulator UE terhadap pesawat Tiongkok serta desain dan manufakturnya.

Saat ini, C919 telah dioperasikan secara komersial selama lebih dari setahun seiring dengan meningkatnya jumlah pengiriman, jaringan rute secara bertahap berkembang. China Eastern Airlines mengungkapkan hingga 3 Agustus 2024, armada C919 China Eastern Airlines telah melakukan total 3.133 penerbangan komersial dan mengangkut hampir 420.000 penumpang.

Analis percaya bahwa dengan kemajuan proyek konstruksi kemampuan kondisi produksi batch pesawat penumpang besar C919 (Tahap II), kapasitas produksi pesawat C919 diperkirakan akan meningkat secara bertahap, dan C919 secara resmi dapat memasuki periode emas pengembangan skala besar. dan armada besar. Pada saat yang sama, C919 terus melakukan gerakan pemasaran ke luar negeri, dan ekspansi ke luar negeri di masa depan patut dinantikan.

Pada tanggal 10 Agustus, Global Times melaporkan bahwa sertifikasi kelaikan udara internasional untuk pesawat besar C919 yang diproduksi di dalam negeri Tiongkok menerima “umpan balik yang positif.”

Menurut South China Morning Post Hong Kong, mengutip orang-orang yang mengetahui masalah ini, setelah regulator UE melakukan inspeksi sertifikasi di tempat terhadap pesawat penumpang C919 di Shanghai bulan lalu, lembaga penerbangan sipil Tiongkok terkait lebih optimis bahwa pesawat penumpang C919 akan memperoleh sertifikasi UE pada tahun 2025. “Delegasi Badan Keamanan Penerbangan Uni Eropa (EASA) memberikan tanggapan positif,” kata seseorang yang mengetahui masalah tersebut.

Menurut laporan, fokus inspeksi sertifikasi di tempat oleh teknisi EASA adalah pengoperasian dan evaluasi simulator penerbangan level C919 D. Untuk meniru lepas landas, pendaratan, dan berbagai situasi darurat senyata mungkin, simulator penerbangan tingkat D dibuat menggunakan peralatan kokpit sungguhan. Menurut pengumuman perusahaan yang dirilis oleh COMAC pada tahun 2023, simulator C919 mereplikasi kokpit pesawat sebenarnya dalam ukuran penuh, meningkatkan efek visual secara signifikan, memperluas bidang pandang horizontal pilot, dan menambahkan efek gerakan untuk mensimulasikan berbagai peristiwa penerbangan dengan lebih akurat.

Inspeksi sertifikasi C919 di lokasi yang dilakukan EASA adalah bagian dari demonstrasi kepatuhan. EASA memiliki total 4 putaran prosedur sertifikasi. Demonstrasi kepatuhan adalah tahap ketiga dari proses dan tahap sertifikasi yang paling penting. Di antaranya, produsen pesawat terbang harus menunjukkan bahwa produk mereka mematuhi persyaratan peraturan mengenai struktur, mesin, sistem kendali, sistem kelistrikan, dan kinerja penerbangan.

South China Morning Post menyatakan bahwa ini adalah inspeksi lapangan kedua terhadap C919 oleh teknisi UE setelah bulan Maret tahun ini. Mereka menghabiskan beberapa jam untuk memeriksa kokpit dan kabin, dan mendiskusikan rincian spesifik dengan perwakilan Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok. Orang yang mengetahui masalah tersebut di atas mengatakan: “Mereka (perwakilan EASA) sangat memperhatikan dan menanyakan banyak detail, memberikan perhatian khusus pada pengoperasian komersial C919 pada maskapai penerbangan domestik.”

Menurut laporan tersebut, para pejabat dari Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok menyebut inspeksi tersebut sebagai sebuah “terobosan,” yang menandai langkah maju bagi regulator UE untuk memahami pesawat Tiongkok serta desain dan manufakturnya.

Orang-orang yang mengetahui masalah ini mengatakan kepada South China Morning Post bahwa prospek memperoleh sertifikasi UE pada tahun 2025 kini terlihat lebih optimis.

Menurut laporan, COMAC pertama kali mengajukan sertifikasi EASA pada tahun 2019, dan C919 menyelesaikan penerbangan penumpang komersial pertamanya pada Mei 2023. Dengan dibukanya rute domestik, proses sertifikasi semakin dipercepat.

Sebagai pesawat besar pertama yang diproduksi di dalam negeri yang dikembangkan secara independen dan dioperasikan secara komersial di Tiongkok, memperoleh sertifikasi EASA memiliki arti yang sangat penting bagi C919 untuk dibawa ke luar negeri. Global Times mengutip British Broadcasting Corporation (BBC) yang mengatakan bahwa C919 mematahkan monopoli Boeing dan Airbus dalam jet jalur utama lorong tunggal.

Pesawat penumpang lorong tunggal jalur utama domestik C919 yang dikembangkan dan diproduksi oleh COMAC telah dioperasikan secara komersial selama lebih dari setahun seiring dengan meningkatnya jumlah pengiriman, jaringan rute secara bertahap berkembang.

China Eastern Airlines mengungkapkan hingga 3 Agustus 2024, armada C919 China Eastern Airlines telah melakukan total 3.133 penerbangan komersial dan mengangkut hampir 420.000 penumpang.

Sejak China Eastern Airlines berhasil melaksanakan operasi komersial C919 pada 28 Mei 2023, jumlah armada C919 China Eastern Airlines telah bertambah menjadi 7 pesawat. C919 terbaru yang bergabung dengan China Eastern Airlines melakukan penerbangan MU9006 pada tanggal 29 Juli. Pesawat tersebut terbang dari Bandara Internasional Pudong Shanghai ke Bandara Internasional Shanghai Hongqiao dan secara resmi bergabung dengan armada China Eastern Airlines.

Saat ini, pesawat C919 yang dibuat oleh COMAC untuk Air China dan China Southern Airlines telah keluar dari jalur produksi dan memulai uji penerbangan, serta persiapan sedang dilakukan untuk pengiriman akhir.

Pada 10 Agustus, Perusahaan Industri Penerbangan dari "Industri Penerbangan" resmi Tiongkok memposting bahwa pesawat penumpang C919 pertama Air China akan melakukan uji terbang pertamanya pada tanggal 9. Nomor registrasi sementara pesawat tersebut adalah B-002M dan dijadwalkan akan dikirim ke Air Tiongkok pada akhir Agustus.

Kabarnya pada akhir Agustus tahun ini, China Southern Airlines juga berencana menyambut pesawat C919 pertamanya.

Menurut informasi yang dirilis HNA Aviation Group melalui jalur publik, anak perusahaannya Jinpeng Airlines juga akan menerima pesawat penumpang C919 sesuai rencana pada tahun 2024, dan akan menjadi maskapai swasta pertama di dunia yang mengoperasikan C919.

Pada bulan April tahun ini, Jinpeng Airlines mengumumkan bahwa pesawat penumpang Boeing 787 terakhir milik perusahaan telah resmi ditarik dari armadanya. Menurut rencana perusahaan, dalam tiga hingga empat tahun ke depan, armada penumpang Jinpeng Airlines akan secara bertahap menyesuaikan diri dengan satu pesawat domestik C919. pesawat terbang.

Dilaporkan bahwa volume pesanan C919 saat ini telah melebihi 1.000 pesawat, dan jumlah pesanan sudah penuh.

Qiu Shiliang, salah satu direktur Institut Penelitian Sekuritas Zheshang dan pemimpin kelompok manufaktur besar, mengatakan: "Jumlah pesanan yang besar mencerminkan kepercayaan maskapai terhadap pesawat besar yang diproduksi di dalam negeri. Diharapkan produksi massal pesawat besar yang diproduksi di dalam negeri pesawat mungkin berakselerasi pada tahun 2024."

Cinda Securities percaya bahwa dengan kemajuan proyek konstruksi kapasitas kondisi produksi batch pesawat penumpang besar C919 (Tahap II), kapasitas produksi pesawat C919 diharapkan meningkat secara bertahap, dan C919 secara resmi dapat memasuki masa pengembangan emas pesawat besar- skala dan armada besar.

Pada saat yang sama, upaya pemasaran C919 di luar negeri terus berlanjut, dan ekspansi ke luar negeri di masa depan patut dinantikan.

Pada Farnborough International Air Show di Inggris pada akhir Juli tahun ini, COMAC menunjukkan rencana ekspansinya ke industri penerbangan global dengan beberapa rangkaian model pesawat berdasarkan pesawat regional, pesawat jalur utama lorong tunggal, dan pesawat berbadan lebar jarak jauh. pesawat penumpang.

Pada Singapore Air Show yang diadakan awal tahun ini, COMAC juga menampilkan pesawat asli C919 untuk pertama kalinya di pameran udara luar negeri, kemudian menghabiskan waktu dua minggu untuk menerbangkan pesawat ARJ21 dan C919 di lima negara: Vietnam, Laos, Kamboja. , Malaysia, dan Indonesia.

Menurut COMAC, langkah ini terutama memverifikasi kemampuan adaptasi pesawat komersial domestik terhadap bandara dan rute di lima negara Asia Tenggara, kemampuan beradaptasi peralatan layanan darat bandara, penerapan prosedur penerbangan khusus dan keekonomian muatan rute, yang menunjukkan kemampuan adaptasi pesawat terhadap bandara dan rute di lima negara Asia Tenggara. Kinerja yang baik menjadi landasan bagi pengembangan pasar selanjutnya di Asia Tenggara.

Diketahui bahwa COMAC telah mempertimbangkan untuk membawa pesawat C919 ke Dubai Air Show berikutnya di Uni Emirat Arab.

Menurut perkiraan pasar terbaru COMAC, dalam 20 tahun ke depan, jumlah pesawat penumpang sipil di dunia akan meningkat dari 24,264 menjadi 51,701, dan permintaan pesawat penumpang di pasar Asia-Pasifik juga akan meningkat dari 3,314 menjadi 9,701 . Menghadapi permintaan pasar yang besar, COMAC akan berkomitmen untuk mengembangkan produk yang baik dan memberikan layanan yang baik, berupaya memberikan pilihan baru yang dapat diandalkan untuk pasar penerbangan sipil internasional dan memberikan kontribusi positif bagi perkembangan industri penerbangan sipil di kawasan Asia-Pasifik. .

Editor: Taktik Heng