uutiset

Global Times raportoi 10. elokuuta, että Kiinan kotimaassa valmistetun suuren C919-lentokoneen kansainvälinen lentokelpoisuustodistus sai "positiivista palautetta". Hongkongin South China Morning Postin mukaan "Euroopan unionin lentoturvallisuusviraston (EASA) valtuuskunta antoi positiivista palautetta" asian tunteviin henkilöihin viitaten Hongkongin South China Morning Postin mukaan sen jälkeen, kun EU:n sääntelyvirasto suoritti paikan päällä C919-matkustajalentokoneen hyväksyntätarkastuksen Shanghaissa. viime kuussa. Kiinan siviili-ilmailuhallinnon viranomaiset kutsuivat sitä "läpimurrokseksi", joka merkitsi jälleen askelta eteenpäin EU:n sääntelyviranomaisten ymmärtämisessä kiinalaisista lentokoneista sekä niiden suunnittelusta ja valmistuksesta.

Tällä hetkellä C919 on otettu kaupalliseen käyttöön yli vuoden ajan. Toimitusmäärien kasvaessa reittiverkosto laajenee vähitellen. China Eastern Airlines paljasti, että 3. elokuuta 2024 mennessä China Eastern Airlinesin C919-laivasto on suorittanut yhteensä 3 133 kaupallista lentoa, joissa on ollut lähes 420 000 matkustajaa.

Analyytikot uskovat, että C919:n suurten matkustajalentokoneiden erätuotantokyvyn (vaihe II) rakennusprojektin edistyessä C919-lentokoneen tuotantokapasiteetin odotetaan vähitellen kasvavan ja C919 voi virallisesti siirtyä suuren mittakaavan kultaiseen kehitysvaiheeseen. ja suuret laivastot. Samaan aikaan C919 on tehnyt jatkuvia markkinointiliikkeitä ulkomaille, ja sen tulevaa laajentumista ulkomaille kannattaa odottaa.

Global Times raportoi 10. elokuuta, että Kiinan kotimaassa valmistetun suuren C919-lentokoneen kansainvälinen lentokelpoisuustodistus sai "positiivista palautetta".

Asian tunteviin henkilöihin viitaten Hongkongin South China Morning Postin mukaan EU:n sääntelyviranomaiset suorittivat viime kuussa Shanghaissa C919-matkustajalentokoneen sertifiointitarkastuksen paikan päällä, Kiinan siviili-ilmailuvirastot ovat optimistisempia sen suhteen, että C919-matkustajakone saada EU-sertifikaatti vuonna 2025. "Euroopan unionin lentoturvallisuusviraston (EASA) delegaatio antoi positiivista palautetta", asian tunteva henkilö sanoi.

Raporttien mukaan tämän EASA:n teknikoiden suorittaman paikan päällä tehtävän hyväksyntätarkastuksen painopiste on C919 D-tason lentosimulaattorin käytössä ja arvioinnissa. Lentoonlähdön, laskun ja erilaisten hätätilanteiden toistamiseksi mahdollisimman realistisesti D-tason lentosimulaattori valmistetaan aidoilla ohjaamolaitteistolla. COMAC:n vuonna 2023 julkaiseman yritysilmoituksen mukaan C919-simulaattori toistaa lentokoneen todellisen ohjaamon täysikokoisena, mikä parantaa merkittävästi visuaalisia tehosteita, laajentaa ohjaajan horisontaalista näkökenttää ja lisää liiketehosteita erilaisten lentotapahtumien simuloimiseksi tarkemmin.

EASA:n paikan päällä suorittama C919:n sertifiointitarkastus on osa vaatimustenmukaisuuden osoittamista. EASA:lla on yhteensä 4 sertifiointimenettelyä. Vaatimustenmukaisuuden osoittaminen on prosessin kolmas vaihe ja tärkein sertifiointivaihe. Ilma-alusten valmistajien on tässä välissä osoitettava, että heidän tuotteensa ovat rakenteita, moottoreita, ohjausjärjestelmiä, sähköjärjestelmiä ja lentosuorituskykyä koskevien säännösten mukaisia.

South China Morning Post totesi, että tämä oli toinen C919:n tarkastus paikan päällä tämän vuoden maaliskuun jälkeen. He käyttivät useita tunteja ohjaamon ja matkustamon tarkastamiseen ja keskustelivat yksityiskohdista Kiinan siviili-ilmailuhallinnon edustajien kanssa. Yllä mainittu asian tunteva henkilö sanoi: "He (EASA:n edustajat) olivat tarkkaavaisia ​​ja tiedustelivat monia yksityiskohtia kiinnittäen erityistä huomiota C919:n kaupalliseen toimintaan kotimaisilla lentoyhtiöillä."

Raporttien mukaan Kiinan siviili-ilmailuhallinnon virkamiehet kutsuivat tätä tarkastusta "läpimurtavaksi" ja merkitsivät uutta askelta eteenpäin EU:n sääntelyvirastoille kiinalaisten lentokoneiden sekä niiden suunnittelun ja valmistuksen ymmärtämisessä.

Asiaan perehtyneet ihmiset kertoivat South China Morning Postille, että mahdollisuudet saada EU-sertifikaatti vuonna 2025 näyttävät nyt optimistisemmilta.

Raporttien mukaan COMAC haki EASA-sertifiointia ensimmäisen kerran vuonna 2019, ja C919 suoritti ensimmäisen kaupallisen matkustajalentonsa toukokuussa 2023. Kotimaan reittien avaamisen myötä sertifiointiprosessi on nopeutunut entisestään.

Koska C919 on ensimmäinen kotimaassa valmistettu suuri lentokone, jonka Kiina on kehittänyt itsenäisesti ja joka on otettu käyttöön kaupalliseen käyttöön, EASA-sertifioinnin saaminen on kauaskantoinen merkitys C919:n siirtymiselle ulkomaille. The Global Times lainasi British Broadcasting Corporationin (BBC) sanoneen, että C919 rikkoi Boeingin ja Airbusin monopolin yksikäytäväisissä päälinjalentokoneissa.

COMACin kehittämä ja valmistama kotimainen yksikäytävä matkustajalentokone C919 on ollut kaupallisessa käytössä jo yli vuoden Toimitusmäärien kasvaessa reittiverkosto laajenee vähitellen.

China Eastern Airlines paljasti, että 3. elokuuta 2024 mennessä China Eastern Airlinesin C919-laivasto on suorittanut yhteensä 3 133 kaupallista lentoa, joissa on ollut lähes 420 000 matkustajaa.

Sen jälkeen kun China Eastern Airlines otti menestyksekkäästi käyttöön C919-lentokoneen 28.5.2023, China Eastern Airlinesin C919-laivaston koko on kasvanut seitsemään lentokoneeseen. Viimeisin China Eastern Airlinesiin liittynyt C919 suoritti lennon MU9006 29. heinäkuuta. Se lensi Shanghai Pudongin kansainväliseltä lentokentältä Shanghai Hongqiaon kansainväliselle lentokentälle ja liittyi virallisesti China Eastern Airlinesin laivastoon.

Tällä hetkellä COMACin Air Chinalle ja China Southern Airlinesille rakentamat C919-koneet ovat vierineet tuotantolinjalta ja alkaneet koelennoilla, ja valmistelut ovat käynnissä lopulliseen toimitukseen.

10. elokuuta Kiinan Aviation Industry Corporationin virallinen Weibo "Aviation Industry" ilmoitti, että Air Chinan ensimmäinen C919-matkustajalentokone suorittaa ensimmäisen koelentonsa 9. päivänä. Lentokoneen väliaikainen rekisteröintinumero on B-002M ja se on määrä toimittaa Air Chinalle elokuun lopussa.

On raportoitu, että tämän vuoden elokuun lopussa China Southern Airlines aikoo myös toivottaa ensimmäisen C919-koneensa tervetulleeksi.

HNA Aviation Groupin julkisten kanavien kautta julkaisemien tietojen mukaan myös sen tytäryhtiö Jinpeng Airlines vastaanottaa C919-matkustajakoneita suunnitellusti vuonna 2024, ja siitä tulee maailman ensimmäinen yksityinen lentoyhtiö, joka liikennöi C919:ää.

Tämän vuoden huhtikuussa Jinpeng Airlines ilmoitti, että yhtiön viimeinen Boeing 787 -matkustajalentokone on virallisesti vetäytynyt laivastosta. Yhtiön suunnitelman mukaan Jinpeng Airlinesin matkustajalaivasto sopeutuu asteittain yhteen kotimaan C919:ään. lentokone.

On raportoitu, että C919:n nykyinen tilausmäärä on ylittänyt 1 000 lentokonetta ja tilausmäärä on täynnä.

Qiu Shiliang, Zheshang Securities Research Instituten johtaja ja suuren valmistusryhmän johtaja, sanoi: "Suuri tilausten määrä heijastaa lentoyhtiöiden luottamusta kotimaassa valmistettuihin suuriin lentokoneisiin. On odotettavissa, että kotimaisten suurten lentokoneiden massatuotanto on voi kiihtyä vuonna 2024."

Cinda Securities uskoo, että C919:n suurten matkustajalentokoneiden erätuotantokapasiteetin (vaihe II) rakennusprojektin edetessä C919-lentokoneiden tuotantokapasiteetin odotetaan kasvavan vähitellen ja C919 saattaa virallisesti siirtyä suurten lentokoneiden kultaiseen kehityskauteen. mittakaavassa ja suurissa laivastoissa.

Samaan aikaan C919 on tehnyt jatkuvia markkinointiliikkeitä ulkomaille, ja sen tulevaa laajentumista ulkomaille kannattaa odottaa.

Farnborough International Air Show -messuilla Yhdistyneessä kuningaskunnassa tämän vuoden heinäkuun lopulla COMAC esitteli laajentumissuunnitelmansa maailmanlaajuiselle ilmailuteollisuudelle useilla alueellisiin lentokoneisiin perustuvilla lentokonemalleilla, yksikäytävällä päälentokoneella ja pitkän kantaman laajarunkoisilla lentokoneilla. matkustajalentokoneen tuotevalikoimaan.

Tämän vuoden alussa pidetyssä Singaporen lentonäytöksessä COMAC esitteli ensimmäistä kertaa myös oikeaa C919-lentokonetta ulkomaisessa lentonäytöksessä ja lensi sitten kaksi viikkoa ARJ21- ja C919-koneita viidessä maassa: Vietnamissa, Laosissa ja Kambodžassa. , Malesia ja Indonesia Suoritettiin esittelylento.

COMAC:n mukaan tällä siirrolla varmistetaan pääasiassa kotimaisten kaupallisten lentokoneiden sopeutuvuus viiden Kaakkois-Aasian maan lentoasemille ja reiteille, lentokenttien maapalvelulaitteiden soveltuvuus, erityisten lentomenetelmien soveltuvuus ja reitin hyötykuorman taloudellisuus, mikä osoittaa lentokoneen sopeutumiskyvyn lentokentät ja reitit viidessä Kaakkois-Aasian maassa Hyvä suorituskyky luo pohjan myöhemmälle Kaakkois-Aasian markkinoiden kehitykselle.

Ymmärretään, että COMAC on harkinnut C919-koneen tuomista seuraavaan Dubain lentonäyttelyyn Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa.

COMACin uusimman markkinaennusteen mukaan seuraavan 20 vuoden aikana siviilimatkustajakoneiden määrä maailmassa kasvaa 24 264:stä 51 701:een ja matkustajakoneiden kysyntä Aasian ja Tyynenmeren markkinoilla myös kasvaa 3 314:stä 9 701:een. . Valtavaan markkinoiden kysyntään nähden COMAC on sitoutunut kehittämään hyviä tuotteita ja tarjoamaan hyviä palveluja, pyrkimään tarjoamaan luotettavan uuden valinnan kansainvälisille siviili-ilmailumarkkinoille ja edistämään myönteisesti siviili-ilmailualan kehitystä Aasian ja Tyynenmeren alueella. .

Toimittaja: Tactics Heng