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El día 9, el portavoz del Ministerio de Comercio respondió a las preguntas de los periodistas sobre la demanda de China contra la UE por medidas compensatorias temporales sobre vehículos eléctricos en la OMC.

Se informa que China ha presentado una demanda ante la Organización Mundial del Comercio (OMC) por las medidas compensatorias temporales de la UE sobre los vehículos eléctricos.

Un portavoz del Ministerio de Comercio afirmó que para salvaguardar los derechos e intereses de desarrollo de la industria de vehículos eléctricos y la cooperación global para la transformación verde, el 9 de agosto China remitió las medidas compensatorias temporales de la UE para vehículos eléctricos al mecanismo de solución de disputas de la OMC.

Un portavoz del Ministerio de Comercio afirmó que la determinación contenida en la resolución preliminar de la UE carece de base fáctica y jurídica, viola gravemente las normas de la OMC y daña la situación general de la cooperación global en la lucha contra el cambio climático.Instamos a la UE a corregir de inmediato sus prácticas incorrectas y mantener conjuntamente la cooperación económica y comercial entre China y la UE y la estabilidad de la cadena industrial y de suministro de vehículos eléctricos.

El día 9, hora local, la Cámara de Comercio UE-China con sede en Bruselas emitió un comunicado pidiendo a China y la UE que resolvieran adecuadamente la fricción comercial de vehículos eléctricos.

La declaración decía: "Desde que la UE impuso derechos compensatorios temporales a los vehículos eléctricos chinos importados el 5 de julio, la Cámara de Comercio UE-China ha seguido de cerca el progreso del caso antisubsidios de la UE contra los vehículos eléctricos de China, acogió con agrado las múltiples rondas de consultas técnicas celebradas por China y la UE, y pidieron que las dos partes resolvieran la fricción comercial de vehículos eléctricos a través del diálogo y la consulta, alcanzando una solución cooperativa en lugar de proteccionista para evitar una escalada de la situación. La Cámara de Comercio reiteró que imponer altos aranceles a los chinos. Los vehículos eléctricos obstaculizarán gravemente la capacidad de Europa para alcanzar los objetivos climáticos y mejorar la competitividad industrial. Cooperar con la cadena de la industria automotriz China-Europa”.

Insta a la UE a corregir inmediatamente sus irregularidades

El 22 de junio, China y la UE acordaron iniciar consultas sobre la investigación antisubsidios de la UE a los vehículos eléctricos en China.

El 4 de julio, el portavoz del Ministerio de Comercio, He Yadong, declaró en una conferencia de prensa habitual que China ha expresado repetidamente su fuerte oposición a la investigación antisubvenciones de la UE sobre vehículos eléctricos contra China y aboga por que las fricciones económicas y comerciales se manejen adecuadamente mediante el diálogo y la consulta. . He Yadong dijo que todavía hay una ventana de cuatro meses antes de la decisión final. Esperamos que la UE y China se encuentren a mitad de camino, demuestren sinceridad, avancen en el proceso de consulta lo antes posible y alcancen una solución mutuamente aceptable lo antes posible basada en hechos y reglas.

Según el sitio web de la Comisión Europea, todo el procedimiento de investigación compensatoria de la UE debe completarse dentro de los 13 meses posteriores a la presentación del caso, incluidas todas las etapas desde la presentación del caso hasta la decisión final. Según las regulaciones, las determinaciones preliminares (es decir, medidas compensatorias provisionales) deben realizarse dentro de los nueve meses posteriores al inicio de la investigación, y estas medidas provisionales pueden durar hasta cuatro meses.

Muchos expertos entrevistados por China Business News dijeron que esto significa que China y la UE todavía tienen cuatro meses para realizar consultas relevantes del 4 de julio al 2 de noviembre.

El día 5, se informó que el vicepresidente ejecutivo y comisionado de Comercio de la Comisión Europea, Dombrovskis, dijo en una entrevista que existe una alta probabilidad de que los estados miembros de la UE apoyen la propuesta de imponer aranceles a los vehículos eléctricos chinos en noviembre.

Sin embargo, desde la UE siempre hay dudas. Según el informe "Economic Daily", el grupo de expertos alemán "Agora Transportation Transformation" y el Boston Consulting Group publicaron recientemente conjuntamente un informe de investigación que muestra que si el gobierno alemán quiere alcanzar su objetivo de tener 15 millones de vehículos eléctricos para 2030, debe confiar en el fabricante de automóviles chino. Además, si el gobierno alemán continúa por el camino de desarrollo actual, Alemania producirá alrededor de 6 millones de vehículos eléctricos menos que la cifra objetivo para 2030.

Christian Hochfeld, director del grupo de expertos Agora Transport Transformation, criticó duramente el plan de la UE de imponer aranceles más altos a los vehículos eléctricos importados de China. "Si queremos alcanzar los objetivos climáticos y garantizar a largo plazo el estatus de Alemania como base mundial de fabricación de automóviles, debemos trabajar duro para promover el rápido desarrollo de los vehículos eléctricos con la participación de empresas chinas".

Según el informe, si Alemania logra su objetivo de producción de 15 millones de vehículos eléctricos para 2030 como estaba previsto, los vehículos producidos por fabricantes chinos representarán alrededor del 15% de la cuota de mercado total de vehículos eléctricos alemanes, o alrededor de 2,2 millones de vehículos.

El informe también señala que si la UE aumenta los aranceles sobre los vehículos eléctricos importados de China entre 20 y 40 puntos porcentuales, incluso si el gobierno alemán toma medidas de gran alcance para expandir el mercado local de vehículos eléctricos, Alemania no podrá lograr su objetivo. objetivo original de 15 millones de vehículos. El objetivo de vehículos eléctricos tiene un déficit de 1,3 millones a 2,4 millones de vehículos.

La Cámara de Comercio UE-China también afirmó en un comunicado que la transformación hacia la electrificación de vehículos es crucial para que la UE alcance sus objetivos climáticos. Según estimaciones de la Agencia Internacional de Energía, entre el 50% y el 95% de las ventas mundiales de automóviles serán vehículos eléctricos en 2035. Al mismo tiempo, dado que los turismos representan el 16% de las emisiones de dióxido de carbono de la UE, la UE ha formulado regulaciones para detener la venta de vehículos de combustible en 2035. Sin embargo, en 2023, la proporción de vehículos nuevos puramente eléctricos vendidos en la UE solo representará el 14,6%, representando solo el 1,7%, es urgente acelerar la transformación de la electrificación del automóvil en Europa. Imponer aranceles elevados a los vehículos eléctricos chinos aumentará el precio de los vehículos eléctricos, suprimirá la demanda de vehículos eléctricos por parte de los consumidores y ralentizará el progreso de la UE en sus objetivos de transformación verde y neutralidad climática.

Cámara de Comercio UE-China: El proteccionismo sólo traerá altos costos de protección

La Cámara de Comercio UE-China afirmó que la transformación de la electrificación del automóvil en Europa requiere un entorno plenamente competitivo en lugar de proteccionismo. El éxito continuo del desarrollo de la industria automovilística europea hasta el día de hoy se debe principalmente a la plena competencia de los fabricantes de automóviles y a la innovación continua que genera la competencia. El problema de la transformación de la electrificación al que se enfrentan hoy las empresas automovilísticas europeas es un desafío y una oportunidad común para las empresas automovilísticas globales, y la solución es también la plena competencia y la innovación continua. La historia del desarrollo de la industria automotriz mundial ha demostrado repetidamente que el proteccionismo sólo traerá altos costos de protección y que las empresas perderán gradualmente competitividad bajo el paraguas protector de los aranceles.

"La implementación de aranceles elevados a los vehículos eléctricos de China culpa erróneamente a la competencia externa por los problemas industriales internos. Sólo reducirá la competencia efectiva y fomentará la falta de progreso, y se desvía de soluciones verdaderamente efectivas", dijo la cámara de comercio. La electrificación de la industria automovilística europea es inseparable de la cooperación entre China y Europa en una amplia gama de áreas como el comercio, la inversión, la tecnología y la cadena de suministro. En particular, una vez que la investigación antisubvenciones de los vehículos eléctricos califique a las empresas automovilísticas chinas como "subsidiadas", el riesgo de que sus inversiones, producción y operaciones en Europa sean investigadas por el Reglamento de Subvenciones Extranjeras de la UE aumentará considerablemente, afectando gravemente a la industria. Cooperación profunda entre China y Europa en el campo de los vehículos eléctricos. Los efectos indirectos se extienden mucho más allá del comercio.

Según una encuesta de más de 30 nuevas empresas e instituciones de energía realizada por la Cámara de Comercio de China en la Unión Europea y otros en el primer semestre de este año, el 82% de las empresas encuestadas dijeron que desde que se inició la investigación antisubsidios, su confianza inversora en Europa ha disminuido significativamente; el 67% cree que ha tenido un impacto negativo en la reputación de su marca; el 83% dijo que sus socios europeos habían expresado preocupaciones sobre la cooperación con ellos y habían pospuesto o reducido la cooperación relacionada; sus empleados locales en Europa estaban preocupados por sus perspectivas laborales.

La Cámara de Comercio UE-China ha observado que muchas empresas automovilísticas europeas han seguido expresando su oposición a gravar los vehículos eléctricos chinos y han sugerido que las dos partes resuelvan las fricciones comerciales mediante el diálogo y la consulta. La Cámara de Comercio UE-China pide una vez más a China y la UE que sigan acelerando el diálogo y las consultas, alcancen lo antes posible una solución que sea aceptable para ambas partes, en consonancia con las normas de la OMC y en consonancia con las expectativas de empresas y mercados de ambas partes, a fin de resolver eficazmente las fricciones económicas y comerciales y estabilizar la confianza y las expectativas de las empresas chinas y europeas en la cooperación comercial y de inversión, promover conjuntamente la transformación de la electrificación del automóvil y lograr objetivos de neutralidad climática.