Domanda Est-Ovest |. Liu Yagang: quale impatto hanno avuto le stazioni ferroviarie ad alta velocità cinesi sull’architettura ferroviaria mondiale?
2024-08-10
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China News Service, Harbin, 9 agosto: Quale impatto hanno avuto le stazioni ferroviarie ad alta velocità cinesi sull’architettura ferroviaria mondiale?
——Intervista esclusiva con Liu Yagang, architetto capo del China Railway Fifth Survey and Design Institute
Il giornalista del China News Service Shi Yifu
Le ferrovie ad alta velocità cinesi si stanno sviluppando rapidamente. Le stazioni ferroviarie ad alta velocità sono come fiori che punteggiano la rete stradale "otto verticali e otto orizzontali", diventando il "nuovo biglietto da visita" della città che guida i trasporti regionali, lo sviluppo economico e promuove gli scambi culturali.
Dall'"esplorazione" alla "maturità", dal "layout funzionale" all'"integrazione culturale", come creare un modello eccellente di progettazione delle stazioni "punteggiate" e come possono le stazioni cinesi diventare globali con la tecnologia ferroviaria ad alta velocità? Il China Railway Fifth Survey and Design Institute ha partecipato alla progettazione di quasi 100 edifici della stazione. Il suo capo architetto Liu Yagang ha recentemente accettato un'intervista esclusiva con "Questione est-ovest" del China News Service a riguardo.
La trascrizione dell’intervista è così riassunta:
Reporter del China News Service: Dall'"esplorazione" alla "maturità", che tipo di processo di sviluppo hanno sperimentato le stazioni ferroviarie cinesi?
Liu Yagang:Lo sviluppo iterativo delle stazioni ferroviarie passeggeri cinesi ha una linea molto chiara di eredità e innovazione.
Durante il periodo di esplorazione, dopo la fondazione della Repubblica popolare cinese, furono costruite una serie di stazioni ferroviarie per passeggeri "applicabili, economiche e belle", che giocarono un ruolo storico importante nel contesto di molti rifiuti in attesa di sviluppo in quel momento tempo. Influenzate dalle condizioni economiche e tecniche, ad eccezione di alcune stazioni ferroviarie molto grandi, la maggior parte delle stazioni sono di piccole dimensioni e di funzionamento semplice, e il design della stazione è stilizzato e formalizzato. La stazione ferroviaria rappresentativa di questo periodo fu senza dubbio la stazione ferroviaria di Pechino, costruita nel 1959. Essendo la prima stazione ferroviaria per passeggeri costruita dopo la fondazione della Repubblica popolare cinese, ebbe per lungo tempo un profondo impatto sulla progettazione delle stazioni ferroviarie cinesi. .
Durante il periodo di transizione, dopo la riforma e l’apertura, con il rapido sviluppo economico e sociale della Cina, le stazioni ferroviarie per passeggeri hanno inaugurato un climax edilizio. Influenzati da concetti ed esperienze progettuali avanzati stranieri, i concetti e i metodi di progettazione delle stazioni ferroviarie cinesi sono silenziosamente cambiati, mostrando un centinaio di fiori che sbocciano in termini di layout funzionale e forma architettonica. Per la prima volta, la stazione di Shanghai ha adottato la modalità di attesa elevata e la modalità di ingresso bidirezionale nord-sud, diventando la prima stazione passeggeri ferroviaria su larga scala e la stazione di Hangzhou ha formato forme architettoniche caratterizzate da complessi passeggeri più grandi; cominciò ad emergere il prototipo di un hub di trasporto globale. I continui cambiamenti concettuali e il rapido progresso tecnologico hanno gettato solide basi per l’era delle ferrovie ad alta velocità.
Durante il periodo del boom e all’inizio del 21° secolo, le stazioni ferroviarie ad alta velocità hanno profondamente combinato tecnologia avanzata, cultura regionale, esperienza umana e comprensione e pratica del futuro trasporto integrato. Durante questo periodo, le stazioni ferroviarie per passeggeri erano rappresentate dalla stazione ferroviaria di Pechino Sud, dalla stazione di Shanghai Hongqiao e dalla stazione ferroviaria di Hangzhou Ovest. In generale, mostravano le caratteristiche di "trasporto tridimensionale, funzioni compatte, trasferimenti convenienti e spazio intenso". Migliorando le funzioni, è stato approfondito il concetto di orientamento alle persone, la costruzione delle stazioni passeggeri presta maggiore attenzione ai bisogni e ai sentimenti dei passeggeri. Ha realizzato due importanti trasformazioni della stazione ferroviaria passeggeri da "singolo luogo di trasporto ferroviario di passeggeri" a "hub di trasporto completo" e da "gestione dei passeggeri" a "servizio dei passeggeri".
La stazione ferroviaria dell'alta velocità progettata da Liu Yagang. Foto per gentile concessione del China Railway Fifth Survey and Design Institute
Secondo i dati pubblicati su "Architectural Practice", rivista della Architectural Society of China, alla fine del 2023, la ferrovia ad alta velocità cinese avrebbe coperto oltre il 96% delle città con una popolazione di oltre 500.000 abitanti, dalle foreste e dalla neve dalle pianure alle città acquatiche di Jiangnan, dal deserto del Gobi alla costa del Mar Cinese Orientale, e si prevede che sarà completato. Ci sono 1.944 stazioni passeggeri, comprese 1.265 stazioni ferroviarie ad alta velocità e 679 stazioni ferroviarie ad alta velocità. Dopo diverse generazioni di lotta continua da parte dei ferrovieri, le stazioni passeggeri ferroviarie ad alta velocità hanno ottenuto cambiamenti storici "da zero" e "dal recupero all'avanzato", hanno ottenuto risultati teorici e pratici fruttuosi e hanno promosso il collegamento organico di varie modalità di trasporto Le stazioni ferroviarie ad alta velocità cinesi Il livello generale dei concetti di costruzione di alloggi, pianificazione e progettazione, costruzione ingegneristica, gestione operativa e altri aspetti è entrato nei ranghi avanzati del mondo.
Reporter del China News Service: Quali principali difficoltà tecniche sono state superate nel processo di sviluppo della progettazione della stazione ferroviaria ad alta velocità in Cina? Quali innovazioni tecnologiche rivoluzionarie sono state raggiunte?
Liu Yagang:Con il rapido sviluppo della tecnologia e della costruzione delle ferrovie ad alta velocità in Cina, anche le tecnologie chiave per la costruzione delle stazioni ferroviarie vengono costantemente aggiornate. Una serie di argomenti tecnici e ricerche ed esperimenti innovativi vengono continuamente condotti, contribuendo all'obiettivo della "costruzione". un paese forte di trasporti con le ferrovie innanzitutto". Durante questo periodo emersero alcune innovazioni tecnologiche rivoluzionarie.
La tecnologia di costruzione integrata dei ponti integra in modo completo binari ferroviari, ponti e strutture edili, superando il problema dell'impatto delle vibrazioni del treno sulla struttura, collegando perfettamente le funzioni degli edifici e delle strutture della stazione e migliorando l'utilizzo dello spazio e l'efficienza del traffico.
La tecnologia della tettoia senza pilastri posiziona le colonne della tettoia tra le linee ferroviarie per formare una struttura a telaio complessiva, che migliora la stabilità e la resistenza al vento, migliora le condizioni del traffico sui binari e migliora l'esperienza e l'efficienza dei passeggeri nell'entrare e uscire dalla stazione.
Il parcheggio a doppio strato e la tecnologia di sviluppo della sovrastruttura consentono di risparmiare terreno ed energia e ampliano ulteriormente il valore commerciale della stazione passeggeri soddisfacendo al tempo stesso la funzione di trasporto passeggeri.
La tecnologia antincendio ha raggiunto un'ampia luce e un'elevata visibilità nello spazio di attesa, fornendo un nuovo spazio di attesa aperto e trasparente, migliorando l'ambiente di attesa dei passeggeri e migliorando l'esperienza di attesa dei passeggeri.
La tecnologia intelligente delle stazioni passeggeri consente l'ingresso e l'uscita "senza carta" attraverso lo scorrimento della carta e il riconoscimento facciale, migliorando l'efficienza del traffico e la qualità del servizio.
La stazione ferroviaria dell'alta velocità progettata da Liu Yagang. Foto per gentile concessione del China Railway Fifth Survey and Design Institute
Reporter del China News Service: Dal "layout funzionale" all'"integrazione culturale", qual è la forza trainante intrinseca per lo sviluppo accelerato delle stazioni ferroviarie ad alta velocità cinesi?
Liu Yagang:Il balzo in avanti dello sviluppo delle stazioni ferroviarie ad alta velocità cinesi in termini di layout funzionale, integrazione culturale e innovazione progettuale contiene molteplici forze trainanti interne.
Sostegno politico e spinta agli investimenti. Le ferrovie sono un’importante infrastruttura di trasporto nazionale e importanti progetti di sostentamento. Il Paese ha sempre sostenuto attivamente la costruzione della ferrovia ad alta velocità e la considera un progetto chiave nella costruzione delle infrastrutture. In particolare, il piano di “potenziare il Paese con i trasporti, prendendo prima le ferrovie” incoraggia e promuove l’innovazione progettuale e l’ottimizzazione funzionale.
Sviluppo urbano e bisogni sociali. Con l'accelerazione del processo di urbanizzazione della Cina, il rinnovamento dei concetti di sviluppo urbano e di costruzione è stato ulteriormente promosso. Allo stesso tempo, l'effetto intra-città, l'effetto di agglomerazione, l'effetto sifone, ecc. generati dalla ferrovia ad alta velocità possono rafforzare i collegamenti socioeconomici tra le città Sulla base del soddisfacimento delle effettive esigenze operative, può visualizzare l'immagine e patrimonio culturale della città, guidare il rinnovamento e lo sviluppo urbano e il potenziamento industriale e realizzare la ferrovia. La costruzione di stazioni passeggeri è stata ampiamente riconosciuta dai governi locali e dal pubblico in generale.
Soddisfare i bisogni delle persone per una vita migliore. Le stazioni ferroviarie per passeggeri non sono solo importanti snodi del trasporto ferroviario di passeggeri, ma fungono anche da portali del trasporto urbano e dalla prima interfaccia per i servizi passeggeri. Sono anche importanti vettori che soddisfano il desiderio delle persone di una vita migliore.
Nel complesso, le forze trainanti interne per lo sviluppo accelerato delle stazioni ferroviarie ad alta velocità in Cina sono molteplici. Queste forze trainanti promuovono congiuntamente il progresso continuo e il miglioramento della progettazione delle stazioni ferroviarie ad alta velocità e infondono una forte vitalità alla costruzione delle ferrovie ad alta velocità in Cina. .
Reporter del China News Service: quale impatto hanno avuto le stazioni ferroviarie ad alta velocità cinesi sull’architettura ferroviaria mondiale? Che margine di miglioramento c'è?
Liu Yagang:Negli ultimi anni le stazioni ferroviarie ad alta velocità cinesi hanno compiuto progressi significativi in termini di dimensioni, design, tecnologia e funzionalità, che hanno avuto un profondo impatto sull'architettura ferroviaria mondiale e hanno dato un contributo importante alla progettazione delle stazioni ferroviarie globali. Principalmente riflesso nei seguenti aspetti.
In termini di dimensioni e velocità, la velocità di costruzione e le dimensioni delle stazioni ferroviarie ad alta velocità cinesi attirano l'attenzione. La costruzione di reti e stazioni ferroviarie ad alta velocità su larga scala dimostra un’efficiente gestione ingegneristica e tecnologia di costruzione, fornendo una preziosa esperienza ad altri paesi.
In termini di concetti di design, le stazioni ferroviarie ad alta velocità cinesi adottano ampiamente concetti di design moderni e li combinano con tecnologie e materiali avanzati per incarnare l'unità di funzionalità, estetica e cultura.
In termini di intelligenza e comodità, molte stazioni ferroviarie cinesi ad alta velocità hanno adottato sistemi intelligenti, come la biglietteria self-service, la navigazione intelligente, i sistemi di ispezione di sicurezza, ecc., che hanno notevolmente migliorato l’esperienza di viaggio dei passeggeri. Queste tecnologie hanno offerto opportunità per lo sviluppo intelligente delle stazioni ferroviarie globali fare riferimento.
In termini di trasporto completo, la progettazione delle stazioni ferroviarie ad alta velocità cinesi ha realizzato la funzione di un hub di trasporto integrato, ovvero collegamenti senza soluzione di continuità tra trasporto aereo e ferroviario, autobus, taxi e altri modi di trasporto, migliorando l'efficienza dei trasporti il concetto di design completo è stato utilizzato anche da altri paesi Fornito riferimento.
La stazione ferroviaria dell'alta velocità progettata da Liu Yagang. Foto per gentile concessione del China Railway Fifth Survey and Design Institute
Attualmente, in alcune aree, c'è ancora spazio per ulteriori miglioramenti e miglioramenti nella costruzione delle stazioni ferroviarie ad alta velocità in Cina.
Il primo è lo sviluppo sostenibile. In termini di protezione ambientale e risparmio energetico, le future stazioni ferroviarie ad alta velocità possono prendere in considerazione l’utilizzo di materiali da costruzione più ecologici ed energia rinnovabile per ridurre ulteriormente la propria impronta di carbonio.
Il secondo è l’integrità delle funzioni urbane. Attraverso la pianificazione e la progettazione dell’integrazione stazione-città, sarà costruito un sistema di trasporto multidimensionale completo per arricchire e migliorare le funzioni urbane delle stazioni, coordinare lo sviluppo integrato di stazioni e città e. promuovere il rinnovamento urbano e la riqualificazione industriale.
Il terzo è la cooperazione e la standardizzazione internazionale. Attraverso la cooperazione e la standardizzazione internazionale, possiamo promuovere standard globali per la progettazione e la costruzione di stazioni ferroviarie ad alta velocità e migliorare il livello generale della costruzione ferroviaria globale.
In breve, le stazioni ferroviarie ad alta velocità cinesi non solo migliorano l’efficienza e il livello di servizio del sistema ferroviario nazionale, ma forniscono anche preziose esperienze ed esempi per la costruzione ferroviaria mondiale. In futuro, attraverso l’innovazione e il miglioramento continui, le stazioni ferroviarie ad alta velocità cinesi continueranno a svolgere un ruolo importante nel campo della costruzione ferroviaria globale. (Sopra)
Profilo dell'intervistato:
Liu Yagang, capo architetto del China Railway Fifth Survey and Design Institute. Foto fornita dall'intervistato
Liu Yagang è l'architetto capo, ingegnere senior e architetto nazionale registrato di prima classe del China Railway Fifth Survey and Design Institute. È da tempo impegnato nella pianificazione degli snodi di trasporto ferroviario e nella creazione e pratica di progettazione architettonica e ha presieduto al completamento di oltre 40 progetti di pianificazione e progettazione per stazioni passeggeri ferroviarie di grandi e medie dimensioni e snodi di trasporto completi, tra cui la stazione ovest di Changsha, Stazione Est di Nanyang, Stazione Est di Xuzhou, Stazione di Mudanjiang e Stazione di Lushan La ricerca su argomenti correlati ha ottenuto più di dieci progetti eccezionali a livello nazionale, provinciale e ministeriale.
