νέα

"Kechuangban Daily" 8 Αυγούστου (Ρεπόρτερ Huang Xinyi) Η παράδοση του Xiangjie S9 που μόλις κυκλοφόρησε ξεκίνησε. Ο Yu Chengdong, Διευθύνων Σύμβουλος της Huawei, Πρόεδρος του Terminal BG και Πρόεδρος της Smart Car Solutions BU, εμφανίστηκε στο εξουσιοδοτημένο κέντρο χρηστών της Hongmeng Intelligent Beijing Yaojiayuan την 7η ημέρα για να παραδώσει νέα αυτοκίνητα στην πρώτη παρτίδα ιδιοκτητών αυτοκινήτων.

Αναφέρεται ότι το Xiangjie S9 κάνει το ντεμπούτο του συστήματος Qiankun έξυπνης οδήγησης ADS 3.0 της Huawei, το οποίο υποστηρίζει την αυτόματη αποφυγή έκτακτης ανάγκης AEB και eAES. . Τα μοντέλα της σειράς Wenjie εξοπλισμένα με σύστημα Huawei ADS 2.0 θα αναβαθμιστούν πλήρως σε Huawei ADS 3.0 τον Σεπτέμβριο.

Ο Yu Chengdong είπε στη σκηνή, Το Huawei ADS 3.0 θα κυκλοφορήσει σύντομα και θα υπάρξει σημαντική αναβάθμιση της έκδοσης τον Νοέμβριο. Ένας ρεπόρτερ της "Kechuangban Daily" έμαθε από άτομα που γνωρίζουν το θέμα ότιΤο πρώτο μοντέλο της Zunjie, σε συνεργασία με την JAC Motors, σχεδιάζεται να λανσαριστεί το πρώτο τρίμηνο του επόμενου έτους. Απευθύνεται σε πολυτελή μοντέλα και θα είναι εξοπλισμένο με νέες διαμορφώσεις υψηλής τεχνολογίας, συμπεριλαμβανομένου του πιλοτηρίου του Hongmeng.。

Η CICC πιστεύει ότι η Hongmeng Zhixing έχει άλλη επωνυμία και οι τέσσερις βασικοί πίνακες επωνυμίας Wenjie, Zhijie, Xiangjie και Zunjie έχουν γίνει σταδιακά πιο ξεκάθαροι και συνεχίζει να είναι αισιόδοξος για την ενδυνάμωση του Huawei+. Επιπλέον, με βάση την ηλεκτρική έξυπνη τεχνολογία, πρόκειται να λανσαριστεί η κοινοπραξία τεχνολογίας Huawei Auto BU, η οποία αναμένεται να ενδυναμώσει τις κορυφαίες εταιρείες αυτοκινήτων ευρύτερα, ειδικά για να βοηθήσει τον μετασχηματισμό των παραδοσιακών κορυφαίων ανεξάρτητων εμπορικών σημάτων Συνεταιριστικές εταιρείες αυτοκινήτων και βασικές βιομηχανίες μοντέλων Σήμα αλυσίδας.

▍Η συνολική απόσταση σε μίλια της έξυπνης οδήγησης φτάνει τα 460 εκατομμύρια χιλιόμετρα και έχουν αναπτυχθεί περισσότεροι από 80.000 σωροί φόρτισης

Ο Yu Chengdong ανακοίνωσε ότι από τον Αύγουστο του τρέχοντος έτους, η συνολική χιλιομετρική έξυπνη οδήγηση της Huawei έφτασε τα 460 εκατομμύρια χιλιόμετρα, διπλάσια από τα 220 εκατομμύρια χιλιόμετρα τον Μάιο.

Ο δημοσιογράφος της "Kechuangban Daily" έμαθε επίσης ότι,Το Huawei Smart Driving έχει συγκεντρώσει χιλιόμετρα επαλήθευσης AEB άνω των 800 εκατομμυρίων χιλιομέτρων σε 23 χρόνια και ο αριθμός των μηνιαίων χρήσεων στάθμευσης είναι 400.000.

Το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, η Huawei Auto BU πέτυχε μια μεταστροφή από ζημιές σε κέρδη. Μεταξύ αυτών, η Hongmeng Zhixing παρέδωσε συνολικά σχεδόν 200.000 οχήματα το πρώτο εξάμηνο του έτους.

Μέχρι το τέλος του 2024, η Huawei σχεδιάζει να αναπτύξει συνολικά 100.000 υγρόψυκτους πασσάλους υπερφόρτισης σε όλη τη χώρα. Και ο Yu Chengdong αποκάλυψε στη συνέντευξη Τύπου Xiangjie,Έχουν αναπτυχθεί περισσότεροι από 80.000 σωροί φόρτισης και πάνω από 500.000 πιστόλια φόρτισης για γρήγορη φόρτιση και υπερφόρτιση。

Το έξυπνο σύστημα οδήγησης HUAWEI ADS 3.0 που κυκλοφόρησε αυτή τη φορά στο Xiangjie S9 είναι εξοπλισμένο με 192 γραμμών lidar στον βασικό εξοπλισμό και είναι το πρώτο που εφαρμόζει την έξυπνη οδήγηση από άκρο σε άκρο στον κλάδο -Η έξυπνη λειτουργία οδήγησης χώρου στάθμευσης υποστηρίζει τα πάντα, από θέσεις στάθμευσης έως δημόσιους δρόμους ανεξάρτητη άφιξη και στάθμευση από δημόσιους δρόμους μέχρι δρόμους στάθμευσης και από δρόμους στάθμευσης έως υπόγειους χώρους στάθμευσης. Επιπλέον, το parking agent είναι επίσημα εμπορευματοποιημένο και υποστηρίζει την αυτόματη πλοήγηση για την εύρεση θέσης στάθμευσης, το όχημα μπορεί να παρκάρει αυτόματα.

Επί του παρόντος, η Huawei Qiankun Zhijia συνεργάζεται με τις GAC Trumpchi, Lantu Automobile, BAIC Blue Valley Jihu, Audi, Fangbao, Deep Blue Automobile κ.λπ. Οι δημοσιογράφοι έμαθαν από ανθρώπους που είναι εξοικειωμένοι με το θέμα ότι το πρώτο μοντέλο της Zunjie, το οποίο συνεργάζεται με την JAC Motors, σχεδιάζεται να κυκλοφορήσει το πρώτο τρίμηνο του επόμενου έτους , συμπεριλαμβανομένου του πιλοτηρίου του Hongmeng.

Η CICC πιστεύει ότι η τοποθέτηση των τεσσάρων μεγάλων εμπορικών σημάτων των Hongmeng Zhixing Wenjie, Zhijie, Xiangjie και Zunjie αντικατοπτρίζει τις διαφορές και είναι περισσότερο συμπληρωματικές παρά ανταγωνιστικές. Επιπλέον, με βάση την ηλεκτρική έξυπνη τεχνολογία, πρόκειται να ξεκινήσει η κοινοπραξία τεχνολογίας BU της Huawei για την αυτοκινητοβιομηχανία, προσβλέποντας στην ενδυνάμωση των κορυφαίων εταιρειών αυτοκινήτων ευρύτερα, βοηθώντας ιδιαίτερα τον μετασχηματισμό παραδοσιακών κορυφαίων ανεξάρτητων εμπορικών σημάτων. Συνιστάται να δίνεται προσοχή σε βασικές συνεταιριστικές εταιρείες αυτοκινήτων και στόχους αλυσίδας βασικών μοντέλων, συμπεριλαμβανομένων των Cyrus, Changan Automobile, JAC, Huguang Co., Ltd., Top Group, Xingyu Co., Ltd., Shanghai Yanpu, BAIC Blue Valley, και τα λοιπά.

▍Η εμπορευματοποίηση της έξυπνης οδήγησης εξακολουθεί να αντιμετωπίζει προκλήσεις

Επί του παρόντος, τόσο οι κινεζικές όσο και οι αμερικανικές εταιρείες αυτοκινήτων προωθούν ενεργά την εφαρμογή μοντέλων έξυπνης οδήγησης από άκρο σε άκρο. Από τις 16 Μαρτίου 2024, η Tesla έχει αρχίσει να προωθεί την τελευταία έκδοση FSD Beta V12.3 του συστήματος υποβοηθούμενης οδήγησης υψηλής τεχνολογίας σε συνδρομητές και χρήστες FSD σε όλες τις Ηνωμένες Πολιτείες σύστημα που αντιπροσωπεύεται από το FSD V12 Η εμπορική κυκλοφορία μοντέλων οδήγησης είναι προ των πυλών.

Σε σύγκριση με το Tesla FSD, το οποίο επιμένει στην καθαρή όραση, το έξυπνο σύστημα οδήγησης της Huawei υιοθετεί μια λύση ανίχνευσης σύντηξης, η οποία συνδυάζει lidar, ραντάρ κυμάτων χιλιοστών, κάμερες κ.λπ., και συγχωνεύει πολλούς αισθητήρες για να πετύχει τον στόχο της αυτόνομης οδήγησης.

Σε σύγκριση με τις Ηνωμένες Πολιτείες, οι οδικές συνθήκες της Κίνας είναι πιο περίπλοκες, πράγμα που σημαίνει ότι η εφαρμογή αντιμετωπίζει περισσότερες προκλήσεις. Ένας γνώστης της βιομηχανίας είπε σε δημοσιογράφο από το Science and Technology Innovation Daily, «Πολλές πόλεις στην Κίνα στερούνται σκληρής οδικής απομόνωσης, υπάρχουν επίσης μοτοσικλέτες και ακόμη και πεζοί που διασχίζουν εμπόδια Απαιτείται η τεχνολογία οδήγησης».

Ο Wang Bo, διευθυντής έρευνας της IDC China, είπε ότι η τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης από την πλευρά της προσφοράς βρίσκεται ακόμη σε ταχεία ανάπτυξη και οι τεχνικές διαδρομές και οι στρατηγικές προτεραιότητες κάθε εταιρείας αυτοκινήτων είναι διαφορετικές για την προώθηση της τεχνολογίας στο σύνολό της αγορά.Το περιβάλλον οδήγησης στο τέλος του χρήστη είναι πολύπλοκο, απαιτώντας από το όχημα να ανταποκρίνεται γρήγορα σε μεγάλο αριθμό καταστάσεων μακράς ουράς, γεγονός που θέτει εξαιρετικά υψηλές απαιτήσεις στην αντίληψη του αισθητήρα και στην ευελιξία του αλγορίθμου αυτόνομης οδήγησης.。

Ο Wang Bo πιστεύει ότι οι βασικοί κόμβοι για την εφαρμογή περιλαμβάνουν την πλήρη επαλήθευση της τεχνολογίας στις δοκιμές, τη βελτίωση των πολιτικών και των κανονισμών και την αποδοχή και αναγνώριση από τους καταναλωτές.