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„Kechuangban Daily“ 8. August (Reporter Huang Xinyi) Die Auslieferung des gerade erschienenen Xiangjie S9 hat begonnen. Yu Chengdong, Geschäftsführer von Huawei, Vorsitzender von Terminal BG und Vorsitzender von Smart Car Solutions BU, erschien am 7. im autorisierten Benutzerzentrum von Hongmeng Intelligent in Beijing Yaojiayuan, um der ersten Gruppe von Autobesitzern neue Autos zu übergeben.

Es wird berichtet, dass das Xiangjie S9 das Qiankun Smart Driving ADS 3.0-System von Huawei vorstellt, das die straßenadaptive AEB- und eAES-Automatik-Notfallvermeidung unterstützt. Darüber hinaus ermöglicht es das intelligente Fahren von Parkplatz zu Parkplatz und unterstützt Parkplatzstart, Parken am Straßenrand, automatische Drehkreuze usw . Die mit dem Huawei ADS 2.0-System ausgestatteten Modelle der Wenjie-Serie werden im September vollständig auf Huawei ADS 3.0 aktualisiert.

Yu Chengdong sagte am Tatort: Huawei ADS 3.0 wird bald auf den Markt kommen und im November wird es ein großes Versions-Upgrade geben. Ein Reporter von „Kechuangban Daily“ erfuhr das von mit der Angelegenheit vertrauten PersonenDas erste Modell von Zunjie, das mit JAC Motors kooperiert, soll im ersten Quartal nächsten Jahres auf den Markt kommen. Es richtet sich an Luxusmodelle und wird mit neuen High-End-Konfigurationen einschließlich des Hongmeng-Cockpits ausgestattet.。

CICC glaubt, dass Hongmeng Zhixing eine weitere Marke hat und die vier Hauptmarkenmatrizen Wenjie, Zhijie, Xiangjie und Zunjie nach und nach klarer geworden sind, und ist hinsichtlich der Stärkung von Huawei+ weiterhin optimistisch. Darüber hinaus steht auf der Grundlage elektrischer Smart-Technologie die Gründung des Technologie-Joint-Ventures Huawei Auto BU an, das führende Automobilunternehmen auf breiterer Ebene stärken soll, insbesondere um die Transformation traditioneller führender unabhängiger Marken zu unterstützen kooperative Automobilunternehmen und Kernmodellindustrien Kettenmarke.

▍Die Gesamtfahrleistung des intelligenten Fahrens beträgt 460 Millionen Kilometer und es sind mehr als 80.000 Ladesäulen im Einsatz

Yu Chengdong gab bekannt, dass die gesamte intelligente Fahrleistung von Huawei im August dieses Jahres 460 Millionen Kilometer erreicht habe, doppelt so viel wie die 220 Millionen Kilometer im Mai.

Der Reporter von „Kechuangban Daily“ erfuhr auch, dassHuawei Smart Driving hat in 23 Jahren eine AEB-Verifizierungsfahrleistung von mehr als 800 Millionen Kilometern gesammelt, und die Anzahl der monatlichen Parknutzungen beträgt 400.000.

Im ersten Halbjahr dieses Jahres gelang der Huawei Auto BU die Wende von Verlusten zu Gewinnen. Darunter lieferte Hongmeng Zhixing im ersten Halbjahr insgesamt fast 200.000 Fahrzeuge aus.

Bis Ende 2024 plant Huawei, im ganzen Land insgesamt 100.000 flüssigkeitsgekühlte Super-Ladesäulen einzusetzen. Und Yu Chengdong enthüllte auf der Xiangjie-Pressekonferenz:Mehr als 80.000 Ladesäulen und über 500.000 Ladepistolen zum Schnellladen und Überladen wurden eingesetzt。

Das auf dem Xiangjie S9 eingeführte intelligente High-End-Fahrsystem HUAWEI ADS 3.0 ist standardmäßig mit 192-Zeilen-Lidar ausgestattet und ist das erste, das ein durchgängiges, menschenähnliches intelligentes Fahren anwendet; -Parkplatz Intelligente Fahrfunktion unterstützt alles von Parkplätzen bis zu öffentlichen Straßen. Unabhängiges Ankommen und Parken von öffentlichen Straßen bis zu Parkstraßen und von Parkstraßen bis zu Tiefgaragenplätzen. Darüber hinaus ist der Parkagent offiziell kommerzialisiert und unterstützt die automatische Parkplatzsuche. Nach der Ankunft am Zielort kann das Fahrzeug automatisch einparken.

Derzeit kooperiert Huawei Qiankun Zhijia mit GAC Trumpchi, Lantu Automobile, BAIC Blue Valley Jihu, Audi, Fangbao, Deep Blue Automobile usw. Reporter erfuhren von mit der Angelegenheit vertrauten Personen, dass das erste Modell von Zunjie, das mit JAC Motors kooperiert, im ersten Quartal nächsten Jahres auf den Markt kommen soll. Es zielt auf Luxusmodelle ab und wird mit neuen High-End-Konfigurationen ausgestattet , einschließlich des Hongmeng-Cockpits.

CICC ist davon überzeugt, dass die Positionierung der vier großen Marken Hongmeng Zhixing Wenjie, Zhijie, Xiangjie und Zunjie Unterschiede widerspiegelt und eher komplementär als wettbewerbsfähig ist. Das Markenpotenzial wurde gebildet und der Markteinfluss wird voraussichtlich weiter gestärkt. Darüber hinaus steht Huaweis Automotive-BU-Technologie-Joint-Venture auf Basis elektrischer Smart-Technologie kurz vor der Gründung. Ziel ist es, führende Automobilunternehmen auf breiterer Ebene zu stärken und insbesondere die Transformation traditioneller führender unabhängiger Marken zu unterstützen. Es wird empfohlen, auf wichtige kooperative Automobilunternehmen und Kernziele der Modellindustriekette zu achten, darunter Cyrus, Changan Automobile, JAC, Huguang Co., Ltd., Top Group, Xingyu Co., Ltd., Shanghai Yanpu, BAIC Blue Valley, usw.

▍Die Kommerzialisierung des intelligenten Fahrens steht noch vor Herausforderungen

Derzeit fördern sowohl chinesische als auch amerikanische Automobilhersteller aktiv die Implementierung durchgängiger Smart-Driving-Modelle. Ab dem 16. März 2024 hat Tesla damit begonnen, die neueste FSD Beta V12.3-Version des High-End-Assisted-Driving-Systems für FSD-Abonnements und Abonnenten in den gesamten Vereinigten Staaten bereitzustellen System repräsentiert durch FSD V12 Die kommerzielle Einführung von Fahrmodellen steht vor der Tür.

Im Vergleich zu Tesla FSD, das auf reiner Sicht besteht, verwendet das intelligente Fahrsystem von Huawei eine Fusionssensorlösung, die Lidar, Millimeterwellenradar, Kameras usw. kombiniert und mehrere Sensoren zusammenführt, um das Ziel des autonomen Fahrens zu erreichen.

Im Vergleich zu den Vereinigten Staaten sind die Straßenverhältnisse in China komplexer, was bedeutet, dass die Umsetzung vor größeren Herausforderungen steht. Ein Brancheninsider sagte einem Reporter des Science and Technology Innovation Board Daily: „In vielen Städten Chinas gibt es keine feste Straßenisolierung. Zusätzlich zu Autos gibt es auch Motorräder und sogar Fußgänger, die Hürden überwinden. Dies stellt höhere Anforderungen an die Implementierung autonomer Systeme.“ Fahrtechnik erfordern.

Wang Bo, Forschungsleiter von IDC China, sagte, dass sich die angebotsseitige autonome Fahrtechnologie noch in der schnellen Entwicklungsphase befinde und die technischen Wege und strategischen Prioritäten jedes Automobilunternehmens unterschiedlich seien, um die Technologie insgesamt voranzutreiben Markt.Die benutzerseitige Fahrumgebung ist komplex und erfordert eine schnelle Reaktion des Fahrzeugs auf eine Vielzahl von Long-Tail-Situationen, was extrem hohe Anforderungen an die Wahrnehmung des Sensors und die Flexibilität des autonomen Fahralgorithmus stellt.。

Wang Bo ist davon überzeugt, dass die Schlüsselpunkte für die Umsetzung die vollständige Verifizierung der Technologie beim Testen, die Verbesserung von Richtlinien und Vorschriften sowie die Akzeptanz und Anerkennung durch die Verbraucher sind.