2024-08-10
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'커창반일보' 8월 8일(황신이 기자) 방금 출시된 Xiangjie S9의 배송이 시작되었습니다. 화웨이 전무이사이자 터미널 BG 회장, 스마트카 솔루션 BU 회장 Yu Chengdong이 7일 Hongmeng Intelligent의 공인 사용자 센터인 베이징 야오자위안(Beijing Yaojiayuan)에 나타나 첫 번째 자동차 소유자에게 신차를 전달했습니다.
Xiangjie S9는 도로 적응형 AEB 및 eAES 자동 비상 회피를 지원하는 Huawei의 Qiankun 스마트 운전 ADS 3.0 시스템을 선보인 것으로 알려졌습니다. 또한 주차 공간 시작, 도로변 주차, 자동 개찰구 등을 지원하는 스마트 운전도 선보입니다. . Huawei ADS 2.0 시스템을 탑재한 Wenjie 시리즈 모델은 9월에 Huawei ADS 3.0으로 완전히 업그레이드될 예정입니다.
유성동은 현장에서 이렇게 말했다. Huawei ADS 3.0이 곧 출시될 예정이며, 11월에 주요 버전 업그레이드가 있을 예정입니다.. '커창반일보' 기자는 이 문제를 잘 아는 사람들로부터 다음과 같은 사실을 알게 됐다.JAC Motors와 협력하는 Zunjie의 첫 번째 모델은 내년 1분기에 출시될 예정이며, 고급 모델을 목표로 하며 Hongmeng 조종석을 포함한 새로운 고급 구성을 탑재할 예정입니다.。
CICC는 Hongmeng Zhixing이 또 다른 브랜드를 보유하고 있으며 Wenjie, Zhijie, Xiangjie 및 Zunjie의 4대 브랜드 매트릭스가 점차 명확해지고 있으며 Huawei+ 역량 강화에 대해 계속 낙관하고 있다고 믿습니다. 또한, 전기 스마트 기술을 기반으로 하는 Huawei Auto BU 기술 합작 투자가 곧 출범할 예정이며, 이는 특히 전통적인 주요 독립 브랜드의 변혁을 돕기 위해 선도적인 자동차 회사에 더욱 폭넓은 힘을 실어줄 것으로 예상됩니다. 자동차 협력사와 핵심모델산업 체인마크.
▍스마트 드라이빙 총 주행거리 4억 6천만km, 충전파일 8만개 이상 배치
Yu Chengdong은 올해 8월 현재 화웨이의 총 스마트 주행 주행거리가 5월 2억 2천만 킬로미터의 두 배인 4억 6천만 킬로미터에 도달했다고 발표했습니다.
'커창반일보' 기자도 이를 알게 됐다.화웨이 스마트 드라이빙은 23년 동안 8억 킬로미터 이상의 AEB 검증 마일리지를 축적했으며, 월간 주차 이용 횟수는 40만 건이다.
올해 상반기 Huawei Auto BU는 적자에서 흑자로 전환하는 성과를 거두었습니다. 그 중 홍멍지싱(Hongmeng Zhixing)은 올 상반기에 총 20만 대에 가까운 차량을 인도했다.
화웨이는 2024년 말까지 전국에 총 10만 개의 수냉식 슈퍼 충전 파일을 배치할 계획이다. 그리고 Yu Chengdong은 Xiangjie 기자회견에서 다음과 같이 밝혔습니다.고속 충전 및 과충전을 위한 80,000개 이상의 충전 파일과 500,000개 이상의 충전 건이 배치되었습니다.。
이번에 Xiangjie S9에 출시된 HUAWEI ADS 3.0 고급 지능형 주행 시스템은 192라인 LiDAR를 표준으로 탑재하고 업계 최초로 주차 공간까지 인간과 유사한 엔드 투 엔드 지능형 주행을 적용합니다. -주차공간 지능형 주행 기능은 주차공간부터 공공도로까지, 공공도로에서 공원도로까지, 공원도로에서 지하주차장까지 독립적인 입출차와 주차까지 모두 지원합니다. 또한, 주차 에이전트가 정식 상용화되어 주차 공간을 찾아 자동으로 주행하는 기능도 지원해 목적지 도착 후 차량이 자동으로 주차할 수 있다.
현재 Huawei Qiankun Zhijia는 GAC Trumpchi, Lantu Automobile, BAIC Blue Valley Jihu, Audi, Fangbao, Deep Blue Automobile 등과 협력하고 있습니다. 기자들은 JAC Motors와 협력하고 있는 Zunjie의 첫 번째 모델이 내년 1분기에 출시될 예정이며 럭셔리 모델을 대상으로 하며 새로운 고급 구성을 탑재할 것이라는 사실을 잘 아는 사람들로부터 알게 되었습니다. , Hongmeng 조종석을 포함합니다.
CICC는 Hongmeng Zhixing Wenjie, Zhijie, Xiangjie 및 Zunjie의 4대 브랜드 포지셔닝이 차이점을 반영하고 경쟁적이기보다는 상호보완적이라고 생각하며 브랜드 잠재력이 형성되었으며 시장 영향력은 더욱 강화될 것으로 예상됩니다. 또한, 전기 스마트 기술을 기반으로 하는 화웨이의 자동차 BU 기술 합작 투자가 곧 출범할 예정이며, 특히 기존의 선도적인 독립 브랜드의 변혁을 지원하여 선도적인 자동차 회사에 더욱 폭넓은 역량을 부여할 수 있기를 기대하고 있습니다. Cyrus, Changan Automobile, JAC, Huguang Co., Ltd., Top Group, Xingyu Co., Ltd., Shanghai Yanpu, BAIC Blue Valley, 등.
▍지능형 운전 상용화는 여전히 난관에 부딪혀
현재 중국과 미국 자동차 회사 모두 엔드투엔드 스마트 운전 모델 구현을 적극적으로 추진하고 있습니다. Tesla는 2024년 3월 16일부터 고급 운전 보조 시스템의 최신 FSD Beta V12.3 버전을 미국 전역의 FSD 구독 및 가입자 사용자에게 푸시하기 시작했습니다. FSD V12로 대표되는 시스템 드라이빙 모델의 상용 출시가 코앞으로 다가왔습니다.
순수 비전을 고집하는 Tesla FSD와 비교하여 Huawei의 지능형 주행 시스템은 LiDAR, 밀리미터파 레이더, 카메라 등을 결합하고 여러 센서를 융합하여 자율 주행 목표를 달성하는 융합 감지 솔루션을 채택합니다.
미국에 비해 중국의 도로 상황은 더 복잡하기 때문에 구현이 더 많은 어려움에 직면해 있습니다. 업계 관계자는 과학기술혁신위원회 데일리(Science and Technology Innovation Board Daily) 기자에게 “중국의 많은 도시에는 자동차 외에도 오토바이와 심지어 장애물을 건너는 보행자도 있습니다. 운전 기술이 필요합니다."
IDC 중국 연구 매니저인 왕보(Wang Bo)는 공급측 자율주행 기술은 여전히 빠른 개발 단계에 있으며, 기술을 전체적으로 홍보하려면 각 자동차 회사의 기술 경로와 전략적 우선순위가 다르다고 말했습니다. 시장.사용자 측 운전 환경은 복잡하여 차량이 수많은 롱테일 상황에 신속하게 대응해야 하며, 이로 인해 센서의 인식과 자율 주행 알고리즘의 유연성이 매우 요구됩니다.。
Wang Bo는 구현을 위한 핵심 노드에는 테스트 기술의 완전한 검증, 정책 및 규정 개선, 소비자 수용 및 인식이 포함된다고 믿습니다.
