Question Est-Ouest | Liu Yagang : Quel impact les gares ferroviaires à grande vitesse chinoises ont-elles eu sur l’architecture ferroviaire mondiale ?
2024-08-10
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China News Service, Harbin, 9 août : Quel impact les gares ferroviaires à grande vitesse chinoises ont-elles eu sur l’architecture ferroviaire mondiale ?
——Entretien exclusif avec Liu Yagang, architecte en chef du China Railway Fifth Survey and Design Institute
Shi Yifu, journaliste du China News Service
Les chemins de fer à grande vitesse de Chine se développent rapidement. Les gares ferroviaires à grande vitesse sont comme des fleurs parsemant le réseau routier « huit verticaux et huit horizontaux », devenant ainsi la « nouvelle carte de visite » de la ville qui stimule le transport régional, le développement économique et favorise les échanges culturels.
De « l'exploration » à la « maturité », de « l'aménagement fonctionnel » à « l'intégration culturelle », comment créer un excellent modèle de conception de gare « en pointillés » et comment les gares chinoises peuvent-elles se mondialiser grâce à la technologie ferroviaire à grande vitesse ? Le Cinquième Institut d'enquête et de conception des chemins de fer de Chine a participé à la conception de près de 100 bâtiments de gare. Son architecte en chef, Liu Yagang, a récemment accepté une interview exclusive avec « Question Est-Ouest » du China News Service.
La transcription de l’entretien est résumée comme suit :
Journaliste du China News Service : De « l'exploration » à la « maturité », quel type de processus de développement les gares ferroviaires chinoises ont-elles connu ?
Liu Yagang :Le développement itératif des gares ferroviaires chinoises s'inscrit dans une ligne très claire d'héritage et d'innovation.
Au cours de la période d'exploration, après la fondation de la République populaire de Chine, un certain nombre de gares ferroviaires « applicables, économiques et belles » ont été construites, qui ont joué un rôle historique important dans le contexte de nombreux déchets en attente de développement à cette époque. temps. Affectées par les conditions économiques et techniques, à l'exception de quelques très grandes gares, la plupart des gares sont de petite taille et simples dans leur fonction, et la conception de la gare est stylisée et formalisée. La gare ferroviaire représentative de cette période était sans aucun doute la gare de Pékin, construite en 1959. En tant que première gare ferroviaire de voyageurs construite après la fondation de la République populaire de Chine, elle a longtemps eu un impact profond sur la conception des gares ferroviaires chinoises. .
Pendant la période de transition, après la réforme et l'ouverture, avec le développement économique et social rapide de la Chine, les gares ferroviaires de voyageurs ont atteint un point culminant en matière de construction. Influencés par les concepts et l'expérience avancés en matière de conception étrangère, les concepts et les méthodes de conception des gares ferroviaires chinoises ont progressivement changé, montrant une centaine de fleurs s'épanouir en termes d'agencement fonctionnel et de forme architecturale. Pour la première fois, la gare de Shanghai a adopté le mode d'attente surélevé et le mode d'entrée bidirectionnel nord-sud, devenant ainsi la première gare ferroviaire de voyageurs à grande échelle ; la gare de l'Ouest de Pékin et la gare de Hangzhou ont formé des formes architecturales caractérisées par des complexes de passagers plus grands, et un prototype de centre de transport complet a commencé à émerger. L'évolution continue des concepts et les progrès technologiques rapides ont jeté des bases solides pour l'ère du train à grande vitesse.
Pendant la période de boom et à l'aube du 21e siècle, les gares ferroviaires à grande vitesse ont profondément combiné technologie de pointe, culture régionale, expérience humaine, ainsi que compréhension et pratique du futur transport intégré. Au cours de cette période, les gares ferroviaires étaient représentées par la gare sud de Pékin, la gare Hongqiao de Shanghai et la gare ouest de Hangzhou. De manière générale, elles présentaient les caractéristiques d'un « transport tridimensionnel, de fonctions compactes, de transferts pratiques et d'un espace intensif ». Tout en améliorant les fonctions, le concept axé sur les personnes a été approfondi, la construction des gares passagers accorde davantage d'attention aux besoins et aux sentiments des passagers. Elle a réalisé deux transformations majeures de la gare ferroviaire de voyageurs, passant de « lieu unique de transport ferroviaire de passagers » à « plaque tournante de transport globale » et de « gestion des passagers » à « servir les passagers ».
La gare ferroviaire à grande vitesse conçue par Liu Yagang. Photo gracieuseté du China Railway Fifth Survey and Design Institute
Selon les données publiées dans "Architectural Practice", une revue de la Société architecturale de Chine, fin 2023, le train à grande vitesse chinois couvrait plus de 96 % des villes de plus de 500 000 habitants, depuis la forêt jusqu'à la neige. des plaines jusqu'aux villes d'eau du Jiangnan, du désert de Gobi à la côte de la mer de Chine orientale, et devrait être achevé. Il y a 1 944 gares de passagers, dont 1 265 gares à grande vitesse et 679 gares à grande vitesse. Après plusieurs générations de lutte continue des cheminots, les gares ferroviaires à grande vitesse ont réalisé des changements historiques de « à partir de zéro » et « du rattrapage à avancé », ont obtenu des résultats théoriques et pratiques fructueux et ont favorisé la connexion organique des différents modes de transport. Gares ferroviaires à grande vitesse de Chine Le niveau global des concepts, de la planification et de la conception de la construction de logements, de la construction technique, de la gestion des opérations et d'autres aspects est entré dans les rangs avancés du monde.
Journaliste du China News Service : Quelles difficultés techniques majeures ont été surmontées dans le processus de développement de la conception de la gare ferroviaire à grande vitesse en Chine ? Quelles innovations technologiques révolutionnaires ont été réalisées ?
Liu Yagang :Avec le développement rapide de la technologie et de la construction ferroviaires à grande vitesse en Chine, les technologies clés pour la construction des gares ferroviaires de passagers sont également mises à niveau de manière itérative. Une série de sujets techniques et de recherches et d'expériences innovantes sont continuellement menées, contribuant à l'objectif de « construire ». un pays de transport fort avec les chemins de fer en premier". Durant cette période, des innovations technologiques révolutionnaires ont vu le jour.
La technologie intégrée de construction de ponts intègre complètement les voies ferrées, les ponts et les structures des bâtiments, surmontant le problème de l'impact des vibrations des trains sur la structure, reliant de manière transparente les fonctions des bâtiments et des installations de la gare et améliorant l'utilisation de l'espace et l'efficacité du trafic.
La technologie d'auvent sans pilier place des colonnes d'auvent entre les lignes ferroviaires pour former une structure de cadre globale, qui améliore la stabilité et la résistance au vent, améliore les conditions de circulation sur les quais et améliore l'expérience et l'efficacité des passagers lors de l'entrée et de la sortie de la gare.
La technologie de développement du parking à double couche et de la superstructure permet de réaliser des économies de terrain et d'énergie, et d'augmenter encore la valeur commerciale de la gare de passagers tout en répondant à la fonction de transport de passagers.
La technologie de lutte contre les incendies a atteint une grande portée et une haute visibilité dans l'espace d'attente, offrant un nouvel espace d'attente ouvert et transparent, améliorant l'environnement d'attente des passagers et améliorant l'expérience d'attente des passagers.
La technologie intelligente des gares passagers permet une entrée et une sortie « sans papier » grâce au glissement de la carte et à la reconnaissance faciale, améliorant ainsi l'efficacité du trafic et la qualité du service.
La gare ferroviaire à grande vitesse conçue par Liu Yagang. Photo gracieuseté du China Railway Fifth Survey and Design Institute
Journaliste du China News Service : De « l'aménagement fonctionnel » à « l'intégration culturelle », quelle est la force motrice intrinsèque du développement rapide des gares ferroviaires à grande vitesse de Chine ?
Liu Yagang :Le développement fulgurant des gares ferroviaires à grande vitesse de Chine en termes d'agencement fonctionnel, d'intégration culturelle et d'innovation en matière de conception repose sur de multiples forces motrices internes.
Soutien politique et dynamisation des investissements. Les chemins de fer constituent une infrastructure de transport nationale importante et d'importants projets de subsistance. Le pays a toujours soutenu activement la construction de chemins de fer à grande vitesse et l'a considéré comme un projet clé dans la construction d'infrastructures. En particulier, le plan visant à « alimenter le pays en moyens de transport, en donnant la priorité aux chemins de fer » encourage et promeut l'innovation en matière de conception et l'optimisation fonctionnelle.
Développement urbain et besoins sociaux. Avec l'accélération du processus d'urbanisation de la Chine, le renouveau des concepts de développement urbain et de construction a été davantage encouragé. Dans le même temps, l'effet intra-urbain, l'effet d'agglomération, l'effet de siphon, etc. générés par le train à grande vitesse peuvent renforcer les connexions socio-économiques entre les villes. Sur la base de la satisfaction des besoins opérationnels réels, il peut afficher l'image et le rayonnement. patrimoine culturel de la ville, diriger la rénovation et le développement urbains et la modernisation industrielle, et réaliser le chemin de fer La construction de gares voyageurs a été largement reconnue par les gouvernements locaux et le grand public.
Répondre aux besoins des gens pour une vie meilleure. Les gares ferroviaires de voyageurs ne sont pas seulement d'importants centres de transport ferroviaire de passagers, mais servent également de portails de transport urbain et de première interface pour les services aux passagers. Elles sont également d'importants transporteurs qui satisfont le désir des gens d'une vie meilleure.
Dans l'ensemble, les forces motrices internes pour le développement rapide des gares ferroviaires à grande vitesse en Chine ont de multiples facettes. Ces forces motrices favorisent conjointement le progrès et l'amélioration continus de la conception des gares ferroviaires à grande vitesse et injectent une forte vitalité dans la construction ferroviaire à grande vitesse en Chine. .
Journaliste de China News Service : Quel impact les gares ferroviaires à grande vitesse chinoises ont-elles eu sur l’architecture ferroviaire mondiale ? Quelle marge d’amélioration y a-t-il ?
Liu Yagang :Les gares ferroviaires à grande vitesse chinoises ont réalisé des progrès significatifs en termes d'échelle, de conception, de technologie et de fonctionnalité ces dernières années, ce qui a eu un impact profond sur l'architecture ferroviaire mondiale et a apporté d'importantes contributions à la conception des gares ferroviaires mondiales. Principalement reflété dans les aspects suivants.
En termes d'échelle et de rapidité, la vitesse et l'échelle de construction des gares ferroviaires à grande vitesse de Chine sont accrocheuses. La construction de réseaux et de gares ferroviaires à grande vitesse à grande échelle démontre une gestion technique et une technologie de construction efficaces, offrant une expérience précieuse aux autres pays.
En termes de concepts de conception, les gares ferroviaires à grande vitesse chinoises adoptent largement des concepts de design modernes et les combinent avec une technologie et des matériaux de pointe pour incarner l'unité de fonctionnalité, d'esthétique et de culture.
En termes d'intelligence et de commodité, de nombreuses gares ferroviaires à grande vitesse chinoises ont adopté des systèmes intelligents, tels que la billetterie en libre-service, la navigation intelligente, les systèmes d'inspection de sécurité, etc., qui ont considérablement amélioré l'expérience de voyage des passagers. Ces technologies ont offert des opportunités. pour le développement intelligent des gares ferroviaires mondiales.
En termes de transport global, la conception des gares ferroviaires à grande vitesse de Chine a réalisé la fonction d'une plaque tournante de transport intégrée, c'est-à-dire des connexions transparentes entre l'aviation et le transport ferroviaire par gare, les bus, les taxis et d'autres modes de transport, améliorant ainsi l'efficacité du transport. un concept de conception complet a également été utilisé par d'autres pays. Référence fournie.
La gare ferroviaire à grande vitesse conçue par Liu Yagang. Photo gracieuseté du China Railway Fifth Survey and Design Institute
À l'heure actuelle, dans certains domaines, il reste encore de la place pour des améliorations et des améliorations dans la construction des gares ferroviaires à grande vitesse en Chine.
Le premier est le développement durable. En termes de protection de l’environnement et d’économie d’énergie, les futures gares ferroviaires à grande vitesse peuvent envisager d’utiliser davantage de matériaux de construction écologiques et d’énergies renouvelables pour réduire davantage leur empreinte carbone.
Le deuxième est l'intégrité des fonctions urbaines. Grâce à la planification et à la conception de l'intégration gare-ville, un système de transport multidimensionnel complet sera construit pour enrichir et améliorer les fonctions urbaines des gares, coordonner le développement intégré des gares et des villes et promouvoir la rénovation urbaine et la modernisation industrielle.
Le troisième est la coopération et la normalisation internationales. Grâce à la coopération et à la normalisation internationales, nous pouvons promouvoir des normes mondiales pour la conception et la construction de gares ferroviaires à grande vitesse et améliorer le niveau global de la construction ferroviaire mondiale.
En bref, les gares ferroviaires à grande vitesse chinoises améliorent non seulement l'efficacité et le niveau de service du système ferroviaire national, mais fournissent également une expérience et des exemples précieux pour la construction ferroviaire mondiale. À l'avenir, grâce à l'innovation et à l'amélioration continues, les gares ferroviaires à grande vitesse chinoises continueront à jouer un rôle important dans le domaine de la construction ferroviaire mondiale. (sur)
Profil de la personne interrogée :
Liu Yagang, architecte en chef du Cinquième Institut d'enquête et de conception des chemins de fer chinois. Photo fournie par la personne interrogée
Liu Yagang est l'architecte en chef, l'ingénieur principal et l'architecte national agréé de premier ordre du China Railway Fifth Survey and Design Institute. Il s'est depuis longtemps engagé dans la planification des pôles de transport ferroviaire ainsi que dans la création et la pratique de la conception architecturale, et a présidé à l'achèvement de plus de 40 projets de planification et de conception pour des gares ferroviaires de grande et moyenne taille et des pôles de transport complets, notamment la gare de Changsha Ouest, Station de Nanyang Est, station de Xuzhou Est, station de Mudanjiang et station de Lushan La recherche sur des sujets connexes a remporté plus de dix projets exceptionnels aux niveaux national, provincial et ministériel.
