Ερώτηση Ανατολής-Δύσης | Liu Yagang: Τι αντίκτυπο είχαν οι σιδηροδρομικοί σταθμοί υψηλής ταχύτητας της Κίνας στην αρχιτεκτονική των σιδηροδρόμων του κόσμου;
2024-08-10
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
China News Service, Χαρμπίν, 9 Αυγούστου: Τι αντίκτυπο είχαν οι σιδηροδρομικοί σταθμοί υψηλής ταχύτητας της Κίνας στην αρχιτεκτονική των σιδηροδρόμων του κόσμου;
——Αποκλειστική συνέντευξη με τον Liu Yagang, Chief Architect of China Railway Fifth Survey and Design
Ο δημοσιογράφος της China News Service Shi Yifu
Οι σιδηροδρομικοί σταθμοί υψηλής ταχύτητας της Κίνας αναπτύσσονται ραγδαία σαν λουλούδια στο «οκτώ κάθετα και οκτώ οριζόντια» οδικό δίκτυο, καθιστώντας τη «νέα επαγγελματική κάρτα» της πόλης που οδηγεί τις περιφερειακές μεταφορές, την οικονομική ανάπτυξη και προωθεί τις πολιτιστικές ανταλλαγές.
Από την «εξερεύνηση» στην «ωριμότητα», από τη «λειτουργική διάταξη» στην «πολιτιστική ολοκλήρωση», πώς να δημιουργήσετε ένα εξαιρετικό μοντέλο σχεδιασμού «στιγμάτων» σταθμών και πώς μπορούν τα κτίρια των σταθμών της Κίνας να γίνουν παγκόσμια με την τεχνολογία σιδηροδρομικών γραμμών υψηλής ταχύτητας; Το πέμπτο ινστιτούτο έρευνας και σχεδίασης σιδηροδρόμων της Κίνας συμμετείχε στο σχεδιασμό σχεδόν 100 κτιρίων σταθμών.
Το πρακτικό της συνέντευξης συνοψίζεται ως εξής:
Δημοσιογράφος της China News Service: Από την «εξερεύνηση» στην «ωριμότητα», τι είδους αναπτυξιακή διαδικασία έχουν βιώσει οι σιδηροδρομικοί σταθμοί της Κίνας;
Liu Yagang:Η επαναληπτική ανάπτυξη των σιδηροδρομικών επιβατικών σταθμών της Κίνας έχει μια πολύ σαφή γραμμή κληρονομιάς και καινοτομίας.
Κατά την περίοδο εξερεύνησης, μετά την ίδρυση της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας, κατασκευάστηκαν αρκετοί «εφαρμόσιμοι, οικονομικοί και όμορφοι» σιδηροδρομικοί επιβατικοί σταθμοί, οι οποίοι έπαιξαν σημαντικό ιστορικό ρόλο στο πλαίσιο πολλών απορριμμάτων που περιμένουν την ανάπτυξη σε αυτήν. φορά. Επηρεασμένοι από οικονομικές και τεχνικές συνθήκες, εκτός από μερικούς πολύ μεγάλους σιδηροδρομικούς σταθμούς, οι περισσότεροι σταθμοί είναι μικροί σε κλίμακα και απλοί στη λειτουργία, και ο σχεδιασμός του σταθμού είναι στυλιζαρισμένος και επισημοποιημένος. Ο αντιπροσωπευτικός σιδηροδρομικός σταθμός κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου ήταν αναμφίβολα ο σιδηροδρομικός σταθμός του Πεκίνου που κατασκευάστηκε το 1959. Ως ο πρώτος σιδηροδρομικός επιβατικός σταθμός που κατασκευάστηκε μετά την ίδρυση της Νέας Κίνας, είχε βαθιά επίδραση στο σχεδιασμό των κινεζικών σιδηροδρομικών σταθμών για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Κατά τη μεταβατική περίοδο, μετά τη μεταρρύθμιση και το άνοιγμα, με την ταχεία οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη στην Κίνα, οι σιδηροδρομικοί επιβατικοί σταθμοί εγκαινίασαν ένα κατασκευαστικό αποκορύφωμα. Επηρεασμένοι από προηγμένες ξένες σχεδιαστικές ιδέες και εμπειρίες, οι σχεδιαστικές ιδέες και οι μέθοδοι σχεδιασμού του σιδηροδρομικού σταθμού της Κίνας έχουν αλλάξει αθόρυβα, δείχνοντας εκατό λουλούδια να ανθίζουν όσον αφορά τη λειτουργική διάταξη και την αρχιτεκτονική μορφή. Για πρώτη φορά, ο σταθμός της Σαγκάης υιοθέτησε τη λειτουργία ανυψωμένης αναμονής και τη λειτουργία αμφίδρομης εισόδου βορρά-νότου, καθιστώντας τον πρώτο σιδηροδρομικό σταθμό επιβατών μεγάλης κλίμακας και ο σταθμός Hangzhou σχημάτισε αρχιτεκτονικές μορφές που χαρακτηρίζονται από μεγαλύτερα συγκροτήματα επιβατών. Το πρωτότυπο ενός ολοκληρωμένου κόμβου μεταφορών άρχισε να εμφανίζεται. Οι συνεχείς αλλαγές στις έννοιες και η ραγδαία τεχνολογική πρόοδος έθεσαν γερά θεμέλια για την εποχή των σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας.
Κατά την περίοδο της άνθησης και την είσοδο στον 21ο αιώνα, οι σιδηροδρομικοί σταθμοί υψηλής ταχύτητας συνδύασαν σε βάθος την προηγμένη τεχνολογία, την περιφερειακή κουλτούρα, την ανθρώπινη εμπειρία και την κατανόηση και πρακτική των μελλοντικών ολοκληρωμένων μεταφορών. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, οι σιδηροδρομικοί σταθμοί επιβατών αντιπροσωπεύονταν από τον Νότιο Σιδηροδρομικό Σταθμό του Πεκίνου, τον Σιδηροδρομικό Σταθμό της Σαγκάης και τον Δυτικό Σιδηροδρομικό Σταθμό Χανγκζού Μιλώντας γενικά, εμφάνιζαν τα χαρακτηριστικά της «τρισδιάστατης μεταφοράς, των συμπαγών λειτουργιών, των βολικών μεταφορών και του εντατικού χώρου». Ενώ βελτίωσαν τις λειτουργίες τους, εμβαθύνθηκε η ανθρωπιστική έννοια, η κατασκευή επιβατηγού σταθμού δίνει μεγαλύτερη προσοχή στις ανάγκες και τα συναισθήματα των επιβατών. Έχει πραγματοποιήσει δύο σημαντικούς μετασχηματισμούς του σιδηροδρομικού σταθμού επιβατών από "ενιαίο σιδηροδρομικό χώρο μεταφοράς επιβατών" σε "περιεκτικό κόμβο μεταφοράς" και από "διαχείριση επιβατών" σε "εξυπηρέτηση επιβατών".
Ο σιδηροδρομικός σταθμός υψηλής ταχύτητας που σχεδιάστηκε από τον Liu Yagang. Φωτογραφία ευγενική προσφορά του China Railway Fifth Survey and Design Institute
Σύμφωνα με στοιχεία που δημοσιεύθηκαν στο "Architectural Practice", ένα περιοδικό της Αρχιτεκτονικής Εταιρείας της Κίνας, μέχρι το τέλος του 2023, ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας της Κίνας έχει καλύψει περισσότερο από το 96% των πόλεων με πληθυσμό άνω των 500.000, από δάση και χιόνι. πεδιάδες στις υδάτινες πόλεις Jiangnan, από την έρημο Γκόμπι μέχρι την ακτή της Θάλασσας της Ανατολικής Κίνας, και αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί Υπάρχουν 1.944 σταθμοί επιβατών, συμπεριλαμβανομένων 1.265 σιδηροδρομικών σταθμών υψηλής ταχύτητας και 679 σιδηροδρομικών σταθμών γενικής ταχύτητας. Μετά από πολλές γενιές συνεχούς αγώνα των ανθρώπων των σιδηροδρόμων, οι επιβατικοί σιδηροδρομικοί σταθμοί υψηλής ταχύτητας πέτυχαν ιστορικές αλλαγές "από την αρχή" και "από την πρόβλεψη σε προηγμένες", πέτυχαν γόνιμα θεωρητικά και πρακτικά αποτελέσματα και προώθησαν την οργανική σύνδεση διαφόρων τρόπων μεταφοράς Οι σιδηροδρομικοί σταθμοί υψηλής ταχύτητας της Κίνας Το συνολικό επίπεδο των αρχών κατασκευής κατοικιών, του σχεδιασμού και του σχεδιασμού, της μηχανολογικής κατασκευής, της διαχείρισης λειτουργίας και άλλων πτυχών έχει εισέλθει στις προηγμένες θέσεις του κόσμου.
Δημοσιογράφος της China News Service: Ποιες σημαντικές τεχνικές δυσκολίες έχουν ξεπεραστεί στη διαδικασία ανάπτυξης του σχεδιασμού του σιδηροδρομικού σταθμού υψηλής ταχύτητας της Κίνας; Ποιες πρωτοποριακές τεχνολογικές καινοτομίες έχουν επιτευχθεί;
Liu Yagang:Με την ταχεία ανάπτυξη της τεχνολογίας και της κατασκευής σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας, οι βασικές τεχνολογίες για την κατασκευή σιδηροδρομικών σταθμών επιβατών αναβαθμίζονται επίσης επαναληπτικά Μια σειρά τεχνικών θεμάτων και καινοτόμων ερευνών και πειραμάτων πραγματοποιούνται συνεχώς, συμβάλλοντας στον στόχο της «οικοδόμησης». μια χώρα δυνατή συγκοινωνία με πρώτα τους σιδηρόδρομους». Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, εμφανίστηκαν ορισμένες πρωτοποριακές τεχνολογικές καινοτομίες.
Η ολοκληρωμένη τεχνολογία κατασκευής γεφυρών ενσωματώνει σιδηροδρομικές γραμμές, γέφυρες και κτιριακές κατασκευές, ξεπερνώντας το πρόβλημα των κραδασμών του τρένου στη δομή, συνδέοντας απρόσκοπτα τις λειτουργίες κτιρίων και εγκαταστάσεων σταθμών και βελτιώνοντας τη χρήση του χώρου και την αποδοτικότητα της κυκλοφορίας.
Η τεχνολογία θόλου χωρίς κολόνες τοποθετεί κολώνες θόλου μεταξύ σιδηροδρομικών γραμμών για να σχηματίσει μια συνολική δομή πλαισίου, η οποία βελτιώνει τη σταθερότητα και την αντίσταση στον αέρα, βελτιώνει τις συνθήκες κυκλοφορίας στην πλατφόρμα και βελτιώνει την εμπειρία και την αποτελεσματικότητα των επιβατών κατά την είσοδο και την έξοδο από τον σταθμό.
Η τεχνολογία ανάπτυξης χώρων στάθμευσης και υπερκατασκευής διπλής στρώσης επιτυγχάνει εξοικονόμηση γης και ενέργειας και διευρύνει περαιτέρω την εμπορική αξία του επιβατικού σταθμού ενώ ικανοποιεί τη λειτουργία μεταφοράς επιβατών.
Η τεχνολογία πυρόσβεσης έχει επιτύχει μεγάλη έκταση και υψηλή ορατότητα του χώρου αναμονής, παρέχοντας έναν νέο ανοιχτό και διαφανή χώρο αναμονής, βελτιώνοντας το περιβάλλον αναμονής των επιβατών και ενισχύοντας την εμπειρία αναμονής των επιβατών.
Η τεχνολογία έξυπνου σταθμού επιβατών επιτρέπει την είσοδο και την έξοδο «χωρίς χαρτί» μέσω της ολίσθησης της κάρτας και της αναγνώρισης προσώπου, βελτιώνοντας την απόδοση της κυκλοφορίας και την ποιότητα των υπηρεσιών.
Ο σιδηροδρομικός σταθμός υψηλής ταχύτητας που σχεδιάστηκε από τον Liu Yagang. Φωτογραφία ευγενική προσφορά του China Railway Fifth Survey and Design Institute
Δημοσιογράφος της China News Service: Από τη "λειτουργική διάταξη" στην "πολιτιστική ενοποίηση", ποια είναι η εγγενής κινητήρια δύναμη για την αλματώδη ανάπτυξη των σιδηροδρομικών σταθμών υψηλής ταχύτητας της Κίνας;
Liu Yagang:Η άλμα προς τα εμπρός ανάπτυξη των σιδηροδρομικών σταθμών υψηλής ταχύτητας της Κίνας όσον αφορά τη λειτουργική διάταξη, την πολιτιστική ολοκλήρωση και την καινοτομία σχεδιασμού περιέχει πολλαπλές εσωτερικές κινητήριες δυνάμεις.
Υποστήριξη πολιτικής και επενδυτική ώθηση. Οι σιδηρόδρομοι είναι σημαντικές εθνικές υποδομές μεταφορών και μεγάλα βιοποριστικά έργα Η χώρα υποστήριζε πάντα ενεργά την κατασκευή σιδηροδρομικών γραμμών υψηλής ταχύτητας και τη θεωρούσε βασικό έργο στην κατασκευή υποδομών. Ειδικότερα, το σχέδιο «ενισχύοντας τη χώρα με τις μεταφορές, έχοντας πρώτα τους σιδηρόδρομους» ενθαρρύνει και προωθεί την καινοτομία στο σχεδιασμό και τη λειτουργική βελτιστοποίηση.
Αστική ανάπτυξη και κοινωνικές ανάγκες. Με την επιτάχυνση της διαδικασίας αστικοποίησης της Κίνας, προωθήθηκε περαιτέρω η ανανέωση των αρχών αστικής ανάπτυξης και κατασκευής. Ταυτόχρονα, το φαινόμενο εντός της πόλης, το φαινόμενο συσσωμάτωσης, το φαινόμενο σιφόνι κ.λπ. που δημιουργείται από τον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας μπορεί να ενισχύσει τις κοινωνικοοικονομικές συνδέσεις μεταξύ των πόλεων, με βάση τις πραγματικές επιχειρησιακές ανάγκες, μπορεί να εμφανίσει την εικόνα της πόλης και την πολιτιστική κληρονομιά, να οδηγήσει την αστική ανανέωση και ανάπτυξη και τη βιομηχανική αναβάθμιση, και να κάνει τον σιδηρόδρομο Η κατασκευή επιβατηγών σταθμών έχει αναγνωριστεί ευρέως από τις τοπικές κυβερνήσεις και το ευρύ κοινό.
Καλύψτε τις ανάγκες των ανθρώπων για μια καλύτερη ζωή. Οι σιδηροδρομικοί σταθμοί επιβατών δεν είναι μόνο σημαντικοί κόμβοι σιδηροδρομικών μεταφορών επιβατών, αλλά χρησιμεύουν επίσης ως πύλες αστικών μεταφορών και η πρώτη διεπαφή για τις υπηρεσίες επιβατών. Είναι επίσης σημαντικοί μεταφορείς που ικανοποιούν τη λαχτάρα των ανθρώπων για μια καλύτερη ζωή.
Συνολικά, οι εσωτερικές κινητήριες δυνάμεις για την αλματώδη ανάπτυξη των σιδηροδρομικών σταθμών υψηλής ταχύτητας της Κίνας είναι πολύπλευρες Αυτές οι κινητήριες δυνάμεις προωθούν από κοινού τη συνεχή πρόοδο και τη βελτίωση του σχεδιασμού των σιδηροδρομικών σταθμών υψηλής ταχύτητας και δίνουν ισχυρή ζωτικότητα στην κατασκευή σιδηροδρομικών γραμμών υψηλής ταχύτητας. .
Δημοσιογράφος από την China News Service: Τι αντίκτυπο είχαν οι σιδηροδρομικοί σταθμοί υψηλής ταχύτητας της Κίνας στην αρχιτεκτονική των σιδηροδρόμων του κόσμου; Τι περιθώρια βελτίωσης υπάρχουν;
Liu Yagang:Οι σιδηροδρομικοί σταθμοί υψηλής ταχύτητας της Κίνας έχουν σημειώσει σημαντική πρόοδο σε κλίμακα, σχεδιασμό, τεχνολογία και λειτουργικότητα τα τελευταία χρόνια, γεγονός που είχε βαθύ αντίκτυπο στην παγκόσμια αρχιτεκτονική των σιδηροδρόμων και είχε σημαντική συμβολή στον παγκόσμιο σχεδιασμό σιδηροδρομικών σταθμών. Αντικατοπτρίζεται κυρίως στις ακόλουθες πτυχές.
Όσον αφορά την κλίμακα και την ταχύτητα, η ταχύτητα κατασκευής και η κλίμακα των σιδηροδρομικών σταθμών υψηλής ταχύτητας της Κίνας είναι εντυπωσιακά. Η κατασκευή μεγάλης κλίμακας σιδηροδρομικών δικτύων και σταθμών υψηλής ταχύτητας καταδεικνύει αποτελεσματική διαχείριση μηχανικής και κατασκευαστική τεχνολογία, παρέχοντας πολύτιμη εμπειρία σε άλλες χώρες.
Όσον αφορά τις ιδέες σχεδίασης, οι σιδηροδρομικοί σταθμοί υψηλής ταχύτητας της Κίνας υιοθετούν ευρέως τις σύγχρονες σχεδιαστικές ιδέες και τις συνδυάζουν με προηγμένη τεχνολογία και υλικά για να ενσωματώσουν την ενότητα λειτουργικότητας, αισθητικής και κουλτούρας.
Όσον αφορά την ευφυΐα και την ευκολία, πολλοί κινεζικοί σιδηροδρομικοί σταθμοί υψηλής ταχύτητας έχουν υιοθετήσει έξυπνα συστήματα, όπως έκδοση εισιτηρίων αυτοεξυπηρέτησης, έξυπνη πλοήγηση, συστήματα επιθεώρησης ασφαλείας κ.λπ., τα οποία έχουν βελτιώσει σημαντικά την εμπειρία ταξιδιού των επιβατών για την έξυπνη ανάπτυξη των παγκόσμιων σιδηροδρομικών σταθμών.
Όσον αφορά την ολοκληρωμένη μεταφορά, ο σχεδιασμός του σιδηροδρομικού σταθμού υψηλής ταχύτητας της Κίνας έχει πραγματοποιήσει τη λειτουργία ενός ολοκληρωμένου κόμβου μεταφορών, δηλαδή απρόσκοπτης σύνδεσης μεταξύ αερομεταφορών και σιδηροδρομικών μεταφορών, λεωφορείων, ταξί και άλλων τρόπων μεταφοράς, βελτιώνοντας την αποτελεσματικότητα της μεταφοράς Η έννοια έχει επίσης χρησιμοποιηθεί από άλλες χώρες.
Ο σιδηροδρομικός σταθμός υψηλής ταχύτητας που σχεδιάστηκε από τον Liu Yagang. Φωτογραφία ευγενική προσφορά του China Railway Fifth Survey and Design Institute
Επί του παρόντος, σε ορισμένους τομείς, υπάρχει ακόμη περιθώριο περαιτέρω βελτίωσης και βελτίωσης στην κατασκευή σιδηροδρομικών σταθμών υψηλής ταχύτητας της Κίνας.
Το πρώτο είναι η βιώσιμη ανάπτυξη Όσον αφορά την προστασία του περιβάλλοντος και την εξοικονόμηση ενέργειας, οι μελλοντικοί σιδηροδρομικοί σταθμοί υψηλής ταχύτητας μπορούν να εξετάσουν το ενδεχόμενο χρήσης περισσότερων πράσινων δομικών υλικών και ανανεώσιμων πηγών ενέργειας για να μειώσουν περαιτέρω το αποτύπωμα άνθρακα.
Το δεύτερο είναι η ακεραιότητα των αστικών λειτουργιών Μέσω του σχεδιασμού και του σχεδιασμού της ολοκλήρωσης σταθμού-πόλεως, θα κατασκευαστεί ένα ολοκληρωμένο πολυδιάστατο σύστημα μεταφορών για τον εμπλουτισμό και τη βελτίωση των αστικών λειτουργιών των σταθμών, τον συντονισμό της ολοκληρωμένης ανάπτυξης σταθμών και πόλεων. προώθηση της αστικής ανανέωσης και της βιομηχανικής αναβάθμισης.
Το τρίτο είναι η διεθνής συνεργασία και η τυποποίηση Μέσω της διεθνούς συνεργασίας και τυποποίησης, θα προωθήσουμε τα παγκόσμια πρότυπα για το σχεδιασμό και την κατασκευή σιδηροδρομικών σταθμών υψηλής ταχύτητας και θα βελτιώσουμε το συνολικό επίπεδο της παγκόσμιας κατασκευής σιδηροδρόμων.
Εν ολίγοις, οι σιδηροδρομικοί σταθμοί υψηλής ταχύτητας της Κίνας όχι μόνο βελτιώνουν την αποτελεσματικότητα και το επίπεδο εξυπηρέτησης του εγχώριου σιδηροδρομικού συστήματος, αλλά παρέχουν επίσης πολύτιμη εμπειρία και παραδείγματα για την κατασκευή σιδηροδρόμων στον κόσμο. Στο μέλλον, μέσω της συνεχούς καινοτομίας και βελτίωσης, οι σιδηροδρομικοί σταθμοί υψηλής ταχύτητας της Κίνας θα συνεχίσουν να διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στον παγκόσμιο τομέα κατασκευής σιδηροδρόμων. (υπερ)
Προφίλ του συνεντευξιαζόμενου:
Liu Yagang, επικεφαλής αρχιτέκτονας του China Railway Fifth Survey and Design Institute. Φωτογραφία που παρέχεται από τον συνεντευξιαζόμενο
Ο Liu Yagang είναι ο επικεφαλής αρχιτέκτονας, ανώτερος μηχανικός και εγγεγραμμένος σε εθνικό επίπεδο αρχιτέκτονας του πέμπτου Ινστιτούτου Έρευνας και Σχεδιασμού των Σιδηροδρόμων της Κίνας. Έχει δεσμευτεί εδώ και πολύ καιρό στον σχεδιασμό κόμβων σιδηροδρομικών μεταφορών και τη δημιουργία και πρακτική αρχιτεκτονικού σχεδιασμού, και έχει προεδρεύσει της ολοκλήρωσης περισσότερων από 40 έργων σχεδιασμού και σχεδιασμού για μεγάλους και μεσαίους σιδηροδρομικούς σταθμούς επιβατών και ολοκληρωμένους κόμβους μεταφορών, συμπεριλαμβανομένου του Changsha West Station. Ο ανατολικός σταθμός Nanyang, ο ανατολικός σταθμός Xuzhou, ο σταθμός Mudanjiang και ο σταθμός Lushan έχουν κερδίσει περισσότερα από δέκα εξαιρετικά σχέδια σε εθνικό, επαρχιακό και υπουργικό επίπεδο.
