Pregunta Este-Oeste | Liu Yagang: ¿Qué impacto han tenido las estaciones ferroviarias de alta velocidad de China en la arquitectura ferroviaria del mundo?
2024-08-10
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Servicio de Noticias de China, Harbin, 9 de agosto: ¿Qué impacto han tenido las estaciones ferroviarias de alta velocidad de China en la arquitectura ferroviaria del mundo?
——Entrevista exclusiva con Liu Yagang, arquitecto jefe del Quinto Instituto de Diseño y Estudio de Ferrocarriles de China
Shi Yifu, reportero del Servicio de Noticias de China
Los ferrocarriles de alta velocidad de China se están desarrollando rápidamente. Las estaciones de trenes de alta velocidad son como flores que salpican la red de carreteras de "ocho verticales y ocho horizontales", convirtiéndose en la "nueva tarjeta de presentación" de la ciudad que impulsa el transporte regional, el desarrollo económico y promueve los intercambios culturales.
De la "exploración" a la "madurez", del "diseño funcional" a la "integración cultural", ¿cómo crear un modelo excelente de diseño de estaciones "punteadas" y cómo pueden los edificios de las estaciones de China globalizarse con la tecnología ferroviaria de alta velocidad? El Quinto Instituto de Diseño y Estudio de Ferrocarriles de China ha participado en el diseño de casi 100 edificios de estaciones. Su arquitecto jefe, Liu Yagang, aceptó recientemente una entrevista exclusiva con "East-West Question" del Servicio de Noticias de China sobre este tema.
La transcripción de la entrevista se resume a continuación:
Reportero del Servicio de Noticias de China: De la "exploración" a la "madurez", ¿qué tipo de proceso de desarrollo han experimentado las estaciones de ferrocarril de China?
Liu Yagang:El desarrollo iterativo de las estaciones ferroviarias de pasajeros de China tiene una línea muy clara de herencia e innovación.
Durante el período de exploración, después de la fundación de la República Popular China, se construyeron varias estaciones ferroviarias de pasajeros "aplicables, económicas y hermosas", que desempeñaron un papel histórico importante en el contexto de una gran cantidad de desechos que esperaban ser desarrollados en ese tiempo. Afectadas por las condiciones económicas y técnicas, a excepción de unas pocas estaciones de ferrocarril muy grandes, la mayoría de las estaciones son de pequeña escala y de función simple, y el diseño de la estación es estilizado y formalizado. La estación ferroviaria representativa durante este período fue, sin duda, la estación ferroviaria de Beijing construida en 1959. Como la primera estación ferroviaria de pasajeros construida después de la fundación de la Nueva China, tuvo un profundo impacto en el diseño de las estaciones ferroviarias chinas durante mucho tiempo.
Durante el período de transición, después de la reforma y apertura, con el rápido desarrollo económico y social de China, las estaciones ferroviarias de pasajeros marcaron el comienzo de un clímax en la construcción. Influenciados por conceptos y experiencias de diseño extranjeros avanzados, los conceptos y métodos de diseño de las estaciones de ferrocarril de China han cambiado silenciosamente, mostrando cien flores floreciendo en términos de diseño funcional y forma arquitectónica. Por primera vez, la estación de Shanghai adoptó el modo de espera elevado y el modo de entrada bidireccional norte-sur, convirtiéndose en la primera estación ferroviaria de pasajeros a gran escala. La estación Oeste de Beijing y la estación de Hangzhou formaron formas arquitectónicas caracterizadas por complejos de pasajeros más grandes; Comenzó a surgir el prototipo de un centro de transporte integral. Los continuos cambios de conceptos y los rápidos avances tecnológicos han sentado una base sólida para la era del ferrocarril de alta velocidad.
Durante el período de auge y al entrar en el siglo XXI, las estaciones de trenes de alta velocidad han combinado profundamente tecnología avanzada, cultura regional, experiencia humana y la comprensión y práctica del transporte integrado del futuro. Durante este período, las estaciones de pasajeros de ferrocarril estuvieron representadas por la estación de tren sur de Beijing, la estación Hongqiao de Shanghai y la estación de tren oeste de Hangzhou. En términos generales, mostraron las características de "transporte tridimensional, funciones compactas, transferencias convenientes y espacio intensivo". Al mejorar sus funciones, se profundizó el concepto orientado a las personas, la construcción de las estaciones de pasajeros presta más atención a las necesidades y sentimientos de los pasajeros. Ha realizado dos transformaciones importantes de la estación ferroviaria de pasajeros, de "lugar único de transporte ferroviario de pasajeros" a "centro de transporte integral", y de "gestión de pasajeros" a "servicio de pasajeros".
La estación de tren de alta velocidad diseñada por Liu Yagang. Foto cortesía del Quinto Instituto de Diseño y Estudio de Ferrocarriles de China
Según datos publicados en "Architectural Practice", una revista de la Sociedad de Arquitectura de China, a finales de 2023, el tren de alta velocidad de China ha cubierto más del 96% de las ciudades con una población de más de 500.000 habitantes, entre bosques y nieve. desde las llanuras hasta las ciudades acuáticas de Jiangnan, desde el desierto de Gobi hasta la costa del Mar Oriental de China, y se espera que esté terminado. Hay 1.944 estaciones de pasajeros, incluidas 1.265 estaciones de trenes de alta velocidad y 679 estaciones de trenes de velocidad general. Después de varias generaciones de lucha continua de los ferroviarios, las estaciones de pasajeros del tren de alta velocidad han logrado cambios históricos de "desde cero" y "de ponerse al día a lo avanzado", lograron resultados teóricos y prácticos fructíferos y promovieron la conexión orgánica de varios modos de transporte. Estaciones de tren de alta velocidad de China El nivel general de conceptos, planificación y diseño de construcción de viviendas, ingeniería de construcción, gestión de operaciones y otros aspectos ha entrado en las filas avanzadas del mundo.
Reportero del Servicio de Noticias de China: ¿Qué dificultades técnicas importantes se han superado en el proceso de desarrollo del diseño de la estación ferroviaria de alta velocidad de China? ¿Qué innovaciones tecnológicas revolucionarias se han logrado?
Liu Yagang:Con el rápido desarrollo de la tecnología y la construcción de trenes de alta velocidad en China, las tecnologías clave para la construcción de estaciones de pasajeros también se están actualizando de forma iterativa. Se llevan a cabo continuamente una serie de temas técnicos e investigaciones y experimentos innovadores, que contribuyen al objetivo de la "construcción". un país fuerte en el transporte, con el ferrocarril en primer lugar". Durante este período, surgieron algunas innovaciones tecnológicas revolucionarias.
La tecnología integrada de construcción de puentes integra de manera integral vías férreas, puentes y estructuras de edificios, superando el problema del impacto de las vibraciones del tren en la estructura, conectando perfectamente las funciones de los edificios de las estaciones y las instalaciones de las estaciones, y mejorando la utilización del espacio y la eficiencia del tráfico.
La tecnología de dosel sin pilares coloca columnas de dosel entre las líneas ferroviarias para formar una estructura de marco general, lo que mejora la estabilidad y la resistencia al viento, mejora las condiciones de tráfico en la plataforma y mejora la experiencia y eficiencia de los pasajeros al entrar y salir de la estación.
La tecnología de desarrollo de superestructura y estacionamiento de doble capa logra ahorro de terreno y energía, y expande aún más el valor comercial de la estación de pasajeros al mismo tiempo que cumple con la función de transporte de pasajeros.
La tecnología de extinción de incendios ha logrado una gran envergadura y una alta visibilidad del espacio de espera, proporcionando un nuevo espacio de espera abierto y transparente, mejorando el entorno de espera de los pasajeros y mejorando la experiencia de espera de los pasajeros.
La tecnología inteligente de las estaciones de pasajeros permite la entrada y salida "sin papel" mediante el deslizamiento de tarjetas y el reconocimiento facial, mejorando la eficiencia del tráfico y la calidad del servicio.
La estación de tren de alta velocidad diseñada por Liu Yagang. Foto cortesía del Quinto Instituto de Diseño y Estudio de Ferrocarriles de China
Reportero del Servicio de Noticias de China: Del "diseño funcional" a la "integración cultural", ¿cuál es la fuerza impulsora intrínseca para el desarrollo acelerado de las estaciones ferroviarias de alta velocidad de China?
Liu Yagang:El desarrollo acelerado de las estaciones ferroviarias de alta velocidad de China en términos de diseño funcional, integración cultural e innovación en el diseño contiene múltiples fuerzas impulsoras internas.
Apoyo político e impulso a la inversión. Los ferrocarriles son una importante infraestructura de transporte nacional y importantes proyectos de medios de vida. El país siempre ha apoyado activamente la construcción del ferrocarril de alta velocidad y lo considera un proyecto clave en la construcción de infraestructura. En particular, el plan de “impulsar el país con transporte, tomando los ferrocarriles primero” alienta y promueve la innovación en el diseño y la optimización funcional.
Desarrollo urbano y necesidades sociales. Con la aceleración del proceso de urbanización de China, se ha promovido aún más la renovación de los conceptos de desarrollo y construcción urbanos. Al mismo tiempo, el efecto intraurbano, el efecto de aglomeración, el efecto sifón, etc. generados por el tren de alta velocidad pueden fortalecer las conexiones socioeconómicas entre ciudades sobre la base de satisfacer las necesidades operativas reales y pueden mostrar la imagen de la ciudad. y patrimonio cultural, liderar la renovación y el desarrollo urbano y la modernización industrial, y hacer el ferrocarril La construcción de estaciones de pasajeros ha sido ampliamente reconocida por los gobiernos locales y el público en general.
Satisfacer las necesidades de las personas para una vida mejor. Las estaciones de ferrocarril no sólo son importantes centros de transporte de pasajeros, sino que también sirven como portales de transporte urbano y la primera interfaz para los servicios de pasajeros. También son importantes medios de transporte que satisfacen el anhelo de las personas de una vida mejor.
En general, las fuerzas impulsoras internas para el desarrollo acelerado de las estaciones ferroviarias de alta velocidad de China son multifacéticas. Estas fuerzas impulsoras promueven conjuntamente el progreso y la mejora continuos del diseño de las estaciones ferroviarias de alta velocidad e inyectan gran vitalidad a la construcción de trenes de alta velocidad en China. .
Reportero del Servicio de Noticias de China: ¿Qué impacto han tenido las estaciones ferroviarias de alta velocidad de China en la arquitectura ferroviaria del mundo? ¿Qué margen de mejora hay?
Liu Yagang:Las estaciones ferroviarias de alta velocidad de China han logrado avances significativos en escala, diseño, tecnología y funcionalidad en los últimos años, lo que ha tenido un profundo impacto en la arquitectura ferroviaria mundial y ha hecho importantes contribuciones al diseño de estaciones ferroviarias globales. Principalmente reflejado en los siguientes aspectos.
En términos de escala y velocidad, la velocidad de construcción y la escala de las estaciones ferroviarias de alta velocidad de China son llamativas. La construcción de redes y estaciones ferroviarias de alta velocidad a gran escala demuestra una gestión de ingeniería y tecnología de construcción eficientes, proporcionando una experiencia valiosa a otros países.
En términos de conceptos de diseño, las estaciones de tren de alta velocidad de China adoptan ampliamente conceptos de diseño modernos y los combinan con tecnología y materiales avanzados para encarnar la unidad de funcionalidad, estética y cultura.
En términos de inteligencia y conveniencia, muchas estaciones de trenes de alta velocidad chinas han adoptado sistemas inteligentes, como emisión de boletos de autoservicio, navegación inteligente, sistemas de inspección de seguridad, etc., que han mejorado enormemente la experiencia de viaje de los pasajeros. Estas tecnologías han brindado oportunidades. para el desarrollo inteligente de las estaciones ferroviarias globales.
En términos de transporte integral, el diseño de la estación ferroviaria de alta velocidad de China ha cumplido la función de un centro de transporte integrado, es decir, conexiones perfectas entre la aviación y el transporte ferroviario, autobuses, taxis y otros modos de transporte, mejorando la eficiencia del transporte. El concepto también ha sido utilizado por otros países. Se proporciona referencia.
La estación de tren de alta velocidad diseñada por Liu Yagang. Foto cortesía del Quinto Instituto de Diseño y Estudio de Ferrocarriles de China
En la actualidad, en algunas áreas, todavía hay margen para seguir mejorando y mejorando la construcción de estaciones de tren de alta velocidad en China.
El primero es el desarrollo sostenible. En términos de protección ambiental y conservación de energía, las futuras estaciones de trenes de alta velocidad pueden considerar el uso de más materiales de construcción ecológicos y energía renovable para reducir aún más su huella de carbono.
El segundo es la integridad de las funciones urbanas. A través de la planificación y el diseño de la integración estación-ciudad, se construirá un sistema integral de transporte multidimensional para enriquecer y mejorar las funciones urbanas de las estaciones, coordinar el desarrollo integrado de las estaciones y las ciudades, y promover la renovación urbana y la modernización industrial.
El tercero es la cooperación y la estandarización internacionales. A través de la cooperación y la estandarización internacionales, promoveremos estándares globales para el diseño y la construcción de estaciones ferroviarias de alta velocidad y mejoraremos el nivel general de la construcción ferroviaria global.
En resumen, las estaciones ferroviarias de alta velocidad de China no sólo mejoran la eficiencia y el nivel de servicio del sistema ferroviario nacional, sino que también brindan experiencia y ejemplos valiosos para la construcción ferroviaria mundial. En el futuro, a través de la innovación y la mejora continuas, las estaciones ferroviarias de alta velocidad de China seguirán desempeñando un papel importante en el campo mundial de la construcción ferroviaria. (encima)
Perfil del entrevistado:
Liu Yagang, arquitecto jefe del Quinto Instituto de Diseño y Estudio de Ferrocarriles de China. Foto proporcionada por el entrevistado.
Liu Yagang es el arquitecto jefe, ingeniero senior y arquitecto nacional registrado de primera clase del Quinto Instituto de Diseño y Estudio de Ferrocarriles de China. Ha estado comprometido durante mucho tiempo con la planificación de centros de transporte ferroviario y la creación y práctica del diseño arquitectónico, y ha presidido la finalización de más de 40 proyectos de planificación y diseño para estaciones ferroviarias de pasajeros de tamaño grande y mediano y centros de transporte integrales, incluida la estación Changsha West, La estación Nanyang East, la estación Xuzhou East, la estación Mudanjiang y la estación Lushan. La investigación sobre temas relacionados ha ganado más de diez diseños destacados a nivel nacional, provincial y ministerial.
