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"Kechuangban Daily" 8 agosto (Reporter Huang Xinyi) La consegna dello Xiangjie S9 appena rilasciato è iniziata. Yu Chengdong, amministratore delegato di Huawei, presidente di Terminal BG e presidente della BU Smart Car Solutions, si è presentato il 7 al centro utenti autorizzato di Hongmeng Intelligent, a Pechino Yaojiayuan, per consegnare nuove auto al primo gruppo di proprietari di automobili.

È stato riferito che Xiangjie S9 è il primo a lanciare il sistema Huawei Qiankun di guida intelligente ADS 3.0, che supporta l'AEB adattativo stradale e l'evitamento automatico delle emergenze eAES; è il primo a lanciare la guida intelligente da un parcheggio all'altro, supportando l'avvio del parcheggio; parcheggi lungo la strada, tornelli automatici, ecc. I modelli della serie Wenjie dotati del sistema Huawei ADS 2.0 verranno completamente aggiornati a Huawei ADS 3.0 a settembre.

Yu Chengdong ha detto sulla scena, Huawei ADS 3.0 verrà lanciato presto e a novembre ci sarà un importante aggiornamento della versione. Un giornalista del "Kechuangban Daily" lo ha appreso da persone che hanno familiarità con la questioneIl primo modello di Zunjie, in collaborazione con JAC Motors, sarà lanciato nel primo trimestre del prossimo anno. È destinato ai modelli di lusso e sarà dotato di nuove configurazioni di fascia alta, incluso l'abitacolo Hongmeng.。

La CICC ritiene che Hongmeng Zhixing abbia un altro marchio e che le quattro matrici principali dei marchi Wenjie, Zhijie, Xiangjie e Zunjie siano gradualmente diventate più chiare e continua a essere ottimista riguardo all'empowerment di Huawei+. Inoltre, sta per essere lanciata la joint venture tecnologica Huawei Auto BU, basata sulla tecnologia elettrica intelligente, che dovrebbe dare maggiore potere alle principali case automobilistiche, in particolare per assistere la trasformazione dei tradizionali marchi indipendenti leader principali aziende automobilistiche cooperative e industrie di modelli chiave.

▍Il chilometraggio totale della guida intelligente raggiunge i 460 milioni di chilometri e sono state installate più di 80.000 pile di ricarica

Yu Chengdong ha annunciato che ad agosto di quest’anno, il chilometraggio totale di guida intelligente di Huawei ha raggiunto i 460 milioni di chilometri, il doppio dei 220 milioni di chilometri di maggio.

Anche il giornalista del "Kechuangban Daily" ha appreso che,Huawei Smart Driving ha accumulato un chilometraggio di verifica AEB di oltre 800 milioni di chilometri in 23 anni e il numero di utilizzi mensili del parcheggio è di 400.000.

Nella prima metà di quest'anno, Huawei Auto BU ha realizzato un profitto. Tra questi, Hongmeng Zhixing ha consegnato quasi 200.000 veicoli nella prima metà dell'anno.

Entro la fine del 2024, Huawei prevede di implementare un totale di 100.000 pile di super ricarica raffreddate a liquido in tutto il Paese. E Yu Chengdong ha rivelato alla conferenza stampa di Xiangjie,Sono state installate più di 80.000 pile di ricarica e oltre 500.000 pistole di ricarica per la ricarica rapida e il sovraccarico。

Il sistema di guida intelligente high-end HUAWEI ADS 3.0 lanciato questa volta sullo Xiangjie S9 è dotato di serie di lidar a 192 linee ed è il primo ad applicare una guida intelligente end-to-end simile a quella umana al primo parcheggio del settore; -La funzione di guida intelligente del parcheggio supporta qualsiasi cosa, dai parcheggi alle strade pubbliche Arrivo e parcheggio indipendenti dalle strade pubbliche alle strade del parco e dalle strade del parco ai parcheggi sotterranei. Inoltre, l'agente di parcheggio è ufficialmente commercializzato e supporta la navigazione automatica per trovare un parcheggio. Dopo essere arrivato a destinazione, il veicolo può parcheggiare automaticamente.

Attualmente, Huawei Qiankun Zhijia collabora con GAC Trumpchi, Lantu Automobile, BAIC Blue Valley Jihu, Audi, Fangbao, Deep Blue Automobile, ecc. Il giornalista ha appreso da persone che hanno familiarità con la questione che il primo modello di Zunjie, che sta collaborando con JAC Motors, sarà lanciato nel primo trimestre del prossimo anno. Si rivolgerà a modelli di lusso e sarà dotato di nuovi modelli di fascia alta configurazioni, inclusa la cabina di pilotaggio Hongmeng.

CICC ritiene che il posizionamento dei quattro marchi principali Hongmeng Zhixing Wenjie, Zhijie, Xiangjie e Zunjie rifletta le differenze e sia più complementare che competitivo. Il potenziale del marchio è stato formato e si prevede che l'influenza sul mercato sarà ulteriormente rafforzata. Inoltre, sta per essere lanciata la joint venture tecnologica BU automobilistica di Huawei, basata sulla tecnologia elettrica intelligente, con l'obiettivo di potenziare le principali aziende automobilistiche in modo più ampio, in particolare assistendo la trasformazione dei tradizionali marchi indipendenti leader. Si raccomanda di prestare attenzione alle principali società automobilistiche cooperative e agli obiettivi principali della catena industriale, tra cui Cyrus, Changan Automobile, JAC, Huguang Co., Ltd., Top Group, Xingyu Co., Ltd., Shanghai Yanpu, BAIC Blue Valley, ecc.

▍La commercializzazione della guida intelligente deve ancora affrontare sfide

Allo stato attuale, sia le case automobilistiche cinesi che quelle americane stanno promuovendo attivamente l’implementazione di modelli di guida intelligente end-to-end. A partire dal 16 marzo 2024, Tesla ha iniziato a distribuire l'ultima versione FSD Beta V12.3 del sistema di guida assistita di fascia alta agli utenti con abbonamento FSD e agli abbonati in tutti gli Stati Uniti. Ciò significa la guida intelligente end-to-end sistema rappresentato da FSD V12 Il lancio commerciale dei modelli di guida è proprio dietro l'angolo.

Rispetto a Tesla FSD, che insiste sulla visione pura, il sistema di guida intelligente di Huawei adotta una soluzione di rilevamento della fusione, che combina lidar, radar a onde millimetriche, telecamere, ecc., e fonde insieme più sensori per raggiungere l'obiettivo della guida autonoma.

Rispetto agli Stati Uniti, le condizioni stradali della Cina sono più complesse, il che significa che l’attuazione deve affrontare maggiori sfide. Un esperto del settore ha dichiarato a un giornalista del Science and Technology Innovation Board Daily: “Molte città in Cina non dispongono di un rigido isolamento stradale, ci sono anche motociclette e persino pedoni che attraversano ostacoli Richiedono tecnologia di guida."

Wang Bo, responsabile della ricerca di IDC Cina, ha affermato che la tecnologia di guida autonoma dal lato dell'offerta è ancora in una fase di rapido sviluppo e che i percorsi tecnici e le priorità strategiche di ciascuna azienda automobilistica sono diverse. Sono necessarie soluzioni dominanti per promuovere la tecnologia nel suo complesso mercato.L’ambiente di guida dell’utente è complesso e richiede che il veicolo risponda rapidamente a un gran numero di situazioni a coda lunga, il che pone requisiti estremamente elevati alla percezione del sensore e alla flessibilità dell’algoritmo di guida autonoma.。

Wang Bo ritiene che i nodi chiave per l'implementazione includano la piena verifica della tecnologia nei test, il miglioramento delle politiche e dei regolamenti, nonché l'accettazione e il riconoscimento dei consumatori.