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Il 9, il portavoce del Ministero del Commercio ha risposto alle domande dei giornalisti riguardo alla causa della Cina contro l’UE per misure compensative temporanee sui veicoli elettrici presso l’OMC.

È stato riferito che la Cina ha intentato una causa presso l'Organizzazione mondiale del commercio (OMC) sulle misure compensative temporanee dell'UE sui veicoli elettrici.

Un portavoce del Ministero del Commercio ha dichiarato che, al fine di salvaguardare i diritti di sviluppo e gli interessi dell’industria dei veicoli elettrici e la cooperazione globale per la trasformazione verde, il 9 agosto la Cina ha deferito le misure compensative temporanee dell’UE per i veicoli elettrici al meccanismo di risoluzione delle controversie dell’OMC.

Un portavoce del Ministero del Commercio ha dichiarato che la decisione contenuta nella sentenza pregiudiziale dell'UE manca di fondamento fattuale e giuridico, viola gravemente le regole dell'OMC e danneggia la situazione complessiva della cooperazione globale nella lotta al cambiamento climatico.Esortiamo l’UE a correggere immediatamente le sue pratiche sbagliate e a mantenere congiuntamente la cooperazione economica e commerciale tra Cina e UE e la stabilità della catena industriale e della catena di fornitura dei veicoli elettrici.

Il 9 ora locale, la Camera di commercio UE-Cina con sede a Bruxelles ha rilasciato una dichiarazione in cui invita la Cina e l’UE a risolvere adeguatamente l’attrito commerciale dei veicoli elettrici.

La dichiarazione afferma: "Da quando l'UE ha imposto dazi compensativi temporanei sui veicoli elettrici cinesi importati il ​​5 luglio, la Camera di commercio UE-Cina ha seguito da vicino i progressi della causa anti-sovvenzioni dell'UE contro i veicoli elettrici cinesi, ha accolto con favore le molteplici tornate di Le consultazioni tecniche tenute dalla Cina e dall'UE hanno chiesto che le due parti risolvano gli attriti commerciali dei veicoli elettrici attraverso il dialogo e la consultazione, raggiungendo una soluzione cooperativa piuttosto che protezionistica per evitare un'escalation della situazione. La Camera di Commercio ha ribadito che impone tariffe elevate ai cinesi i veicoli elettrici ostacoleranno seriamente la capacità dell’Europa di raggiungere gli obiettivi climatici e di migliorare la competitività industriale.

Esortare l’UE a correggere immediatamente i suoi errori

Il 22 giugno, la Cina e l’UE hanno concordato di avviare consultazioni sull’indagine antisovvenzioni dell’UE sui veicoli elettrici in Cina.

Il 4 luglio, il portavoce del Ministero del Commercio He Yadong ha dichiarato in una regolare conferenza stampa che la Cina ha ripetutamente espresso una forte opposizione all'indagine antisovvenzioni dell'UE sui veicoli elettrici contro la Cina e sostiene che gli attriti economici e commerciali dovrebbero essere adeguatamente gestiti attraverso il dialogo e la consultazione. . He Yadong ha detto che c'è ancora una finestra di 4 mesi prima della decisione finale. Ci auguriamo che l’UE e la Cina si incontrino a metà strada, dimostrino sincerità, portino avanti il ​​processo di consultazione il più presto possibile e raggiungano quanto prima una soluzione reciprocamente accettabile basata su fatti e regole.

Secondo il sito web della Commissione europea, l’intera procedura di indagine compensativa dell’UE deve essere completata entro 13 mesi dalla presentazione del caso, comprese tutte le fasi dalla presentazione del caso alla sentenza definitiva. Secondo la normativa, le determinazioni preliminari (ovvero le misure compensative provvisorie) devono essere effettuate entro 9 mesi dall'avvio dell'inchiesta e tali misure provvisorie possono durare fino a 4 mesi.

Molti esperti intervistati da China Business News hanno affermato che ciò significa che la Cina e l’UE hanno ancora quattro mesi per condurre consultazioni pertinenti, dal 4 luglio al 2 novembre.

Il 5 è stato riferito che il vicepresidente esecutivo e commissario per il commercio della Commissione europea Dombrovskis ha affermato in un'intervista che esiste un'alta probabilità che gli Stati membri dell'UE sosterranno la proposta di imporre tariffe sui veicoli elettrici cinesi a novembre.

Tuttavia, ci sono sempre dubbi da parte dell’UE. Secondo il rapporto "Economic Daily", il think tank tedesco "Agora Transportation Transformation" e il Boston Consulting Group hanno recentemente pubblicato congiuntamente un rapporto di ricerca da cui risulta che se il governo tedesco vuole raggiungere l'obiettivo di avere 15 milioni di veicoli elettrici entro il 2030, dovrà deve fare affidamento sul produttore di auto cinesi. Inoltre, se il governo tedesco continuerà sull’attuale percorso di sviluppo, entro il 2030 la Germania produrrà circa 6 milioni di veicoli elettrici in meno rispetto al numero target.

Christian Hochfeld, capo del think tank Agora Transport Transformation, ha criticato severamente il piano dell’UE di imporre tariffe più elevate sui veicoli elettrici importati dalla Cina. "Se vogliamo raggiungere gli obiettivi climatici e garantire lo status a lungo termine della Germania come base di produzione automobilistica globale, dovremmo lavorare duramente per promuovere il rapido sviluppo dei veicoli elettrici con la partecipazione delle aziende cinesi", ha affermato Hochfeld.

Secondo il rapporto, se la Germania raggiungesse come previsto l’obiettivo di produzione di 15 milioni di veicoli elettrici entro il 2030, le auto prodotte dai produttori cinesi rappresenterebbero circa il 15% della quota di mercato totale dei veicoli elettrici tedeschi, ovvero circa 2,2 milioni di veicoli.

Il rapporto sottolinea inoltre che se l’UE aumentasse le tariffe sui veicoli elettrici importati dalla Cina di 20-40 punti percentuali, anche se il governo tedesco adottasse misure di vasta portata per espandere il mercato locale dei veicoli elettrici, la Germania non sarebbe in grado di raggiungere i suoi obiettivi. Obiettivo originale di 15 milioni di veicoli L'obiettivo dei veicoli elettrici presenta un deficit compreso tra 1,3 e 2,4 milioni di veicoli.

Anche la Camera di commercio UE-Cina ha affermato in una dichiarazione che il passaggio all’elettrificazione dei veicoli è fondamentale affinché l’UE raggiunga i suoi obiettivi climatici. Secondo le stime dell’Agenzia Internazionale per l’Energia, nel 2035 tra il 50% e il 95% delle vendite globali di auto sarà costituito da veicoli elettrici. Allo stesso tempo, poiché le autovetture rappresentano il 16% delle emissioni di anidride carbonica dell’UE, l’UE ha formulato regolamenti per fermare la vendita di veicoli a carburante nel 2035. Tuttavia, nel 2023, la percentuale di nuovi veicoli elettrici puri venduti nell’UE rappresenterà solo il 14,6%. Rappresentando solo l’1,7%, la trasformazione dell’elettrificazione automobilistica in Europa deve essere urgentemente accelerata. L’imposizione di tariffe elevate sui veicoli elettrici cinesi aumenterà il prezzo dei veicoli elettrici, sopprimerà la domanda dei consumatori di veicoli elettrici e rallenterà i progressi dell’UE nella trasformazione verde e negli obiettivi di neutralità climatica.

Camera di commercio UE-Cina: il protezionismo comporterà solo costi elevati per la protezione

La Camera di Commercio UE-Cina ha affermato che la trasformazione dell’elettrificazione automobilistica in Europa richiede un ambiente pienamente competitivo piuttosto che protezionismo. Il continuo successo dello sviluppo dell'industria automobilistica europea fino ad oggi deriva principalmente dalla piena concorrenza dei produttori di automobili e dalla continua innovazione portata dalla concorrenza. Il problema della trasformazione dell’elettrificazione affrontato oggi dalle case automobilistiche europee è una sfida comune e un’opportunità per le case automobilistiche globali, e la soluzione è anche la piena concorrenza e l’innovazione continua. La storia dello sviluppo dell’industria automobilistica globale ha ripetutamente dimostrato che il protezionismo comporterà soltanto costi di protezione elevati e che le aziende perderanno gradualmente competitività sotto l’ombrello protettivo delle tariffe.

"L'implementazione di tariffe elevate sui veicoli elettrici cinesi attribuisce erroneamente la concorrenza esterna ai problemi industriali interni. Ridurrà solo la concorrenza effettiva e incoraggerà la mancanza di progresso e si discosterà da soluzioni veramente efficaci". L’elettrificazione dell’industria automobilistica europea è inseparabile dalla cooperazione tra Cina ed Europa in una vasta gamma di settori quali commercio, investimenti, tecnologia e catena di fornitura. In particolare, una volta che l’indagine antisovvenzioni sui veicoli elettrici etichetterà le aziende automobilistiche cinesi come “sovvenzionate”, il rischio che i loro investimenti, la produzione e le operazioni in Europa vengano indagati dai regolamenti UE sulle sovvenzioni estere aumenterà notevolmente, colpendo gravemente l’industria. una cooperazione approfondita tra Cina ed Europa nel campo dei veicoli elettrici. Gli effetti di ricaduta si estendono ben oltre il commercio.

Secondo un sondaggio condotto nella prima metà di quest’anno tra più di 30 aziende e istituzioni del settore energetico condotto dalla Camera di commercio cinese nell’Unione europea e altri, l’82% delle aziende intervistate ha affermato che da quando è stata avviata l’indagine antisovvenzioni, la loro fiducia negli investimenti in Europa è diminuita in modo significativo; il 67% ritiene che ciò abbia avuto un impatto negativo sulla reputazione del marchio; l'83% ha affermato che i partner europei hanno espresso preoccupazioni riguardo alla cooperazione con loro, ritardando o riducendo la cooperazione correlata; i dipendenti in Europa hanno espresso preoccupazione riguardo alle loro prospettive lavorative.

La Camera di Commercio UE-Cina ha notato che molte case automobilistiche europee hanno continuato a esprimere la loro opposizione alla tassazione dei veicoli elettrici cinesi e ha suggerito che le due parti risolvano gli attriti commerciali attraverso il dialogo e la consultazione. La Camera di Commercio UE-Cina invita ancora una volta la Cina e l'UE a continuare ad accelerare il dialogo e la consultazione, per raggiungere al più presto una soluzione che sia accettabile per entrambe le parti, in linea con le regole dell'OMC e in linea con le aspettative dei paesi imprese e mercati di entrambe le parti, in modo da risolvere efficacemente gli attriti economici e commerciali e stabilizzare la fiducia e le aspettative delle imprese cinesi ed europee nella cooperazione commerciale e di investimento, promuovere congiuntamente la trasformazione dell’elettrificazione automobilistica e raggiungere gli obiettivi di neutralità climatica.