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Am 9. antwortete der Sprecher des Handelsministeriums auf Fragen von Reportern zu Chinas Klage gegen die EU wegen vorübergehender Ausgleichsmaßnahmen für Elektrofahrzeuge bei der WTO.

Berichten zufolge hat China bei der Welthandelsorganisation (WTO) eine Klage wegen der vorübergehenden Ausgleichsmaßnahmen der EU für Elektrofahrzeuge eingereicht.

Ein Sprecher des Handelsministeriums erklärte, dass China am 9. August die vorübergehenden Ausgleichsmaßnahmen der EU für Elektrofahrzeuge an den WTO-Streitbeilegungsmechanismus verwiesen habe, um die Entwicklungsrechte und Interessen der Elektrofahrzeugindustrie und die globale Zusammenarbeit bei der grünen Transformation zu schützen.

Ein Sprecher des Handelsministeriums erklärte, dass die Feststellung im Vorabentscheidungsersuchen der EU einer tatsächlichen und rechtlichen Grundlage entbehre, schwerwiegend gegen die WTO-Regeln verstoße und die Gesamtsituation der globalen Zusammenarbeit bei der Bekämpfung des Klimawandels beschädige.Wir fordern die EU dringend auf, ihre falschen Praktiken unverzüglich zu korrigieren und gemeinsam die wirtschaftliche und handelspolitische Zusammenarbeit zwischen China und der EU sowie die Stabilität der Kette und Lieferkette der Elektrofahrzeugindustrie aufrechtzuerhalten.

Am 9. Ortszeit gab die Handelskammer EU-China mit Sitz in Brüssel eine Erklärung heraus, in der sie China und die EU aufforderte, die Handelsstreitigkeiten bei Elektrofahrzeugen ordnungsgemäß zu lösen.

In der Erklärung heißt es: „Seit die EU am 5. Juli vorübergehende Ausgleichszölle auf importierte chinesische Elektrofahrzeuge eingeführt hat, hat die Handelskammer EU-China den Fortschritt des Antisubventionsverfahrens der EU gegen Chinas Elektrofahrzeuge aufmerksam verfolgt und die zahlreichen Verfahrensrunden begrüßt.“ Die beiden Seiten führten technische Konsultationen zwischen China und der EU durch und forderten, die Spannungen im Handel mit Elektrofahrzeugen durch Dialog und Konsultation zu lösen und eine kooperative statt protektionistische Lösung zu finden, um eine Eskalation der Situation zu vermeiden. Die Handelskammer bekräftigte, dass den Chinesen hohe Zölle auferlegt würden Elektrofahrzeuge werden die Fähigkeit Europas, die Klimaziele zu erreichen und die industrielle Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern, erheblich behindern. Zusammenarbeiten mit der Automobilindustriekette zwischen China und Europa.“

Fordern Sie die EU auf, ihr Fehlverhalten unverzüglich zu korrigieren

Am 22. Juni einigten sich China und die EU darauf, Konsultationen über die Antisubventionsuntersuchung der EU zu Elektrofahrzeugen in China aufzunehmen.

Am 4. Juli erklärte der Sprecher des Handelsministeriums, He Yadong, auf einer regulären Pressekonferenz, dass China wiederholt entschiedenen Widerstand gegen die EU-Antisubventionsuntersuchung von Elektrofahrzeugen gegen China zum Ausdruck gebracht habe und dafür plädiere, dass Wirtschafts- und Handelskonflikte durch Dialog und Konsultation angemessen gehandhabt werden sollten . He Yadong sagte, dass bis zur endgültigen Entscheidung noch vier Monate Zeit seien. Wir hoffen, dass die EU und China einander entgegenkommen, Aufrichtigkeit zeigen, den Konsultationsprozess so schnell wie möglich vorantreiben und so schnell wie möglich eine für beide Seiten akzeptable Lösung auf der Grundlage von Fakten und Regeln finden.

Laut der Website der Europäischen Kommission muss das gesamte EU-Ausgleichsuntersuchungsverfahren innerhalb von 13 Monaten nach Einreichung des Falles abgeschlossen sein, einschließlich aller Phasen von der Einreichung des Falles bis zur endgültigen Entscheidung. Gemäß den Vorschriften müssen vorläufige Feststellungen (d. h. vorläufige Ausgleichsmaßnahmen) innerhalb von 9 Monaten nach Einleitung der Untersuchung getroffen werden, und diese vorläufigen Maßnahmen können bis zu 4 Monate dauern.

Viele von China Business News befragte Experten sagten, dies bedeute, dass China und die EU noch vier Monate Zeit hätten, um vom 4. Juli bis 2. November entsprechende Konsultationen durchzuführen.

Am 5. wurde berichtet, dass der Exekutivvizepräsident der Europäischen Kommission und Handelskommissar Dombrovskis in einem Interview sagte, dass die Wahrscheinlichkeit hoch sei, dass die EU-Mitgliedstaaten den Vorschlag unterstützen werden, im November Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge zu erheben.

Allerdings gibt es seitens der EU immer wieder Zweifel. Laut dem Bericht „Economic Daily“ haben der deutsche Think Tank „Agora Transportation Transformation“ und die Boston Consulting Group kürzlich gemeinsam einen Forschungsbericht veröffentlicht, der zeigt, dass die Bundesregierung ihr Ziel, bis 2030 15 Millionen Elektrofahrzeuge zu haben, erreichen will Man muss sich auf chinesische Autos verlassen. Wenn die Bundesregierung den aktuellen Entwicklungspfad fortsetzt, wird Deutschland darüber hinaus bis 2030 rund 6 Millionen Elektrofahrzeuge weniger produzieren als geplant.

Christian Hochfeld, Leiter der Denkfabrik Agora Transport Transformation, kritisierte scharf den Plan der EU, höhere Zölle auf aus China importierte Elektrofahrzeuge zu erheben. „Wenn wir die Klimaziele erreichen und den Status Deutschlands als globaler Automobilstandort langfristig sichern wollen, sollten wir uns unter Beteiligung chinesischer Unternehmen intensiv für die schnelle Entwicklung von Elektrofahrzeugen einsetzen.“

Dem Bericht zufolge werden, wenn Deutschland sein Produktionsziel von 15 Millionen Elektrofahrzeugen bis 2030 wie geplant erreicht, Fahrzeuge chinesischer Hersteller etwa 15 % des Gesamtmarktanteils deutscher Elektrofahrzeuge ausmachen, also etwa 2,2 Millionen Fahrzeuge.

Der Bericht wies auch darauf hin, dass Deutschland seine Ziele nicht erreichen kann, wenn die EU die Zölle auf aus China importierte Elektrofahrzeuge um 20 bis 40 Prozentpunkte erhöht, selbst wenn die Bundesregierung weitreichende Maßnahmen zum Ausbau des lokalen Marktes für Elektrofahrzeuge ergreift Ursprüngliches Ziel von 15 Millionen Fahrzeugen. Das Ziel für Elektrofahrzeuge weist eine Unterschreitung von 1,3 bis 2,4 Millionen Fahrzeugen auf.

Auch die Handelskammer EU-China erklärte in einer Erklärung, dass die Umstellung auf Fahrzeugelektrifizierung für die Erreichung ihrer Klimaziele durch die EU von entscheidender Bedeutung sei. Nach Schätzungen der Internationalen Energieagentur werden im Jahr 2035 50 bis 95 % des weltweiten Autoabsatzes Elektrofahrzeuge sein. Da Pkw 16 % der Kohlendioxidemissionen der EU ausmachen, hat die EU gleichzeitig Vorschriften erlassen, um den Verkauf von Kraftstofffahrzeugen im Jahr 2035 einzustellen. Im Jahr 2023 wird jedoch der Anteil der in der EU verkauften neuen reinen Elektrofahrzeuge steigen Der Anteil wird nur 14,6 % ausmachen, die Transformation der Automobilelektrifizierung in Europa muss dringend beschleunigt werden. Die Einführung hoher Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge wird die Preise für Elektrofahrzeuge in die Höhe treiben, die Verbrauchernachfrage nach Elektrofahrzeugen dämpfen und den Fortschritt der EU bei ihren Zielen für eine grüne Transformation und Klimaneutralität verlangsamen.

Handelskammer EU-China: Protektionismus wird nur hohe Schutzkosten mit sich bringen

Die Handelskammer EU-China erklärte, dass die Transformation der Automobilelektrifizierung in Europa eher ein vollständig wettbewerbsorientiertes Umfeld als Protektionismus erfordere. Der anhaltende Erfolg der Entwicklung der europäischen Automobilindustrie bis heute ist vor allem auf den starken Wettbewerb der Automobilhersteller und die durch den Wettbewerb hervorgerufene kontinuierliche Innovation zurückzuführen. Das Problem der Elektrifizierungstransformation, mit dem europäische Automobilunternehmen heute konfrontiert sind, stellt eine gemeinsame Herausforderung und Chance für globale Automobilunternehmen dar, und die Lösung liegt ebenfalls in vollem Wettbewerb und kontinuierlicher Innovation. Die Entwicklungsgeschichte der globalen Automobilindustrie hat immer wieder gezeigt, dass Protektionismus nur hohe Schutzkosten mit sich bringt und Unternehmen unter dem Schutzschirm der Zölle nach und nach an Wettbewerbsfähigkeit verlieren.

„Die Einführung hoher Zölle auf Chinas Elektrofahrzeuge macht fälschlicherweise den externen Wettbewerb für interne Industrieprobleme verantwortlich. Dies wird nur den effektiven Wettbewerb verringern und mangelnden Fortschritt fördern und weicht von wirklich wirksamen Lösungen ab.“ Die Handelskammer sagte, dass die Natur der Automobilindustrie Die Elektrifizierung der europäischen Automobilindustrie ist untrennbar mit der Zusammenarbeit zwischen China und Europa in einer Vielzahl von Bereichen wie Handel, Investitionen, Technologie und Lieferkette verbunden. Insbesondere wenn die Antisubventionsuntersuchung von Elektrofahrzeugen chinesische Automobilunternehmen als „subventioniert“ einstuft, wird das Risiko, dass ihre Investitionen, ihre Produktion und ihr Betrieb in Europa durch die EU-Verordnung über ausländische Subventionen untersucht werden, erheblich steigen, was erhebliche Auswirkungen auf die Branche haben wird. Intensive Zusammenarbeit zwischen China und Europa im Bereich Elektrofahrzeuge Die Spillover-Effekte gehen weit über den Handel hinaus.

Laut einer Umfrage unter mehr als 30 neuen Energieunternehmen und -institutionen, die von der chinesischen Handelskammer in der Europäischen Union und anderen in der ersten Hälfte dieses Jahres durchgeführt wurde, gaben 82 % der befragten Unternehmen an, dass seit Beginn der Antisubventionsuntersuchung ihr Investitionsvertrauen in Europa ist erheblich gesunken; 83 % gaben an, dass ihre europäischen Partner Bedenken hinsichtlich der Zusammenarbeit mit ihnen geäußert und die entsprechende Zusammenarbeit verschoben oder eingeschränkt hätten; Ihre lokalen Mitarbeiter in Europa machten sich Sorgen um ihre Jobaussichten.

Die Handelskammer EU-China hat festgestellt, dass viele europäische Automobilunternehmen weiterhin ihren Widerstand gegen die Besteuerung chinesischer Elektrofahrzeuge zum Ausdruck bringen, und hat vorgeschlagen, dass beide Seiten Handelskonflikte durch Dialog und Konsultation lösen sollten. Die Handelskammer EU-China fordert China und die EU erneut auf, den Dialog und die Konsultation weiter zu beschleunigen und so schnell wie möglich eine Lösung zu finden, die für beide Seiten akzeptabel ist, im Einklang mit den WTO-Regeln und im Einklang mit den Erwartungen von Unternehmen und Märkte auf beiden Seiten, um Wirtschafts- und Handelskonflikte wirksam zu lösen und das Vertrauen und die Erwartungen chinesischer und europäischer Unternehmen in die Handels- und Investitionskooperation zu stabilisieren, gemeinsam die Transformation der Automobilelektrifizierung voranzutreiben und Klimaneutralitätsziele zu erreichen.