uutiset

Kauppaministeriön tiedottaja vastasi 9. päivänä toimittajien kysymyksiin Kiinan kannesta EU:ta vastaan ​​väliaikaisista sähköajoneuvojen tasoitustoimenpiteistä WTO:ssa.

Kiinan kerrotaan nostaneen Maailman kauppajärjestöä (WTO) oikeuteen EU:n sähköajoneuvoja koskevista väliaikaisista tasoitustoimenpiteistä.

Kauppaministeriön tiedottaja totesi, että sähköajoneuvoteollisuuden kehitysoikeuksien ja -etujen turvaamiseksi sekä maailmanlaajuisen vihreän transformaatioyhteistyön turvaamiseksi Kiina siirsi 9. elokuuta EU:n sähköajoneuvojen väliaikaiset tasoitustoimenpiteet WTO:n riitojenratkaisumekanismiin.

Kauppaministeriön tiedottaja totesi, että EU:n ennakkoratkaisun päättäväisyydellä ei ole tosiasiallista ja oikeudellista perustaa, se rikkoo vakavasti WTO:n sääntöjä ja vahingoittaa ilmastonmuutoksen torjunnan globaalin yhteistyön kokonaistilannetta.Kehotamme EU:ta korjaamaan välittömästi väärät käytäntönsä ja ylläpitämään yhdessä Kiinan ja EU:n välistä taloudellista ja kaupallista yhteistyötä sekä sähköajoneuvoteollisuuden ketjun ja toimitusketjun vakautta.

9. paikallista aikaa EU:n ja Kiinan kauppakamari, jonka pääkonttori on Brysselissä, antoi julkilausuman, jossa kehotettiin Kiinaa ja EU:ta ratkaisemaan asianmukaisesti sähköautokaupan kitkaa.

Lausunnossa todettiin: "Siitä lähtien, kun EU otti käyttöön väliaikaiset tasoitustullit tuoduille kiinalaisille sähköajoneuvoille 5. heinäkuuta, EU:n ja Kiinan kauppakamari on seurannut tiiviisti Kiinan sähköajoneuvoja koskevan EU:n tukien vastaisen asian etenemistä ja suhtautunut myönteisesti useisiin neuvottelukierroksiin. Kiinan ja EU:n järjestämät tekniset neuvottelut ja vaativat, että osapuolet ratkaisivat sähköajoneuvojen kaupan kitkan vuoropuhelun ja neuvottelujen avulla ja pääsivät protektionistisen sijaan yhteistyöhön, jotta vältytään tilanteen kärjistymiseltä sähköautot haittaavat vakavasti Euroopan kykyä saavuttaa ilmastotavoitteita ja parantaa teollisuuden kilpailukykyä.

Kehottaa EU:ta korjaamaan virheensä välittömästi

Kiina ja EU sopivat 22. kesäkuuta neuvottelujen käynnistämisestä EU:n sähköajoneuvojen Kiinassa tekemästä tukien vastaisesta tutkimuksesta.

Kauppaministeriön tiedottaja He Yadong totesi 4. heinäkuuta säännöllisessä lehdistötilaisuudessa, että Kiina on toistuvasti ilmaissut vahvan vastustavansa EU:n Kiinaa vastaan ​​tekemää sähköajoneuvojen tukien vastaista tutkimusta ja puoltaa sitä, että taloudelliset ja kaupalliset kitkat tulisi käsitellä asianmukaisesti vuoropuhelun ja kuulemisen avulla. . Hän Yadong sanoi, että on vielä 4 kuukauden ikkuna ennen lopullista päätöstä. Toivomme, että EU ja Kiina kohtaavat toisensa puolivälissä, osoittavat vilpittömyyttä, edistävät neuvotteluprosessia mahdollisimman pian ja pääsevät mahdollisimman pian molempia osapuolia tyydyttävään ratkaisuun tosiasioiden ja sääntöjen pohjalta.

Euroopan komission verkkosivujen mukaan koko EU:n tasoitustutkintamenettely on saatava päätökseen 13 kuukauden kuluessa tapauksen nostamisesta, mukaan lukien kaikki vaiheet tapauksen jättämisestä lopulliseen tuomioon. Säännösten mukaan alustavat päätökset (eli väliaikaiset tasoitustoimenpiteet) on tehtävä 9 kuukauden kuluessa tutkimuksen aloittamisesta, ja nämä väliaikaiset toimenpiteet voivat kestää jopa 4 kuukautta.

Monet China Business Newsin haastattelemat asiantuntijat sanoivat, että tämä tarkoittaa, että Kiinalla ja EU:lla on vielä neljä kuukautta aikaa käydä asiaa koskevia neuvotteluja 4.7.–2.11.

5. päivänä kerrottiin, että Euroopan komission varapuheenjohtaja ja kauppakomissaari Dombrovskis sanoi haastattelussa, että on erittäin todennäköistä, että EU:n jäsenvaltiot tukevat ehdotusta kiinalaisille sähköajoneuvoille marraskuussa.

EU:ssa on kuitenkin aina epäilyksiä. "Economic Daily" -raportin mukaan saksalainen "Agora Transportation Transformation" -ajatushautomo ja Boston Consulting Group julkaisivat äskettäin yhdessä tutkimusraportin, joka osoittaa, että jos Saksan hallitus haluaa saavuttaa tavoitteensa hankkia 15 miljoonaa sähköautoa vuoteen 2030 mennessä, se täytyy luottaa kiinalaisiin autoihin. Lisäksi, jos Saksan hallitus jatkaa nykyisellä kehityspolulla, Saksa tuottaa vuoteen 2030 mennessä noin 6 miljoonaa tavoitemäärää vähemmän sähköautoa.

Agora Transport Transformation -ajatushautomon johtaja Christian Hochfeld kritisoi ankarasti EU:n suunnitelmaa asettaa korkeammat tullit Kiinasta tuoduille sähköajoneuvoille. "Jos haluamme saavuttaa ilmastotavoitteet ja varmistaa Saksan pitkän aikavälin aseman maailmanlaajuisena autovalmistajana, meidän pitäisi tehdä lujasti töitä edistääksemme sähköajoneuvojen nopeaa kehitystä kiinalaisten yritysten kanssa, sanoi Hochfeld.

Raportin mukaan, jos Saksa saavuttaa 15 miljoonan sähköauton tuotantotavoitteensa vuoteen 2030 mennessä suunnitellusti, kiinalaisten valmistajien valmistamien autojen osuus Saksan sähköajoneuvojen kokonaismarkkinaosuudesta on noin 15 % eli noin 2,2 miljoonaa ajoneuvoa.

Raportissa todettiin myös, että jos EU nostaa Kiinasta tuotujen sähköajoneuvojen tulleja 20–40 prosenttiyksikköä, vaikka Saksan hallitus ryhtyisikin kauaskantoisiin toimiin paikallisten sähköajoneuvojen markkinoiden laajentamiseksi, Saksa ei pysty saavuttamaan alkuperäinen tavoite 15 miljoonaa ajoneuvoa Sähköajoneuvojen tavoite on 1,3 miljoonasta 2,4 miljoonaan ajoneuvoon.

Myös EU:n ja Kiinan kauppakamari totesi lausunnossaan, että siirtyminen ajoneuvojen sähköistykseen on ratkaisevan tärkeää EU:n ilmastotavoitteiden saavuttamiseksi. Kansainvälisen energiajärjestön arvioiden mukaan vuonna 2035 50–95 prosenttia maailman automyynnistä on sähköautoja. Samaan aikaan, koska henkilöautojen osuus EU:n hiilidioksidipäästöistä on 16 %, EU on laatinut säädöksiä polttoaineajoneuvojen myynnin lopettamiseksi vuonna 2035. Vuonna 2023 kuitenkin EU:ssa myytävien uusien puhtaasti sähköautojen osuus osuus on vain 14,6 prosenttia, mikä on vain 1,7 prosenttia. Euroopan autojen sähköistyksen muutosta on kiireesti nopeutettava. Korkeiden tullien asettaminen kiinalaisille sähköajoneuvoille nostaa sähköajoneuvojen hintoja, tukahduttaa sähköajoneuvojen kuluttajakysynnän ja hidastaa EU:n edistymistä vihreän muutoksen ja ilmastoneutraaliustavoitteiden saavuttamisessa.

EU:n ja Kiinan kauppakamari: Protektionismi tuo vain korkeita suojakustannuksia

EU:n ja Kiinan kauppakamari totesi, että Euroopan autoteollisuuden sähköistyksen muutos edellyttää protektionismin sijaan täysin kilpailukykyistä ympäristöä. Euroopan autoteollisuuden kehityksen jatkuva menestys tähän päivään asti johtuu pääasiassa autonvalmistajien täydestä kilpailusta ja kilpailun tuomasta jatkuvasta innovaatiosta. Eurooppalaisten autoyritysten nykyään kohtaama sähköistyksen muutosongelma on globaaleille autoyrityksille yhteinen haaste ja mahdollisuus, ja ratkaisuna on myös täysi kilpailu ja jatkuva innovaatio. Globaalin autoteollisuuden kehityshistoria on toistuvasti osoittanut, että protektionismi tuo vain korkeita suojakustannuksia ja kilpailukykyä vähitellen menettäville yrityksille tullien suojaavan sateenvarjon alla.

"Korkeiden tullien käyttöönotto Kiinan sähköajoneuvoissa syyttää virheellisesti ulkoista kilpailua sisäisistä teollisista ongelmista. Se vain vähentää tehokasta kilpailua ja edistää edistyksen puutetta ja poikkeaa todella tehokkaista ratkaisuista. Kauppakamari sanoi, että autoteollisuuden luonne Euroopan autoteollisuuden sähköistäminen on erottamaton Kiinan ja Euroopan välisestä yhteistyöstä monilla aloilla, kuten kauppa, investoinnit, teknologia ja toimitusketju. Erityisesti sen jälkeen kun sähköajoneuvoja koskevassa tukien vastaisessa tutkimuksessa kiinalaiset autoyritykset merkitään "tuetuiksi", riski, että niiden investoinnit, tuotanto ja toiminta Euroopassa joutuvat EU:n ulkomaanapuasetusten tutkimiseen, kasvaa huomattavasti, mikä vaikuttaa vakavasti syvällinen yhteistyö Kiinan ja Euroopan välillä sähköajoneuvojen alalla.

Kiinan Euroopan unionin ja muiden Kiinan kauppakamarin yli 30 uudelle energiayritykselle ja laitokselle tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla tekemän tutkimuksen mukaan 82 % kyselyyn vastanneista yrityksistä sanoi, että tukien vastaisen tutkimuksen käynnistämisen jälkeen 67 prosenttia uskoo, että se on vaikuttanut kielteisesti heidän tuotemerkin maineeseensa, ja 72 prosenttia sanoi, että heidän eurooppalaiset kumppaninsa olivat huolissaan yhteistyöstä heidän kanssaan työntekijät Euroopassa ilmaisivat huolensa työmahdollisuuksistaan.

EU:n ja Kiinan kauppakamari on havainnut, että monet eurooppalaiset autoyritykset ovat edelleen ilmaisseet vastustavansa kiinalaisten sähköajoneuvojen verotusta ja ehdottaneet, että osapuolet ratkaisevat kauppakiistat vuoropuhelun ja kuulemisen avulla. EU:n ja Kiinan kauppakamari kehottaa jälleen kerran Kiinaa ja EU:ta jatkamaan vuoropuhelun ja neuvottelujen nopeuttamista ja saavuttamaan mahdollisimman pian molemmille osapuolille hyväksyttävän ratkaisun WTO:n sääntöjen mukaisesti ja EU:n odotusten mukaisesti. yrityksiä ja markkinoita molemmin puolin ratkaistakseen tehokkaasti taloudelliset ja kaupalliset kitkat ja vakauttaakseen kiinalaisten ja eurooppalaisten yritysten luottamusta ja odotuksia kauppa- ja investointiyhteistyöhön, edistää yhdessä autojen sähköistyksen muutosta ja saavuttaa ilmastoneutraaliustavoitteet.