новости

10 августа газета Global Times сообщила, что международная сертификация летной годности китайского большого самолета C919 отечественного производства получила «положительные отзывы». Как сообщает гонконгская газета South China Morning Post со ссылкой на людей, знакомых с ситуацией, «делегация Агентства авиационной безопасности Европейского Союза (EASA) дала положительный отзыв» после того, как регулирующий орган ЕС провел сертификационную проверку на месте пассажирского самолета C919 в Шанхае. в прошлом месяце. Чиновники Управления гражданской авиации Китая назвали это «прорывом», который ознаменовал еще один шаг вперед в понимании регулирующими органами ЕС китайских самолетов, их конструкции и производства.

В настоящее время С919 уже более года введен в коммерческую эксплуатацию. По мере увеличения количества поставок маршрутная сеть постепенно расширяется. China Eastern Airlines сообщила, что по состоянию на 3 августа 2024 года парк самолетов C919 China Eastern Airlines выполнил в общей сложности 3133 коммерческих рейса, перевезя почти 420 000 пассажиров.

Аналитики полагают, что с продвижением проекта строительства условий серийного производства больших пассажирских самолетов C919 (Фаза II) ожидается, что производственные мощности самолетов C919 будут постепенно увеличиваться, и C919 может официально вступить в золотой период разработки крупномасштабных проектов. и большие флоты. В то же время C919 постоянно предпринимает маркетинговые шаги за рубежом, и стоит с нетерпением ждать его будущего расширения за рубежом.

10 августа газета Global Times сообщила, что международная сертификация летной годности китайского большого самолета C919 отечественного производства получила «положительные отзывы».

Как сообщает гонконгская газета South China Morning Post со ссылкой на людей, знакомых с этим вопросом, после того, как регулирующие органы ЕС провели в прошлом месяце сертификационную проверку пассажирского самолета C919 в Шанхае, соответствующие агентства гражданской авиации Китая более оптимистичны в отношении того, что пассажирский самолет C919 будет получить сертификацию ЕС в 2025 году. "Делегация Агентства авиационной безопасности Европейского Союза (EASA) дала положительный отзыв", - сообщил источник, знакомый с ситуацией.

Согласно сообщениям, в центре внимания этой сертификационной проверки на месте, проводимой техническими специалистами EASA, находится эксплуатация и оценка пилотажного тренажера C919 уровня D. Чтобы максимально реалистично воспроизвести взлет, посадку и различные аварийные ситуации, авиасимулятор уровня D изготовлен с использованием реального оборудования кабины. Согласно корпоративному объявлению, опубликованному COMAC в 2023 году, симулятор C919 воспроизводит реальную кабину самолета в натуральную величину, значительно улучшая визуальные эффекты, расширяя горизонтальное поле зрения пилота и добавляя эффекты движения для более точной имитации различных полетных событий.

Сертификационная проверка C919, проводимая EASA на месте, является частью демонстрации соответствия. EASA проводит в общей сложности 4 раунда процедур сертификации. Демонстрация соответствия — это третий этап процесса и самый важный этап сертификации. Между тем производители самолетов должны продемонстрировать, что их продукция соответствует нормативным требованиям в отношении конструкций, двигателей, систем управления, электрических систем и летных характеристик.

Газета South China Morning Post сообщила, что это вторая проверка C919 на месте техническими специалистами ЕС после марта этого года. Они потратили несколько часов на осмотр кабины и салона и обсудили конкретные детали с представителями Управления гражданской авиации Китая. Вышеупомянутый человек, знакомый с ситуацией, рассказал: «Они (представители EASA) были зоркими и интересовались многими деталями, уделяя особое внимание коммерческой эксплуатации C919 на внутренних авиалиниях».

По имеющимся данным, представители Управления гражданской авиации Китая назвали эту проверку «прорывом» и ознаменовали еще один шаг вперед для регулирующих органов ЕС в их понимании китайских самолетов, их конструкции и производства.

Люди, знакомые с ситуацией, сообщили South China Morning Post, что перспектива получения сертификации ЕС в 2025 году теперь выглядит более оптимистично.

По имеющимся данным, COMAC впервые подала заявку на сертификацию EASA в 2019 году, а C919 выполнил свой первый коммерческий пассажирский рейс в мае 2023 года. С открытием внутренних маршрутов процесс сертификации еще больше ускорился.

Поскольку C919 является первым большим самолетом отечественного производства, независимо разработанным Китаем и введенным в коммерческую эксплуатацию, получение сертификата EASA имеет далеко идущее значение для выхода C919 за границу. The Global Times процитировала Британскую радиовещательную корпорацию (BBC), заявившую, что C919 нарушил монополию Boeing и Airbus на производство узкофюзеляжных магистральных самолетов.

Отечественный магистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет C919 разработки и производства COMAC находится в коммерческой эксплуатации уже более года. По мере увеличения количества поставок маршрутная сеть постепенно расширяется.

China Eastern Airlines сообщила, что по состоянию на 3 августа 2024 года парк самолетов C919 China Eastern Airlines выполнил в общей сложности 3133 коммерческих рейса, перевезя почти 420 000 пассажиров.

С тех пор, как 28 мая 2023 года China Eastern Airlines успешно осуществила коммерческую эксплуатацию C919, размер парка C919 China Eastern Airlines увеличился до 7 самолетов. Последний C919, присоединившийся к China Eastern Airlines, выполнил рейс MU9006 29 июля. Он вылетел из международного аэропорта Шанхая Пудун в международный аэропорт Шанхая Хунцяо и официально присоединился к флоту China Eastern Airlines.

В настоящее время самолеты C919, построенные COMAC для Air China и China Southern Airlines, сошли с производственной линии и приступили к испытательным полетам, ведется подготовка к окончательной поставке.

10 августа официальный сайт Weibo «Авиационная промышленность» Китайской корпорации авиационной промышленности заявил, что первый пассажирский самолет C919 авиакомпании Air China проведет свой первый испытательный полет 9-го числа. Временный регистрационный номер самолета — B-002M, и его планируется доставить. в Air China в конце августа.

Сообщается, что в конце августа этого года China Southern Airlines также планирует принять свой первый самолет C919.

Согласно информации, опубликованной HNA Aviation Group по общедоступным каналам, ее дочерняя компания Jinpeng Airlines также получит пассажирские самолеты C919, как и планировалось, в 2024 году и станет первой в мире частной авиакомпанией, эксплуатирующей C919.

В апреле этого года Jinpeng Airlines объявила, что последний пассажирский самолет компании Boeing 787 официально выведен из парка. Согласно плану компании, в ближайшие три-четыре года пассажирский парк Jinpeng Airlines постепенно перестроится на единственный внутренний самолет C919. самолет.

Сообщается, что текущий объем заказа C919 превысил 1000 самолетов, и количество заказов заполнено.

Цю Шилян, содиректор Чжэшангского научно-исследовательского института ценных бумаг и руководитель крупной производственной группы, сказал: «Большое количество заказов отражает уверенность авиакомпаний в больших самолетах отечественного производства. Ожидается, что массовое производство больших самолетов отечественного производства может ускориться в 2024 году».

Cinda Securities полагает, что с продвижением проекта строительства мощностей серийного производства больших пассажирских самолетов C919 (Фаза II) ожидается, что производственные мощности самолетов C919 будут постепенно увеличиваться, и C919 может официально вступить в золотой период разработки крупных самолетов. масштаб и большой флот.

В то же время C919 постоянно предпринимает маркетинговые шаги за рубежом, и стоит с нетерпением ждать его будущего расширения за рубежом.

На международном авиасалоне в Фарнборо в Великобритании в конце июля этого года компания COMAC продемонстрировала свои планы расширения мировой авиационной отрасли с помощью нескольких серий моделей самолетов на базе региональных самолетов, узкофюзеляжных магистральных самолетов и дальнемагистральных широкофюзеляжных самолетов. пассажирский самолет.

На авиасалоне в Сингапуре, состоявшемся в начале этого года, COMAC также впервые продемонстрировала настоящий самолет C919 на зарубежном авиасалоне, а затем потратила две недели на полеты на самолетах ARJ21 и C919 в пяти странах: Вьетнаме, Лаосе, Камбодже. , Малайзии и Индонезии. Был проведен демонстрационный полет.

По данным COMAC, этот шаг в основном проверяет адаптируемость отечественных коммерческих самолетов к аэропортам и маршрутам пяти стран Юго-Восточной Азии, адаптируемость оборудования наземного обслуживания аэропортов, применимость специальных процедур полета и экономию полезной нагрузки на маршруте, демонстрируя адаптируемость самолета к аэропортов и маршрутов в пяти странах Юго-Восточной Азии. Хорошие показатели закладывают основу для последующего развития рынка Юго-Восточной Азии.

Понятно, что COMAC рассматривала возможность доставки самолета C919 на следующий авиасалон в Дубае в Объединенных Арабских Эмиратах.

Согласно последнему рыночному прогнозу COMAC, в ближайшие 20 лет количество гражданских пассажирских самолетов в мире увеличится с 24 264 до 51 701, а спрос на пассажирские самолеты на рынке Азиатско-Тихоокеанского региона также увеличится с 3 314 до 9 701. . Учитывая огромный рыночный спрос, COMAC будет стремиться разрабатывать хорошие продукты и предоставлять хорошие услуги, стремясь предоставить новый надежный выбор для международного рынка гражданской авиации и внести положительный вклад в развитие отрасли гражданской авиации в Азиатско-Тихоокеанском регионе. .

Монтажер: Тактикс Хэн