Pergunta Leste-Oeste | Liu Yagang: Que impacto as estações ferroviárias de alta velocidade da China tiveram na arquitetura ferroviária mundial?
2024-08-10
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China News Service, Harbin, 9 de agosto: Qual o impacto que as estações ferroviárias de alta velocidade da China tiveram na arquitetura ferroviária mundial?
——Entrevista exclusiva com Liu Yagang, arquiteto-chefe do Quinto Instituto de Pesquisa e Design da China Railway
Repórter do Serviço de Notícias da China, Shi Yifu
As ferrovias de alta velocidade da China estão se desenvolvendo rapidamente. As estações ferroviárias de alta velocidade são como flores pontilhando a rede rodoviária "oito verticais e oito horizontais", tornando-se o "novo cartão de visita" da cidade que impulsiona o transporte regional, o desenvolvimento econômico e promove o intercâmbio cultural.
Da "exploração" à "maturidade", do "layout funcional" à "integração cultural", como criar um excelente modelo de design de estação "pontilhada" e como as estações da China podem se tornar globais com a tecnologia ferroviária de alta velocidade? O Quinto Instituto de Pesquisa e Design da China Railway participou do projeto de quase 100 edifícios de estações. Seu arquiteto-chefe, Liu Yagang, aceitou recentemente uma entrevista exclusiva para a "Questão Leste-Oeste" do China News Service sobre isso.
A transcrição da entrevista é resumida da seguinte forma:
Repórter do China News Service: Da "exploração" à "maturidade", que tipo de processo de desenvolvimento as estações ferroviárias da China experimentaram?
Liu Yagang:O desenvolvimento iterativo das estações ferroviárias de passageiros da China tem uma linha muito clara de herança e inovação.
Durante o período de exploração, após a fundação da República Popular da China, foram construídas várias estações ferroviárias de passageiros "aplicáveis, económicas e bonitas", que desempenharam um papel histórico importante no contexto de muitos resíduos à espera de desenvolvimento naquele tempo. Afectadas pelas condições económicas e técnicas, excepto algumas estações ferroviárias muito grandes, a maioria das estações são de pequena escala e de funcionamento simples, e o desenho da estação é estilizado e formalizado. A estação ferroviária representativa durante este período foi, sem dúvida, a Estação Ferroviária de Pequim, construída em 1959. Como a primeira estação ferroviária de passageiros construída após a fundação da República Popular da China, teve por muito tempo um impacto profundo no design das estações ferroviárias da China. .
Durante o período de transição, após a reforma e abertura, com o rápido desenvolvimento económico e social na China, as estações ferroviárias de passageiros deram início a um clímax de construção. Influenciados por avançados conceitos e experiências de design estrangeiro, os conceitos e métodos de design das estações ferroviárias da China mudaram silenciosamente, mostrando centenas de flores desabrochando em termos de layout funcional e forma arquitetônica. Pela primeira vez, a Estação de Xangai adotou o modo de espera elevado e o modo de entrada bidirecional norte-sul, tornando-se a primeira estação ferroviária de passageiros em grande escala e a Estação Hangzhou formando formas arquitetônicas caracterizadas por complexos de passageiros maiores e o começou a surgir o protótipo de um centro de transporte abrangente. As mudanças contínuas nos conceitos e o rápido avanço tecnológico estabeleceram uma base sólida para a era ferroviária de alta velocidade.
Durante o período de expansão e entrada no século 21, as estações ferroviárias de alta velocidade combinaram profundamente tecnologia avançada, cultura regional, experiência humana e a compreensão e prática do futuro transporte integrado. Durante este período, as estações ferroviárias de passageiros foram representadas pela Estação Ferroviária Sul de Pequim, Estação Hongqiao de Xangai e Estação Ferroviária Oeste de Hangzhou. De modo geral, elas apresentavam as características de "transporte tridimensional, funções compactas, transferências convenientes e espaço intensivo". Ao melhorar as funções, aprofundou-se o conceito orientado para as pessoas, a construção de estações de passageiros dá mais atenção às necessidades e sentimentos dos passageiros. Realizou duas grandes transformações na estação ferroviária de passageiros, de "local único de transporte ferroviário de passageiros" para "centro de transporte abrangente" e de "gerenciamento de passageiros" para "servimento de passageiros".
A estação ferroviária de alta velocidade projetada por Liu Yagang. Foto cortesia do Quinto Instituto de Pesquisa e Design da China Railway
De acordo com dados publicados em "Architectural Practice", um jornal da Architectural Society of China, até o final de 2023, a ferrovia de alta velocidade da China cobria mais de 96% das cidades com uma população de mais de 500.000 habitantes, desde florestas e neve planícies até as cidades aquáticas de Jiangnan, do deserto de Gobi à costa do Mar da China Oriental, e deverá ter sido concluída. Existem 1.944 estações de passageiros, incluindo 1.265 estações ferroviárias de alta velocidade e 679 estações ferroviárias de velocidade geral. Após várias gerações de luta contínua dos ferroviários, as estações ferroviárias de passageiros de alta velocidade alcançaram mudanças históricas de "do zero" e "da atualização para o avançado", alcançaram resultados teóricos e práticos frutíferos e promoveram a conexão orgânica de vários modos de transporte .Estações ferroviárias de alta velocidade da China O nível geral de conceitos de construção habitacional, planejamento e design, construção de engenharia, gerenciamento de operação e outros aspectos entrou nas fileiras avançadas do mundo.
Repórter do China News Service: Quais são as principais dificuldades técnicas superadas no processo de desenvolvimento do projeto da estação ferroviária de alta velocidade da China? Que inovações tecnológicas revolucionárias foram alcançadas?
Liu Yagang:Com o rápido desenvolvimento da tecnologia e construção ferroviária de alta velocidade da China, as principais tecnologias para a construção de estações ferroviárias de passageiros também estão sendo atualizadas iterativamente. Uma série de tópicos técnicos e pesquisas e experimentos inovadores são realizados continuamente, contribuindo para o objetivo de "construir". um país forte em transportes, com ferrovias em primeiro lugar". Durante este período, surgiram algumas inovações tecnológicas revolucionárias.
A tecnologia integrada de construção de pontes integra de forma abrangente vias férreas, pontes e estruturas de edifícios, superando o problema do impacto das vibrações dos trens na estrutura, conectando perfeitamente as funções dos edifícios e instalações da estação e melhorando a utilização do espaço e a eficiência do tráfego.
A tecnologia de cobertura sem pilares coloca colunas de cobertura entre as linhas ferroviárias para formar uma estrutura geral, o que melhora a estabilidade e a resistência ao vento, melhora as condições de tráfego da plataforma e melhora a experiência e a eficiência dos passageiros ao entrar e sair da estação.
O estacionamento de camada dupla e a tecnologia de desenvolvimento de superestrutura alcançam economia de terreno e energia e expandem ainda mais o valor comercial da estação de passageiros, ao mesmo tempo em que atendem à função de transporte de passageiros.
A tecnologia de combate a incêndios alcançou uma grande extensão e alta visibilidade no espaço de espera, proporcionando um novo espaço de espera aberto e transparente, melhorando o ambiente de espera dos passageiros e melhorando a experiência de espera dos passageiros.
A tecnologia inteligente de estações de passageiros permite entrada e saída “sem papel” por meio de passagem de cartão e reconhecimento facial, melhorando a eficiência do tráfego e a qualidade do serviço.
A estação ferroviária de alta velocidade projetada por Liu Yagang. Foto cortesia do Quinto Instituto de Pesquisa e Design da China Railway
Repórter do China News Service: Do "layout funcional" à "integração cultural", qual é a força motriz intrínseca para o salto no desenvolvimento das estações ferroviárias de alta velocidade da China?
Liu Yagang:O desenvolvimento acelerado das estações ferroviárias de alta velocidade da China em termos de layout funcional, integração cultural e inovação de design contém múltiplas forças motrizes internas.
Apoio político e impulso ao investimento. Os caminhos-de-ferro são importantes infra-estruturas de transporte nacionais e importantes projectos de subsistência. O país sempre apoiou activamente a construção de caminhos-de-ferro de alta velocidade e considerou-os como um projecto-chave na construção de infra-estruturas. Em particular, o plano de “alimentar o país com transportes, colocando primeiro os caminhos-de-ferro” incentiva e promove a inovação no design e a optimização funcional.
Desenvolvimento urbano e necessidades sociais. Com a aceleração do processo de urbanização da China, a renovação dos conceitos de desenvolvimento urbano e construção foi ainda mais promovida. Ao mesmo tempo, o efeito intra-cidade, o efeito de aglomeração, o efeito sifão, etc. gerados pelo transporte ferroviário de alta velocidade podem fortalecer as ligações socioeconómicas entre as cidades. Com base na satisfação das necessidades operacionais reais, pode mostrar a imagem e. património cultural da cidade, liderar a renovação e desenvolvimento urbano e a modernização industrial, e construir a ferrovia. A construção de estações de passageiros tem sido amplamente reconhecida pelos governos locais e pelo público em geral.
Atender às necessidades das pessoas para uma vida melhor. As estações ferroviárias de passageiros não são apenas importantes centros de transporte ferroviário de passageiros, mas também servem como portais de transporte urbano e a primeira interface para serviços de passageiros. São também importantes transportadores que satisfazem o anseio das pessoas por uma vida melhor.
Em suma, as forças motrizes internas para o desenvolvimento acelerado das estações ferroviárias de alta velocidade da China são multifacetadas. Estas forças motrizes promovem conjuntamente o progresso contínuo e a melhoria do design das estações ferroviárias de alta velocidade e injetam forte vitalidade na construção ferroviária de alta velocidade da China. .
Repórter do China News Service: Que impacto as estações ferroviárias de alta velocidade da China tiveram na arquitetura ferroviária mundial? Que espaço para melhorias existe?
Liu Yagang:As estações ferroviárias de alta velocidade da China fizeram progressos significativos em escala, design, tecnologia e funcionalidade nos últimos anos, o que teve um impacto profundo na arquitectura ferroviária mundial e fez contribuições importantes para o design global das estações ferroviárias. Principalmente refletido nos seguintes aspectos.
Em termos de escala e velocidade, a velocidade e a escala de construção das estações ferroviárias de alta velocidade da China são atraentes. A construção de redes e estações ferroviárias de alta velocidade em grande escala demonstra uma gestão de engenharia e tecnologia de construção eficientes, proporcionando uma experiência valiosa a outros países.
Em termos de conceitos de design, as estações ferroviárias de alta velocidade da China adotam amplamente conceitos de design moderno e combinam-nos com tecnologia e materiais avançados para incorporar a unidade de funcionalidade, estética e cultura.
Em termos de inteligência e conveniência, muitas estações ferroviárias de alta velocidade chinesas adotaram sistemas inteligentes, como emissão de bilhetes de autoatendimento, navegação inteligente, sistemas de inspeção de segurança, etc., que melhoraram muito a experiência de viagem dos passageiros. para o desenvolvimento inteligente de estações ferroviárias globais.
Em termos de transporte abrangente, o projeto das estações ferroviárias de alta velocidade da China realizou a função de um centro de transporte integrado, ou seja, conexões contínuas entre a aviação e o transporte ferroviário de estação, ônibus, táxis e outros modos de transporte, melhorando a eficiência do transporte. conceito de design abrangente também foi usado por outros países. Referência fornecida.
A estação ferroviária de alta velocidade projetada por Liu Yagang. Foto cortesia do Quinto Instituto de Pesquisa e Design da China Railway
Actualmente, em algumas áreas, ainda há espaço para melhorias e melhorias adicionais na construção de estações ferroviárias de alta velocidade na China.
O primeiro é o desenvolvimento sustentável. Em termos de protecção ambiental e conservação de energia, as futuras estações ferroviárias de alta velocidade podem considerar a utilização de mais materiais de construção verdes e energias renováveis para reduzir ainda mais a sua pegada de carbono.
A segunda é a integridade das funções urbanas. Através do planeamento e concepção da integração estação-cidade, será construído um sistema de transporte multidimensional abrangente para enriquecer e melhorar as funções urbanas das estações, coordenar o desenvolvimento integrado de estações e cidades, e promover a renovação urbana e a modernização industrial.
A terceira é a cooperação e a normalização internacionais. Através da cooperação e da normalização internacionais, podemos promover padrões globais para a concepção e construção de estações ferroviárias de alta velocidade e melhorar o nível geral da construção ferroviária global.
Em suma, as estações ferroviárias de alta velocidade da China não só melhoram a eficiência e o nível de serviço do sistema ferroviário nacional, mas também proporcionam experiências e exemplos valiosos para a construção ferroviária mundial. No futuro, através da inovação e melhoria contínuas, as estações ferroviárias de alta velocidade da China continuarão a desempenhar um papel importante no campo global da construção ferroviária. (sobre)
Perfil do entrevistado:
Liu Yagang, arquiteto-chefe do Quinto Instituto de Pesquisa e Design da China Railway. Foto fornecida pelo entrevistado
Liu Yagang é o arquiteto-chefe, engenheiro sênior e arquiteto nacional registrado de primeira classe do Quinto Instituto de Pesquisa e Design da China Railway. Ele está há muito comprometido com o planejamento de centros de transporte ferroviário e com a criação e prática de projetos arquitetônicos, e presidiu a conclusão de mais de 40 projetos de planejamento e design para estações ferroviárias de passageiros de grande e médio porte e centros de transporte abrangentes, incluindo a Estação Oeste de Changsha, Estação Nanyang Leste, Estação Leste de Xuzhou, Estação Mudanjiang e Estação Lushan A pesquisa sobre tópicos relacionados ganhou mais de dez projetos notáveis nos níveis nacional, provincial e ministerial.
