новости

«Кечуанбан Дейли», 8 августа (репортер Хуан Синьи) Поставки только что выпущенного Xiangjie S9 начались. Ю Чэндун, управляющий директор Huawei, председатель Terminal BG и председатель подразделения Smart Car Solutions, появился в авторизованном пользовательском центре Hongmeng Intelligent в Пекине Яоцзяюань 7-го числа, чтобы доставить новые автомобили первой группе автовладельцев.

Сообщается, что Xiangjie S9 первым запустил интеллектуальную систему вождения ADS 3.0 Huawei Qiankun, которая поддерживает адаптивное дорожное движение AEB и автоматическое предотвращение аварийных ситуаций eAES; придорожная парковка, автоматические турникеты и т. д. Модели серии Wenjie, оснащенные системой Huawei ADS 2.0, будут полностью обновлены до Huawei ADS 3.0 в сентябре.

Ю Чэндун сказал на месте происшествия: Скоро будет выпущен Huawei ADS 3.0, а в ноябре произойдет основное обновление версии.. Репортер газеты Kechuangban Daily узнал от людей, знакомых с ситуацией, чтоПервую модель Zunjie, сотрудничающую с JAC Motors, планируется выпустить в первом квартале следующего года. Она ориентирована на модели класса люкс и будет оснащена новыми высококлассными конфигурациями, включая кабину Hongmeng.。

CICC считает, что у Hongmeng Zhixing есть еще один бренд, и четыре основных матрицы брендов Wenjie, Zhijie, Xiangjie и Zunjie постепенно становятся более ясными, и продолжает с оптимизмом смотреть на расширение возможностей Huawei+. Кроме того, на основе электрической умной технологии скоро будет запущено совместное технологическое предприятие Huawei Auto BU, которое, как ожидается, расширит возможности ведущих автомобильных компаний, особенно для оказания помощи в трансформации традиционных ведущих независимых брендов. ключевые кооперативные автомобильные компании и основные модельные отрасли.

▍Общий пробег умного вождения достигает 460 миллионов километров, развернуто более 80 000 зарядных станций.

Юй Чэндун объявил, что по состоянию на август этого года общий пробег Huawei при интеллектуальном вождении достиг 460 миллионов километров, что вдвое больше, чем 220 миллионов километров в мае.

Репортер газеты Kechuangban Daily также узнал об этом:Компания Huawei Smart Driving за 23 года накопила проверочный пробег AEB более 800 миллионов километров, а количество парковочных мест в месяц составляет 400 000.

В первой половине этого года Huawei Auto BU получила прибыль. Среди них Hongmeng Zhixing поставила почти 200 000 автомобилей в первой половине года.

К концу 2024 года Huawei планирует развернуть в общей сложности 100 000 суперзарядных станций с жидкостным охлаждением по всей стране. А Юй Чэндун заявил на пресс-конференции в Сянцзе:Было развернуто более 80 000 зарядных штабелей и более 500 000 зарядных пистолетов для быстрой зарядки и перезарядки.。

Высококлассная интеллектуальная система вождения HUAWEI ADS 3.0, представленная на этот раз на Xiangjie S9, в стандартной комплектации оснащена 192-строчным лидаром и является первой в отрасли системой комплексного интеллектуального вождения, подобной человеку. -Функция интеллектуального вождения на парковочном месте поддерживает все: от парковочных мест до дорог общего пользования и независимого заезда и парковки от дорог общего пользования до парковых дорог, а также от парковых дорог до подземных парковочных мест. Кроме того, парковочный агент официально коммерциализирован и поддерживает автоматический поиск парковочного места. После прибытия в пункт назначения автомобиль может припарковаться автоматически.

В настоящее время Huawei Qiankun Zhijia сотрудничает с GAC Trumpchi, Lantu Automobile, BAIC Blue Valley Jihu, Audi, Fangbao, Deep Blue Automobile и др. От людей, знакомых с ситуацией, репортер узнал, что первую модель компании Zunjie, сотрудничающей с JAC Motors, планируется выпустить в первом квартале следующего года. Она ориентирована на модели класса люкс и будет оснащена новыми моделями высокого класса. конфигурации, включая кабину Hongmeng.

CICC считает, что позиционирование четырех основных брендов Hongmeng Zhixing Wenjie, Zhijie, Xiangjie и Zunjie отражает различия и скорее дополняет друг друга, чем конкурирует. Потенциал бренда сформирован, и ожидается, что влияние на рынке будет еще больше укрепляться. Кроме того, на основе электрических интеллектуальных технологий скоро будет запущено совместное предприятие Huawei по автомобильным технологиям BU, которое будет расширять возможности ведущих автомобильных компаний в более широком смысле, особенно помогая в трансформации традиционных ведущих независимых брендов. Рекомендуется обратить внимание на ключевые кооперативные автомобильные компании и основные цели цепочки модельной промышленности, включая Cyrus, Changan Automobile, JAC, Huguang Co., Ltd., Top Group, Xingyu Co., Ltd., Shanghai Yanpu, BAIC Blue Valley, и т. д.

▍Коммерциализация интеллектуального вождения по-прежнему сталкивается с проблемами

В настоящее время как китайские, так и американские автомобильные компании активно продвигают внедрение комплексных моделей умного вождения. Начиная с 16 марта 2024 года, Tesla начала предлагать последнюю версию высококлассной системы помощи при вождении FSD Beta V12.3 для пользователей подписки и подписчиков FSD на всей территории Соединенных Штатов. Это означает, что комплексное интеллектуальное вождение. Система в лице FSD V12 Коммерческий запуск гоночных моделей уже не за горами.

По сравнению с Tesla FSD, которая настаивает на чистом зрении, интеллектуальная система вождения Huawei использует комплексное решение, которое сочетает в себе лидар, радар миллиметрового диапазона, камеры и т. д. и объединяет несколько датчиков для достижения цели автономного вождения.

По сравнению с Соединенными Штатами, дорожные условия в Китае более сложные, а это означает, что реализация сталкивается с более серьезными проблемами. Инсайдер отрасли рассказал репортеру из журнала Science and Technology Innovation Board Daily: «Во многих городах Китая отсутствует жесткая изоляция дорог, есть также мотоциклы и даже пешеходы, пересекающие препятствия. Это предъявляет более высокие требования к внедрению автономных транспортных средств. Требуются технологии вождения».

Ван Бо, менеджер по исследованиям IDC China, сказал, что технология автономного вождения со стороны предложения все еще находится на стадии быстрого развития, а технические маршруты и стратегические приоритеты каждой автомобильной компании различны. Для продвижения технологии в целом необходимы решения Dominant. рынок.Условия вождения на стороне пользователя сложны и требуют от автомобиля быстрого реагирования на большое количество сложных ситуаций, что предъявляет чрезвычайно высокие требования к восприятию датчика и гибкости алгоритма автономного вождения.。

Ван Бо считает, что ключевыми моментами внедрения являются полная проверка технологии при тестировании, совершенствование политик и правил, а также принятие и признание потребителей.