동서 질문 | Liu Yagang: 중국의 고속철도역이 세계 철도 건축에 어떤 영향을 미쳤습니까?
2024-08-10
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중국 뉴스 서비스, 하얼빈, 8월 9일: 중국의 고속철도역이 세계 철도 건축에 어떤 영향을 미쳤습니까?
——중국 철도 제5차 조사 및 설계 연구소 수석 건축가 Liu Yagang과의 독점 인터뷰
중국 뉴스 서비스 기자 Shi Yifu
중국의 고속철도는 빠르게 발전하고 있습니다. 고속철도역은 '8종, 8횡' 도로망에 점재하는 꽃과 같으며, 지역 교통과 경제 발전을 촉진하고 문화 교류를 촉진하는 도시의 '새로운 명함'이 되었습니다.
'탐구'에서 '성숙'으로, '기능적 배치'에서 '문화 통합'으로, '점형' 역 설계의 우수한 모델을 만드는 방법과 중국의 역이 고속철도 기술을 통해 어떻게 세계화될 수 있을까요? 중국철도제5조사설계연구소는 약 100개에 달하는 역사 건물의 설계에 참여했습니다. 수석 건축가인 Liu Yagang은 최근 이에 대해 중국 뉴스 서비스의 '동서 질문'과의 단독 인터뷰를 수락했습니다.
인터뷰 내용을 요약하면 다음과 같습니다.
중국통신사 기자: '탐구'에서 '성숙'에 이르기까지 중국 철도역은 어떤 발전 과정을 거쳤습니까?
류야강:중국 철도 여객역의 반복적인 발전에는 매우 분명한 계승과 혁신의 노선이 있습니다.
탐사 기간 동안, 중화인민공화국 건국 이후 수많은 "적용 가능하고 경제적이며 아름다운" 철도 여객역이 건설되었으며, 이는 많은 폐기물이 개발을 기다리고 있는 상황에서 중요한 역사적 역할을 수행했습니다. 시간. 몇몇 매우 큰 기차역을 제외하면 경제 및 기술 조건의 영향을 받으며 대부분의 역은 규모가 작고 기능이 단순하며 역 디자인이 양식화되고 정형화되어 있습니다. 이 시기의 대표적인 기차역은 단연 1959년에 건설된 베이징 기차역이었다. 신중국 건국 이후 건설된 최초의 철도 여객역으로 오랫동안 중국 철도역 설계에 지대한 영향을 미쳤다.
개혁개방 이후 전환기에는 중국의 급속한 경제사회 발전과 함께 철도여객역 건설이 절정에 이르렀습니다. 외국의 선진 디자인 개념과 경험의 영향을 받아 중국의 기차역 디자인 개념과 디자인 방법은 조용히 변화하여 기능적 배치와 건축 형태 측면에서 백 가지 꽃이 피어났습니다. 상하이역은 처음으로 고가 대기 모드와 남북 양방향 진입 모드를 채택하여 최초의 대규모 철도 여객역이 되었습니다. 베이징 서부역과 항저우역은 더 큰 승객 단지를 특징으로 하는 건축 형태를 형성했습니다. 종합교통허브의 프로토타입이 등장하기 시작했습니다. 지속적인 개념 변화와 급속한 기술 발전은 고속철도 시대의 견고한 기반을 마련했습니다.
호황기부터 21세기에 접어들면서 고속철도 역사에는 첨단 기술, 지역 문화, 인간 경험, 미래 통합 교통에 대한 이해와 실천이 깊이 결합되어 있었습니다. 이 기간 동안 철도 여객역은 베이징 남역, 상하이 훙차오 역, 항저우 서역으로 대표되었으며 일반적으로 "입체적 교통, 컴팩트한 기능, 편리한 환승 및 집약적 공간"의 특징을 보여주었습니다. 기능을 개선하는 동시에 사람 중심의 개념이 심화되어 승객의 요구와 감정에 더 많은 관심을 기울입니다. 철도 여객역은 '단일 철도 여객 운송 장소'에서 '종합 교통 허브'로, '승객 관리'에서 '승객 서비스'로 두 가지 주요 전환을 실현했습니다.
Liu Yagang이 설계한 고속철도역. 사진 제공: 중국철도제5차 조사설계연구소
중국 건축학회 저널인 "Architectural Practice"에 게재된 데이터에 따르면, 2023년 말까지 중국 고속철도는 인구 50만 명 이상 도시의 96% 이상을 숲과 눈으로 덮었습니다. 평야부터 강남수향마을, 고비사막부터 동중국해 연안까지 완공 예정이다. 고속철도역 1,265개, 일반고속철도역 679개를 포함해 여객역은 1,944개다. 여러 세대에 걸친 철도인의 끊임없는 투쟁 끝에 고속철도 여객역은 '처음부터', '추격에서 선진으로'의 역사적 변화를 달성하고 유익한 이론 및 실무 성과를 달성했으며 다양한 운송 방식의 유기적 연결을 촉진했습니다. 중국 고속철도역 주택 건설 개념, 기획 및 설계, 엔지니어링 건설, 운영 관리 등 전반적인 수준이 세계 선진 수준에 진입했습니다.
중국통신사 기자: 중국 고속철도역 설계 개발 과정에서 극복한 주요 기술적 어려움은 무엇입니까? 어떤 획기적인 기술 혁신이 이루어졌습니까?
류야강:중국 고속철도 기술 및 건설의 급속한 발전과 함께 철도 여객역 건설의 핵심 기술도 계속해서 업그레이드되고 있으며 일련의 기술 주제와 혁신적인 연구 및 실험이 지속적으로 수행되어 "건설"이라는 목표에 기여하고 있습니다. 철도가 먼저인 교통강국'. 이 기간 동안 몇 가지 획기적인 기술 혁신이 나타났습니다.
통합 교량 건설 기술은 선로, 교량 및 건물 구조물을 포괄적으로 통합하여 열차 진동이 구조물에 미치는 영향 문제를 극복하고 역사 건물과 역사 시설의 기능을 원활하게 연결하며 공간 활용도와 교통 효율성을 향상시킵니다.
기둥 없는 캐노피 기술은 선로 사이에 캐노피 기둥을 배치하여 전체 프레임 구조를 형성함으로써 안정성과 바람 저항을 향상시키고 플랫폼 교통 상황을 개선하며 승객의 역 출입 경험과 효율성을 향상시킵니다.
복층주차장 및 상부구조물 개발기술로 토지 및 에너지 절약을 실현하고, 여객운송기능을 충족함과 동시에 여객정류장의 상업적 가치를 더욱 확대합니다.
소방 기술은 대기 공간의 넓은 범위와 높은 가시성을 달성하여 새로운 개방적이고 투명한 대기 공간을 제공하고 승객 대기 환경을 개선하며 승객 대기 경험을 향상시켰습니다.
스마트 승객 스테이션 기술은 카드 긁기와 얼굴 인식을 통해 "종이 없는" 출입을 가능하게 하여 교통 효율성과 서비스 품질을 향상시킵니다.
Liu Yagang이 설계한 고속철도역. 사진 제공: 중국철도제5차 조사설계연구소
중국통신사 기자: '기능 배치'에서 '문화 통합'에 이르기까지 중국 고속철도역의 비약적인 발전을 위한 본질적인 원동력은 무엇입니까?
류야강:기능적 배치, 문화 통합 및 디자인 혁신 측면에서 중국 고속철도역의 비약적인 발전에는 여러 가지 내부 원동력이 포함되어 있습니다.
정책 지원 및 투자 추진. 철도는 국가의 중요한 교통기반시설이자 주요 생활사업으로, 국가에서는 고속철도 건설을 늘 적극적으로 지원해 왔으며 이를 기반시설 건설의 핵심사업으로 삼아왔습니다. 특히 “교통으로 나라를 살리고 철도를 선선”한다는 계획은 디자인 혁신과 기능 최적화를 장려하고 촉진합니다.
도시 개발과 사회적 요구. 중국의 도시화 과정이 가속화됨에 따라 도시 개발 및 건설 개념의 갱신이 더욱 추진되었습니다. 동시에 고속철도가 발생하는 도시 내 효과, 집적 효과, 사이펀 효과 등은 실제 운영 수요를 충족하는 기반으로 도시 간의 사회 경제적 연결을 강화할 수 있으며 도시 이미지를 표시할 수 있습니다. 문화유산과 도시 재개발, 산업 고도화를 주도하고 철도를 건설하는 여객역 건설은 지방자치단체와 일반 대중으로부터 널리 인정받고 있습니다.
더 나은 삶을 위한 사람들의 요구를 충족합니다. 철도 여객역은 중요한 철도 여객 운송 허브일 뿐만 아니라 도시 교통 포털이자 여객 서비스의 첫 번째 인터페이스 역할을 하며 더 나은 삶을 바라는 사람들의 염원을 충족시키는 중요한 운송 수단이기도 합니다.
전체적으로 중국 고속철도 역사의 도약적인 발전을 위한 내부 원동력은 다각적입니다. 이러한 원동력은 고속철도 역사 설계의 지속적인 발전과 개선을 함께 촉진하고 중국 고속철도 건설에 강한 활력을 불어넣습니다. .
중국 뉴스 서비스 기자: 중국의 고속철도역이 세계 철도 건축에 어떤 영향을 미쳤습니까? 어떤 개선의 여지가 있습니까?
류야강:중국의 고속철도역은 최근 몇 년간 규모, 디자인, 기술, 기능성 면에서 상당한 발전을 이루었으며, 이는 세계 철도 건축에 지대한 영향을 미치고 글로벌 철도역 설계에 중요한 공헌을 했습니다. 주로 다음과 같은 측면에 반영됩니다.
규모와 속도 측면에서 중국 고속철도 역사의 건설 속도와 규모가 눈길을 끈다. 대규모 고속철도 네트워크 및 역사 건설은 효율적인 엔지니어링 관리 및 건설 기술을 입증하여 다른 국가에 귀중한 경험을 제공합니다.
디자인 컨셉 측면에서 중국의 고속철도역은 현대적인 디자인 컨셉을 광범위하게 채택하고 첨단 기술 및 재료와 결합하여 기능성, 미학 및 문화의 통일성을 구현합니다.
지능과 편의성 측면에서 많은 중국 고속철도역은 셀프 서비스 발권, 지능형 내비게이션, 보안 검색 시스템 등과 같은 지능형 시스템을 채택하여 승객의 여행 경험을 크게 향상시켰습니다. 글로벌 철도역의 지능적인 발전을 위해.
종합적인 교통 측면에서 중국의 고속철도역 설계는 통합 교통 허브의 기능, 즉 항공과 역 철도 운송, 버스, 택시 및 기타 운송 모드 간의 원활한 연결을 실현하여 교통 효율성을 향상시킵니다. 이 개념은 다른 국가에서도 사용되었습니다.
Liu Yagang이 설계한 고속철도역. 사진 제공: 중국철도제5차 조사설계연구소
현재 일부 지역에서는 중국 고속철도 건설에 있어 추가적인 개선과 개선의 여지가 여전히 남아 있습니다.
첫 번째는 환경 보호와 에너지 보존 측면에서 미래의 고속철도역은 탄소 배출량을 더욱 줄이기 위해 더 많은 친환경 건축 자재와 재생 가능 에너지를 사용하는 것을 고려할 수 있습니다.
두 번째는 도시 기능의 완전성입니다. 역-도시 통합의 계획 및 설계를 통해 역의 도시 기능을 풍부하게 하고 개선하며 역과 도시의 통합적인 발전을 조정하고, 도시 재생과 산업 업그레이드를 촉진합니다.
셋째, 국제협력과 표준화를 통해 고속철도역 설계 및 건설에 대한 글로벌 표준을 추진하고 글로벌 철도건설의 전반적인 수준을 향상시키겠습니다.
즉, 중국의 고속철도역은 국내 철도 시스템의 효율성과 서비스 수준을 향상시킬 뿐만 아니라 세계 철도 건설에 귀중한 경험과 사례를 제공합니다. 앞으로도 지속적인 혁신과 개선을 통해 중국 고속철도역은 계속해서 글로벌 철도 건설 분야에서 중요한 역할을 담당할 것입니다. (위에)
인터뷰 대상자 프로필:
중국철도제5차측량설계연구소 수석 건축가 류야강(Liu Yagang). 사진 제공: 인터뷰 대상자
Liu Yagang은 China Railway Fifth Survey and Design Institute의 수석 건축가, 수석 엔지니어 및 국가 일류 등록 건축가입니다. 그는 오랫동안 철도 교통 허브 계획과 건축 설계 창작 및 실습에 전념해 왔으며 창사 서부역, 창사 서부역, Nanyang East Station, Xuzhou East Station, Mudanjiang Station 및 Lushan Station 관련 주제에 대한 연구로 국가, 지방, 장관급에서 10개 이상의 뛰어난 디자인을 수상했습니다.
