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"Kechuangban Daily", 8 août (Reporter Huang Xinyi) La livraison du nouveau Xiangjie S9 a commencé. Yu Chengdong, directeur général de Huawei, président de Terminal BG et président de la BU Smart Car Solutions, s'est présenté le 7 au centre d'utilisateurs agréé de Hongmeng Intelligent à Beijing Yaojiayuan pour livrer de nouvelles voitures au premier lot de propriétaires de voitures.

Il est rapporté que Xiangjie S9 est le premier à lancer le système de conduite intelligente ADS 3.0 de Huawei Qiankun, qui prend en charge l'évitement automatique des situations d'urgence adaptative routière AEB et eAES. Il est le premier à lancer la conduite intelligente d'un espace de stationnement à l'autre, prenant en charge le démarrage de l'espace de stationnement ; stationnement en bordure de route, tourniquets automatiques, etc. Les modèles de la série Wenjie équipés du système Huawei ADS 2.0 seront entièrement mis à niveau vers Huawei ADS 3.0 en septembre.

Yu Chengdong a déclaré sur les lieux : Huawei ADS 3.0 sera bientôt lancé et il y aura une mise à niveau majeure de la version en novembre. Un journaliste du « Kechuangban Daily » a appris de personnes proches du dossier queLe premier modèle de Zunjie, en coopération avec JAC Motors, devrait être lancé au premier trimestre de l'année prochaine. Il est destiné aux modèles de luxe et sera équipé de nouvelles configurations haut de gamme, dont le cockpit Hongmeng.。

CICC estime que Hongmeng Zhixing a une autre marque et que les quatre matrices de marques principales de Wenjie, Zhijie, Xiangjie et Zunjie sont progressivement devenues plus claires, et elle continue d'être optimiste quant à l'autonomisation de Huawei+. En outre, basée sur la technologie électrique intelligente, la coentreprise technologique Huawei Auto BU est sur le point d'être lancée, ce qui devrait donner plus largement de pouvoir aux principaux constructeurs automobiles, en particulier pour aider à la transformation des grandes marques indépendantes traditionnelles. principales sociétés automobiles coopératives et industries modèles de base.

▍Le kilométrage total de la conduite intelligente atteint 460 millions de kilomètres et plus de 80 000 bornes de recharge sont déployées

Yu Chengdong a annoncé qu'en août de cette année, le kilométrage total de conduite intelligente de Huawei avait atteint 460 millions de kilomètres, soit le double des 220 millions de kilomètres de mai.

Le journaliste du "Kechuangban Daily" a également appris que :Huawei Smart Driving a accumulé un kilométrage de vérification AEB de plus de 800 millions de kilomètres en 23 ans, et le nombre d'utilisations mensuelles de stationnement est de 400 000.

Au premier semestre de cette année, Huawei Auto BU a réalisé des bénéfices. Parmi eux, Hongmeng Zhixing a livré près de 200 000 véhicules au premier semestre.

D’ici fin 2024, Huawei prévoit de déployer un total de 100 000 super bornes de recharge refroidies par liquide à travers le pays. Et Yu Chengdong a révélé lors de la conférence de presse de Xiangjie :Plus de 80 000 piles de chargement et plus de 500 000 pistolets de chargement pour une charge et une surcharge rapides ont été déployés。

Le système de conduite intelligente haut de gamme HUAWEI ADS 3.0 lancé cette fois sur le Xiangjie S9 est équipé en standard d'un lidar à 192 lignes et est le premier à appliquer une conduite intelligente de bout en bout de type humain, le premier espace de stationnement de l'industrie ; -La fonction de conduite intelligente des espaces de stationnement prend en charge tout, des espaces de stationnement aux routes publiques, à l'arrivée indépendante et au stationnement des routes publiques aux routes du parc, et des routes du parc aux espaces de stationnement souterrains. De plus, l'agent de stationnement est officiellement commercialisé et prend en charge la navigation automatique pour trouver une place de stationnement. Une fois arrivé à destination, le véhicule peut se garer automatiquement.

Actuellement, Huawei Qiankun Zhijia coopère avec GAC Trumpchi, Lantu Automobile, BAIC Blue Valley Jihu, Audi, Fangbao, Deep Blue Automobile, etc. Le journaliste a appris de sources proches du dossier que le premier modèle de Zunjie, qui coopère avec JAC Motors, devrait être lancé au premier trimestre de l'année prochaine. Il cible les modèles de luxe et sera équipé de nouveaux haut de gamme. configurations, y compris le cockpit Hongmeng.

CICC estime que le positionnement des quatre grandes marques Hongmeng Zhixing Wenjie, Zhijie, Xiangjie et Zunjie reflète des différences et est plus complémentaire que compétitive. Le potentiel de la marque s'est formé et l'influence du marché devrait être encore renforcée. En outre, basée sur la technologie électrique intelligente, la coentreprise technologique de la BU automobile de Huawei est sur le point d'être lancée, dans l'espoir de donner plus de pouvoir aux principaux constructeurs automobiles, en particulier en aidant à la transformation des grandes marques indépendantes traditionnelles. Il est recommandé de prêter attention aux principales sociétés automobiles coopératives et aux principales cibles de la chaîne industrielle modèle, notamment Cyrus, Changan Automobile, JAC, Huguang Co., Ltd., Top Group, Xingyu Co., Ltd., Shanghai Yanpu, BAIC Blue Valley, etc.

▍La commercialisation de la conduite intelligente reste confrontée à des défis

À l’heure actuelle, les constructeurs automobiles chinois et américains promeuvent activement la mise en œuvre de modèles de conduite intelligente de bout en bout. À partir du 16 mars 2024, Tesla a commencé à proposer la dernière version FSD Beta V12.3 du système de conduite assistée haut de gamme aux utilisateurs abonnés et abonnés FSD à travers les États-Unis. Cela signifie que la conduite intelligente de bout en bout. système représenté par FSD V12 Le lancement commercial des modèles de conduite approche à grands pas.

Comparé à Tesla FSD, qui insiste sur la vision pure, le système de conduite intelligente de Huawei adopte une solution de détection de fusion, qui combine un lidar, un radar à ondes millimétriques, des caméras, etc., et fusionne plusieurs capteurs pour atteindre l'objectif de conduite autonome.

Comparées à celles des États-Unis, les conditions routières de la Chine sont plus complexes, ce qui signifie que la mise en œuvre est confrontée à davantage de défis. Un initié de l'industrie a déclaré à un journaliste du Science and Technology Innovation Board Daily : « De nombreuses villes en Chine manquent d'isolation routière. En plus des voitures, il y a aussi des motos et même des piétons qui traversent des obstacles. Cela impose des exigences plus élevées pour la mise en œuvre de l'autonomie. technologie de conduite.

Wang Bo, directeur de recherche d'IDC Chine, a déclaré que la technologie de conduite autonome du côté de l'offre est encore dans une phase de développement rapide et que les itinéraires techniques et les priorités stratégiques de chaque constructeur automobile sont différents. Des solutions dominantes sont nécessaires pour promouvoir la technologie dans l'ensemble. marché.L'environnement de conduite de l'utilisateur final est complexe, exigeant que le véhicule réagisse rapidement à un grand nombre de situations à longue traîne, ce qui impose des exigences extrêmement élevées en matière de perception du capteur et de flexibilité de l'algorithme de conduite autonome.。

Wang Bo estime que les éléments clés de la mise en œuvre comprennent la vérification complète de la technologie lors des tests, l'amélioration des politiques et des réglementations, ainsi que l'acceptation et la reconnaissance des consommateurs.