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Il 10 agosto, il Global Times ha riferito che la certificazione di aeronavigabilità internazionale del grande aereo C919 prodotto in Cina stava ricevendo “feedback positivo”. Secondo il South China Morning Post di Hong Kong, citando persone a conoscenza della questione, "la delegazione dell'Agenzia dell'Unione europea per la sicurezza aerea (EASA) ha dato un feedback positivo" dopo che l'agenzia di regolamentazione dell'UE ha condotto un'ispezione di certificazione in loco dell'aereo passeggeri C919 a Shanghai il mese scorso. I funzionari dell'Amministrazione dell'aviazione civile cinese l'hanno definita una "svolta decisiva" che ha segnato un altro passo avanti nella comprensione da parte dei regolatori dell'UE degli aerei cinesi, della loro progettazione e produzione.

Attualmente, il C919 è in servizio commerciale da più di un anno. Con l’aumento del numero di consegne, la rete di rotte si sta gradualmente espandendo. China Eastern Airlines ha rivelato che al 3 agosto 2024, la flotta C919 di China Eastern Airlines ha effettuato un totale di 3.133 voli commerciali, trasportando quasi 420.000 passeggeri.

Gli analisti ritengono che con l'avanzamento del progetto di costruzione della capacità di produzione in batch di aerei passeggeri di grandi dimensioni C919 (Fase II), si prevede che la capacità di produzione dell'aereo C919 aumenterà gradualmente e il C919 potrebbe ufficialmente entrare nel periodo d'oro dello sviluppo di aerei su larga scala e grandi flotte. Allo stesso tempo, C919 ha compiuto continue mosse di marketing all'estero e vale la pena aspettarsi la sua futura espansione all'estero.

Il 10 agosto, il Global Times ha riferito che la certificazione di aeronavigabilità internazionale del grande aereo C919 prodotto in Cina stava ricevendo “feedback positivo”.

Secondo il South China Morning Post di Hong Kong, citando persone che hanno familiarità con la questione, dopo che i regolatori dell'UE hanno condotto un'ispezione di certificazione in loco dell'aereo passeggeri C919 a Shanghai il mese scorso, le agenzie competenti dell'aviazione civile cinese sono più ottimiste sul fatto che l'aereo passeggeri C919 ottenere la certificazione UE nel 2025. "La delegazione dell'Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA) ha dato un feedback positivo", ha detto una persona a conoscenza della questione.

Secondo i rapporti, il focus di questa ispezione di certificazione in loco da parte dei tecnici dell'EASA è il funzionamento e la valutazione del simulatore di volo di livello D C919. Per replicare il decollo, l'atterraggio e varie situazioni di emergenza nel modo più realistico possibile, il simulatore di volo D-level è realizzato utilizzando l'attrezzatura della cabina di pilotaggio reale. Secondo un annuncio aziendale rilasciato da COMAC nel 2023, il simulatore C919 replica la cabina di pilotaggio reale dell'aereo a grandezza naturale, migliorando significativamente gli effetti visivi, espandendo il campo visivo orizzontale del pilota e aggiungendo effetti di movimento per simulare in modo più accurato vari eventi di volo.

L'ispezione di certificazione in loco del C919 da parte dell'EASA fa parte della dimostrazione di conformità. L'EASA prevede un totale di 4 cicli di procedure di certificazione. La dimostrazione della conformità è la terza fase del processo e la fase di certificazione più importante. Nel frattempo, i produttori di aeromobili devono dimostrare che i loro prodotti sono conformi ai requisiti normativi relativi a strutture, motori, sistemi di controllo, sistemi elettrici e prestazioni di volo.

Il South China Morning Post ha affermato che questa è stata la seconda ispezione sul posto del C919 da parte di tecnici dell'UE dopo marzo di quest'anno. Hanno trascorso diverse ore a ispezionare la cabina di pilotaggio e la cabina e hanno discusso dettagli specifici con i rappresentanti dell'Amministrazione dell'aviazione civile cinese. La suddetta persona a conoscenza della questione ha dichiarato: "Loro (i rappresentanti dell'EASA) sono stati attenti e hanno chiesto informazioni su molti dettagli, prestando particolare attenzione all'operazione commerciale del C919 sulle compagnie aeree nazionali".

Secondo i rapporti, i funzionari dell'Amministrazione dell'aviazione civile cinese hanno definito questa ispezione una "svolta decisiva" e hanno segnato un altro passo avanti per le agenzie di regolamentazione dell'UE nella comprensione degli aerei cinesi, della loro progettazione e produzione.

Persone a conoscenza della questione hanno dichiarato al South China Morning Post che la prospettiva di ottenere la certificazione UE nel 2025 sembra ora più ottimistica.

Secondo i rapporti, COMAC ha richiesto la certificazione EASA per la prima volta nel 2019 e il C919 ha completato il suo primo volo passeggeri commerciale nel maggio 2023. Con l’apertura delle sue rotte nazionali, il processo di certificazione è stato ulteriormente accelerato.

Essendo il primo aereo di grandi dimensioni prodotto a livello nazionale, sviluppato in modo indipendente dalla Cina e messo in servizio commerciale, ottenere la certificazione EASA è di vasta portata per il C919 per andare all'estero. Il Global Times ha citato la British Broadcasting Corporation (BBC) che ha affermato che il C919 ha rotto il monopolio di Boeing e Airbus sui jet di linea principali a corridoio singolo.

L'aereo passeggeri a corridoio singolo C919 della linea principale nazionale, sviluppato e prodotto da COMAC, è stato messo in servizio commerciale per più di un anno. Con l'aumento del numero di consegne, la rete di rotte si sta gradualmente espandendo.

China Eastern Airlines ha rivelato che al 3 agosto 2024, la flotta C919 di China Eastern Airlines ha effettuato un totale di 3.133 voli commerciali, trasportando quasi 420.000 passeggeri.

Da quando China Eastern Airlines ha implementato con successo l’operazione commerciale C919 il 28 maggio 2023, la dimensione della flotta C919 di China Eastern Airlines è cresciuta fino a 7 aeromobili. L'ultimo C919 ad unirsi a China Eastern Airlines ha effettuato il volo MU9006 il 29 luglio. Ha volato dall'aeroporto internazionale di Shanghai Pudong all'aeroporto internazionale di Shanghai Hongqiao e si è unito ufficialmente alla flotta di China Eastern Airlines.

Attualmente, gli aerei C919 costruiti da COMAC per Air China e China Southern Airlines sono usciti dalla linea di produzione e hanno iniziato i voli di prova, e sono in corso i preparativi per la consegna finale.

Il 10 agosto, il sito ufficiale Weibo "Aviation Industry" della Aviation Industry Corporation of China ha dichiarato che il primo aereo passeggeri C919 di Air China effettuerà il suo primo volo di prova il 9. Il numero di registrazione temporaneo dell'aereo è B-002M e la consegna è prevista ad Air China alla fine di agosto.

È stato riferito che alla fine di agosto di quest'anno, anche la China Southern Airlines prevede di accogliere il suo primo aereo C919.

Secondo le informazioni rilasciate da HNA Aviation Group attraverso canali pubblici, anche la sua controllata Jinpeng Airlines riceverà aerei passeggeri C919 come previsto nel 2024 e diventerà la prima compagnia aerea privata al mondo a operare C919.

Nell'aprile di quest'anno, Jinpeng Airlines ha annunciato che l'ultimo aereo passeggeri Boeing 787 della compagnia si è ufficialmente ritirato dalla flotta. Secondo il piano della compagnia, nei prossimi tre o quattro anni, la flotta passeggeri di Jinpeng Airlines si adeguerà gradualmente a un unico C919 nazionale. aereo.

È stato riferito che l'attuale volume degli ordini del C919 ha superato i 1.000 aerei e la quantità dell'ordine è piena.

Qiu Shiliang, co-direttore dello Zheshang Securities Research Institute e leader del grande gruppo manifatturiero, ha dichiarato: "Il gran numero di ordini riflette la fiducia delle compagnie aeree negli aerei di grandi dimensioni prodotti a livello nazionale. Si prevede che la produzione di massa di aerei di grandi dimensioni prodotti a livello nazionale potrebbe accelerare nel 2024."

Cinda Securities ritiene che con l'avanzamento del progetto di costruzione della capacità di produzione in batch di aerei passeggeri di grandi dimensioni C919 (Fase II), si prevede che la capacità di produzione dell'aereo C919 aumenterà gradualmente e il C919 potrebbe entrare ufficialmente nel periodo d'oro di sviluppo di grandi dimensioni. flotte su larga scala e di grandi dimensioni.

Allo stesso tempo, C919 ha compiuto continue mosse di marketing all'estero e vale la pena aspettarsi la sua futura espansione all'estero.

Al Farnborough International Air Show nel Regno Unito alla fine di luglio di quest'anno, COMAC ha mostrato i suoi piani di espansione all'industria aeronautica globale con diverse serie di modelli di aerei basati su aerei regionali, aerei di linea principale a corridoio singolo e aerei wide-body a lungo raggio. aereo passeggeri.

Al Singapore Air Show tenutosi all'inizio di quest'anno, COMAC ha anche mostrato per la prima volta il vero aereo C919 in uno spettacolo aereo all'estero, e poi ha trascorso due settimane a far volare gli aerei ARJ21 e C919 in cinque paesi: Vietnam, Laos, Cambogia , Malesia e Indonesia è stato condotto un volo dimostrativo.

Secondo COMAC, questa mossa verifica principalmente l'adattabilità degli aerei commerciali nazionali agli aeroporti e alle rotte di cinque paesi del sud-est asiatico, l'adattabilità delle attrezzature per i servizi di terra aeroportuali, l'applicabilità di procedure di volo speciali e l'economia del carico utile della rotta, dimostrando l'adattabilità dell'aereo a aeroporti e rotte in cinque paesi del sud-est asiatico. La buona performance getta le basi per il successivo sviluppo del mercato nel sud-est asiatico.

Resta inteso che COMAC ha preso in considerazione la possibilità di portare l'aereo C919 al prossimo Dubai Air Show negli Emirati Arabi Uniti.

Secondo le ultime previsioni di mercato di COMAC, nei prossimi 20 anni il numero di aerei passeggeri civili nel mondo aumenterà da 24.264 a 51.701 e anche la domanda di aerei passeggeri nel mercato Asia-Pacifico aumenterà da 3.314 a 9.701 . Di fronte all’enorme domanda del mercato, COMAC si impegnerà a sviluppare buoni prodotti e a fornire buoni servizi, sforzandosi di fornire una nuova scelta affidabile per il mercato dell’aviazione civile internazionale e dare un contributo positivo allo sviluppo dell’industria dell’aviazione civile nella regione Asia-Pacifico. .

Editore: Tattica Heng