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"Kechuangban Daily" 8 de agosto (Reportero Huang Xinyi) La entrega del recién lanzado Xiangjie S9 ha comenzado. Yu Chengdong, director general de Huawei, presidente de Terminal BG y presidente de Smart Car Solutions BU, apareció en el centro de usuarios autorizado de Hongmeng Intelligent en Beijing Yaojiayuan el día 7 para entregar automóviles nuevos al primer grupo de propietarios de automóviles.

Se informa que Xiangjie S9 es el primero en lanzar el sistema de conducción inteligente ADS 3.0 de Huawei Qiankun, que admite la evitación automática de emergencias AEB y eAES adaptable a la carretera; es el primero en lanzar la conducción inteligente de un espacio de estacionamiento a otro, lo que admite el inicio del espacio de estacionamiento; aparcamientos en carretera, torniquetes automáticos, etc. Los modelos de la serie Wenjie equipados con el sistema Huawei ADS 2.0 se actualizarán completamente a Huawei ADS 3.0 en septiembre.

Yu Chengdong dijo en la escena: Huawei ADS 3.0 se lanzará pronto y habrá una actualización importante de la versión en noviembre. Un periodista del "Kechuangban Daily" supo por personas familiarizadas con el asunto queEstá previsto que el primer modelo de Zunjie, en cooperación con JAC Motors, se lance en el primer trimestre del próximo año. Está dirigido a modelos de lujo y estará equipado con nuevas configuraciones de alta gama, incluida la cabina Hongmeng.。

CICC cree que Hongmeng Zhixing tiene otra marca, y las cuatro matrices de marcas principales: Wenjie, Zhijie, Xiangjie y Zunjie se han ido aclarando gradualmente y sigue siendo optimista sobre el empoderamiento de Huawei+. Además, basada en tecnología eléctrica inteligente, está a punto de lanzarse la empresa conjunta de tecnología Huawei Auto BU, que se espera que empodere a las empresas automotrices líderes de manera más amplia, especialmente para ayudar a la transformación de las marcas independientes líderes tradicionales. Empresas automovilísticas cooperativas clave e industrias de modelos principales.

▍El kilometraje total de la conducción inteligente alcanza los 460 millones de kilómetros y se han desplegado más de 80.000 pilas de carga.

Yu Chengdong anunció que en agosto de este año, el kilometraje total de conducción inteligente de Huawei alcanzó los 460 millones de kilómetros, el doble de los 220 millones de kilómetros de mayo.

El periodista del "Kechuangban Daily" también se enteró de que,Huawei Smart Driving ha acumulado un kilometraje de verificación AEB de más de 800 millones de kilómetros en 23 años y el número de usos de estacionamiento mensuales es de 400.000.

En el primer semestre de este año, Huawei Auto BU obtuvo ganancias. Entre ellos, Hongmeng Zhixing entregó casi 200.000 vehículos en la primera mitad del año.

Para finales de 2024, Huawei planea implementar un total de 100.000 pilas de supercarga refrigeradas por líquido en todo el país. Y Yu Chengdong reveló en la conferencia de prensa de Xiangjie:Se han desplegado más de 80.000 pilas de carga y más de 500.000 pistolas de carga para carga rápida y sobrecarga.。

El sistema de conducción inteligente de alta gama HUAWEI ADS 3.0 lanzado en el Xiangjie S9 esta vez está equipado con lidar de 192 líneas de serie y es el primero en aplicar una conducción inteligente similar a la humana de extremo a extremo, el primer espacio de estacionamiento de la industria; -La función de conducción inteligente de espacios de estacionamiento admite todo, desde espacios de estacionamiento hasta vías públicas. Llegada independiente y estacionamiento desde vías públicas hasta vías de estacionamiento, y desde vías de estacionamiento hasta espacios de estacionamiento subterráneo. Además, el agente de estacionamiento se comercializa oficialmente y admite el crucero automático para encontrar un espacio de estacionamiento. Después de llegar al destino, el vehículo puede estacionarse automáticamente.

Actualmente, Huawei Qiankun Zhijia coopera con GAC Trumpchi, Lantu Automobile, BAIC Blue Valley Jihu, Audi, Fangbao, Deep Blue Automobile, etc. El periodista supo por personas familiarizadas con el asunto que el primer modelo de Zunjie, que coopera con JAC Motors, se lanzará en el primer trimestre del próximo año. Está dirigido a modelos de lujo y estará equipado con nueva gama alta. configuraciones, incluida la cabina Hongmeng.

CICC cree que el posicionamiento de las cuatro marcas principales de Hongmeng Zhixing Wenjie, Zhijie, Xiangjie y Zunjie refleja diferencias y son más complementarias que competitivas. Se ha formado el potencial de la marca y se espera que la influencia en el mercado se fortalezca aún más. Además, basada en tecnología eléctrica inteligente, está a punto de lanzarse la empresa conjunta de tecnología BU automotriz de Huawei, con el objetivo de empoderar a las empresas automotrices líderes de manera más amplia, especialmente ayudando a la transformación de las marcas independientes líderes tradicionales. Se recomienda prestar atención a las empresas automotrices cooperativas clave y a los objetivos principales de la cadena de la industria de modelos, incluidos Cyrus, Changan Automobile, JAC, Huguang Co., Ltd., Top Group, Xingyu Co., Ltd., Shanghai Yanpu, BAIC Blue Valley, etc.

▍La comercialización de la conducción inteligente aún enfrenta desafíos

En la actualidad, las empresas automotrices chinas y estadounidenses están promoviendo activamente la implementación de modelos de conducción inteligente de extremo a extremo. A partir del 16 de marzo de 2024, Tesla ha comenzado a impulsar la última versión FSD Beta V12.3 del sistema de conducción asistida de alta gama para los usuarios suscriptores y suscritos a FSD en todo Estados Unidos. Esto significa que la conducción inteligente de un extremo a otro. sistema representado por FSD V12 El lanzamiento comercial de los modelos de conducción está a la vuelta de la esquina.

En comparación con Tesla FSD, que insiste en la visión pura, el sistema de conducción inteligente de Huawei adopta una solución de detección de fusión, que combina lidar, radar de onda milimétrica, cámaras, etc., y fusiona múltiples sensores para lograr el objetivo de la conducción autónoma.

En comparación con Estados Unidos, las condiciones de las carreteras de China son más complejas, lo que significa que la implementación enfrenta más desafíos. Un experto de la industria le dijo a un periodista del Science and Technology Innovation Board Daily: “Muchas ciudades en China carecen de un aislamiento vial estricto. Además de los automóviles, también hay motocicletas e incluso peatones que cruzan obstáculos. Esto plantea requisitos más altos para la implementación de sistemas autónomos. tecnología de conducción.

Wang Bo, director de investigación de IDC China, dijo que la tecnología de conducción autónoma del lado de la oferta aún se encuentra en una etapa de rápido desarrollo y que las rutas técnicas y las prioridades estratégicas de cada empresa de automóviles son diferentes. Se necesitan soluciones dominantes para promover la tecnología en todo el mundo. mercado.El entorno de conducción del usuario final es complejo y requiere que el vehículo responda rápidamente a una gran cantidad de situaciones de cola larga, lo que impone exigencias extremadamente altas a la percepción del sensor y la flexibilidad del algoritmo de conducción autónoma.。

Wang Bo cree que los nodos clave para la implementación incluyen la verificación completa de la tecnología en las pruebas, la mejora de las políticas y regulaciones, y la aceptación y reconocimiento del consumidor.