berita

Pada tanggal 9, juru bicara Kementerian Perdagangan menanggapi pertanyaan wartawan mengenai tuntutan Tiongkok terhadap UE atas tindakan penyeimbang sementara terhadap kendaraan listrik di WTO.

Dilaporkan bahwa Tiongkok telah mengajukan gugatan ke Organisasi Perdagangan Dunia (WTO) atas tindakan penyeimbang sementara UE terhadap kendaraan listrik.

Juru bicara Kementerian Perdagangan menyatakan bahwa untuk menjaga hak dan kepentingan pengembangan industri kendaraan listrik dan kerja sama transformasi ramah lingkungan global, pada tanggal 9 Agustus, Tiongkok merujuk langkah-langkah penyeimbang sementara UE untuk kendaraan listrik ke mekanisme penyelesaian sengketa WTO.

Juru bicara Kementerian Perdagangan menyatakan bahwa penetapan keputusan awal UE tidak memiliki dasar faktual dan hukum, sangat melanggar aturan WTO, dan merusak situasi kerja sama global secara keseluruhan dalam memerangi perubahan iklim.Kami mendesak UE untuk segera memperbaiki praktik salahnya dan bersama-sama menjaga kerja sama ekonomi dan perdagangan Tiongkok-UE serta stabilitas rantai industri dan rantai pasokan kendaraan listrik.

Pada tanggal 9 waktu setempat, Kamar Dagang UE-Tiongkok yang berkantor pusat di Brussel mengeluarkan pernyataan yang menyerukan Tiongkok dan UE untuk menyelesaikan perselisihan perdagangan kendaraan listrik dengan baik.

Pernyataan tersebut berbunyi: “Sejak UE memberlakukan bea penyeimbang sementara atas impor kendaraan listrik Tiongkok pada tanggal 5 Juli, Kamar Dagang UE-Tiongkok telah mengikuti dengan cermat perkembangan kasus anti-subsidi UE terhadap kendaraan listrik Tiongkok, dan menyambut baik berbagai putaran perundingan. konsultasi teknis yang diadakan oleh Tiongkok dan UE, dan menyerukan kedua belah pihak menyelesaikan perselisihan perdagangan kendaraan listrik melalui dialog dan konsultasi, mencapai solusi kooperatif daripada proteksionis untuk menghindari eskalasi situasi. Kamar Dagang menegaskan kembali penerapan tarif tinggi terhadap Tiongkok kendaraan listrik akan sangat menghambat kemampuan Eropa untuk mencapai tujuan iklim dan meningkatkan daya saing industri. Bekerja sama dengan rantai industri otomotif Tiongkok-Eropa.”

Mendesak UE untuk segera memperbaiki kesalahannya

Pada tanggal 22 Juni, Tiongkok dan UE sepakat untuk meluncurkan konsultasi mengenai investigasi anti-subsidi UE terhadap kendaraan listrik di Tiongkok.

Pada tanggal 4 Juli, juru bicara Kementerian Perdagangan He Yadong menyatakan pada konferensi pers reguler bahwa Tiongkok telah berulang kali menyatakan penolakan yang kuat terhadap penyelidikan anti-subsidi UE terhadap kendaraan listrik terhadap Tiongkok dan menganjurkan agar gesekan ekonomi dan perdagangan harus ditangani dengan benar melalui dialog dan konsultasi. . He Yadong mengatakan masih ada waktu 4 bulan sebelum keputusan akhir. Kami berharap UE dan Tiongkok akan bertemu satu sama lain, menunjukkan ketulusan, memajukan proses konsultasi sesegera mungkin, dan mencapai solusi yang dapat diterima bersama sesegera mungkin berdasarkan fakta dan aturan.

Menurut situs web Komisi Eropa, seluruh prosedur investigasi penyeimbang Uni Eropa harus diselesaikan dalam waktu 13 bulan setelah kasus ini diajukan, termasuk seluruh tahapan mulai dari pengajuan kasus hingga keputusan akhir. Menurut peraturan, penentuan awal (yaitu tindakan penyeimbang sementara) harus dilakukan dalam waktu 9 bulan setelah dimulainya penyelidikan, dan tindakan sementara ini dapat berlangsung hingga 4 bulan.

Banyak pakar yang diwawancarai oleh China Business News mengatakan bahwa ini berarti Tiongkok dan UE masih memiliki waktu empat bulan untuk melakukan konsultasi terkait mulai tanggal 4 Juli hingga 2 November.

Pada tanggal 5, dilaporkan bahwa Wakil Presiden Eksekutif Komisi Eropa dan Komisaris Perdagangan Dombrovskis mengatakan dalam sebuah wawancara bahwa ada kemungkinan besar bahwa negara-negara anggota UE akan mendukung proposal untuk mengenakan tarif pada kendaraan listrik Tiongkok pada bulan November.

Namun, selalu ada keraguan dari UE. Menurut laporan "Economic Daily", lembaga pemikir "Agora Transportation Transformation" Jerman dan Boston Consulting Group baru-baru ini bersama-sama merilis laporan penelitian yang menunjukkan bahwa jika pemerintah Jerman ingin mencapai tujuannya untuk memiliki 15 juta kendaraan listrik pada tahun 2030, maka mereka akan melakukan hal yang sama. harus bergantung pada pabrikan mobil China. Selain itu, jika pemerintah Jerman melanjutkan jalur pengembangan yang ada saat ini, Jerman akan memproduksi sekitar 6 juta kendaraan listrik lebih sedikit dari jumlah target pada tahun 2030.

Christian Hochfeld, kepala lembaga pemikir Transformasi Transportasi Agora, mengkritik keras rencana UE untuk mengenakan tarif lebih tinggi pada kendaraan listrik yang diimpor dari Tiongkok. “Jika kita ingin mencapai tujuan iklim dan memastikan status jangka panjang Jerman sebagai basis manufaktur mobil global, kita harus bekerja keras untuk mendorong perkembangan pesat kendaraan listrik dengan partisipasi perusahaan Tiongkok.”

Menurut laporan tersebut, jika Jerman mencapai target produksi 15 juta kendaraan listrik pada tahun 2030 sesuai jadwal, kendaraan yang diproduksi oleh pabrikan Tiongkok akan menguasai sekitar 15% dari total pangsa pasar kendaraan listrik Jerman, atau sekitar 2,2 juta kendaraan.

Laporan tersebut juga menunjukkan bahwa jika UE menaikkan tarif kendaraan listrik yang diimpor dari Tiongkok sebesar 20 hingga 40 poin persentase, bahkan jika pemerintah Jerman mengambil langkah-langkah luas untuk memperluas pasar kendaraan listrik lokal, Jerman tidak akan mampu mencapai tujuannya. target awal sebesar 15 juta kendaraan. Target kendaraan listrik mengalami kekurangan sebesar 1,3 juta hingga 2,4 juta kendaraan.

Kamar Dagang UE-Tiongkok juga menyatakan dalam sebuah pernyataan bahwa transformasi menuju elektrifikasi kendaraan sangat penting bagi UE untuk mencapai tujuan iklimnya. Menurut perkiraan Badan Energi Internasional, 50% hingga 95% penjualan mobil global adalah kendaraan listrik pada tahun 2035. Pada saat yang sama, karena mobil penumpang menyumbang 16% emisi karbon dioksida di UE, UE telah merumuskan peraturan untuk menghentikan penjualan kendaraan berbahan bakar pada tahun 2035. Namun, pada tahun 2023, proporsi kendaraan listrik murni baru yang dijual di UE hanya akan mencapai 14,6%, yang hanya menyumbang 1,7%, sehingga transformasi elektrifikasi otomotif di Eropa perlu segera dipercepat. Menerapkan tarif tinggi pada kendaraan listrik Tiongkok akan menaikkan harga kendaraan listrik, menekan permintaan konsumen terhadap kendaraan listrik, dan memperlambat kemajuan UE dalam tujuan transformasi ramah lingkungan dan netralitas iklim.

Kamar Dagang UE-Tiongkok: Proteksionisme hanya akan menimbulkan biaya perlindungan yang tinggi

Kamar Dagang UE-Tiongkok menyatakan bahwa transformasi elektrifikasi otomotif di Eropa memerlukan lingkungan yang sepenuhnya kompetitif, bukan proteksionisme. Keberhasilan berkelanjutan dari perkembangan industri otomotif Eropa hingga saat ini terutama disebabkan oleh persaingan penuh dari produsen mobil dan inovasi berkelanjutan yang dihasilkan oleh persaingan. Permasalahan transformasi elektrifikasi yang dihadapi oleh perusahaan mobil Eropa saat ini merupakan tantangan dan peluang bersama bagi perusahaan mobil global, dan solusinya juga adalah persaingan penuh dan inovasi yang berkelanjutan. Sejarah perkembangan industri otomotif global telah berulang kali menunjukkan bahwa proteksionisme hanya akan menimbulkan biaya perlindungan yang tinggi dan perusahaan secara bertahap kehilangan daya saing di bawah payung tarif yang protektif.

"Menerapkan tarif tinggi pada kendaraan listrik Tiongkok secara keliru menyalahkan persaingan eksternal sebagai penyebab masalah industri internal. Hal ini hanya akan mengurangi persaingan yang efektif dan mendorong kurangnya kemajuan, serta menyimpang dari solusi yang benar-benar efektif." elektrifikasi industri otomotif Eropa tidak terlepas dari kerja sama antara Tiongkok dan Eropa di berbagai bidang seperti perdagangan, investasi, teknologi, dan rantai pasokan. Khususnya, ketika investigasi anti-subsidi terhadap kendaraan listrik mencap perusahaan mobil Tiongkok sebagai “disubsidi”, risiko investasi, produksi, dan operasi mereka di Eropa diselidiki oleh Peraturan Subsidi Luar Negeri UE akan sangat meningkat, sehingga sangat mempengaruhi perekonomian negara tersebut. kerja sama yang mendalam antara Tiongkok dan Eropa di bidang kendaraan listrik. Dampak limpahannya jauh melampaui perdagangan.

Menurut survei terhadap lebih dari 30 perusahaan dan institusi energi baru yang dilakukan oleh Kamar Dagang Tiongkok di Uni Eropa dan lainnya pada paruh pertama tahun ini, 82% perusahaan yang disurvei mengatakan bahwa sejak penyelidikan anti-subsidi diluncurkan, kepercayaan investasi mereka di Eropa telah menurun secara signifikan; 67% percaya bahwa hal ini berdampak negatif pada reputasi merek mereka; 83% mengatakan bahwa mitra mereka di Eropa telah menyatakan kekhawatiran mengenai kerja sama dengan mereka dan telah menunda atau mengurangi kerja sama terkait; karyawan lokal mereka di Eropa khawatir tentang prospek pekerjaan mereka.

Kamar Dagang UE-Tiongkok memperhatikan bahwa banyak perusahaan mobil Eropa terus menyuarakan penolakan mereka terhadap pajak kendaraan listrik Tiongkok dan menyarankan agar kedua belah pihak menyelesaikan perselisihan perdagangan melalui dialog dan konsultasi. Kamar Dagang UE-Tiongkok sekali lagi menyerukan kepada Tiongkok dan UE untuk terus mempercepat dialog dan konsultasi, sesegera mungkin mencapai solusi yang dapat diterima oleh kedua belah pihak, sejalan dengan aturan WTO, dan sejalan dengan harapan negara-negara di dunia. perusahaan dan pasar di kedua belah pihak, sehingga dapat secara efektif menyelesaikan perselisihan ekonomi dan perdagangan serta menstabilkan kepercayaan dan harapan perusahaan Tiongkok dan Eropa dalam kerja sama perdagangan dan investasi, bersama-sama mendorong transformasi elektrifikasi mobil dan mencapai tujuan netralitas iklim.