berita

"Kechuangban Daily" 8 Agustus (Reporter Huang Xinyi) Pengiriman Xiangjie S9 yang baru dirilis telah dimulai. Yu Chengdong, Managing Director Huawei, Ketua Terminal BG, dan Ketua BU Solusi Mobil Cerdas, hadir di pusat pengguna resmi Hongmeng Intelligent di Beijing Yaojiayuan pada tanggal 7 untuk mengirimkan mobil baru kepada pemilik mobil gelombang pertama.

Dilaporkan bahwa Xiangjie S9 adalah yang pertama meluncurkan sistem mengemudi cerdas ADS 3.0 Huawei Qiankun, yang mendukung penghindaran darurat otomatis AEB dan eAES yang adaptif di jalan raya; ini adalah yang pertama meluncurkan mengemudi cerdas dari tempat parkir ke tempat parkir, mendukung permulaan tempat parkir, parkir pinggir jalan, pintu putar otomatis, dll. Model seri Wenjie yang dilengkapi dengan sistem Huawei ADS 2.0 akan ditingkatkan sepenuhnya ke Huawei ADS 3.0 pada bulan September.

Yu Chengdong berkata di tempat kejadian, Huawei ADS 3.0 akan segera diluncurkan, dan akan ada peningkatan versi besar pada bulan November. Seorang reporter dari "Kechuangban Daily" mengetahui dari orang-orang yang mengetahui masalah tersebutModel pertama Zunjie hasil kerja sama dengan JAC Motors rencananya akan diluncurkan pada kuartal pertama tahun depan. Ditujukan untuk model mewah dan akan dilengkapi dengan konfigurasi high-end baru termasuk kokpit Hongmeng.。

CICC percaya bahwa Hongmeng Zhixing memiliki merek lain, dan empat matriks merek utama Wenjie, Zhijie, Xiangjie, dan Zunjie secara bertahap menjadi lebih jelas, dan tetap optimis terhadap pemberdayaan Huawei+. Selain itu, berbasis teknologi pintar listrik, akan segera diluncurkan usaha patungan teknologi Huawei Auto BU, yang diharapkan dapat memberdayakan perusahaan mobil terkemuka secara lebih luas, terutama untuk membantu transformasi merek-merek independen tradisional terkemuka perusahaan mobil koperasi utama dan industri model inti.

▍Total jarak tempuh mengemudi cerdas mencapai 460 juta kilometer dan lebih dari 80.000 tumpukan pengisian daya dikerahkan

Yu Chengdong mengumumkan bahwa pada bulan Agustus tahun ini, total jarak tempuh berkendara cerdas Huawei mencapai 460 juta kilometer, dua kali lipat dari 220 juta kilometer pada bulan Mei.

Reporter "Kechuangban Daily" juga mengetahui bahwa,Huawei Smart Driving telah mengumpulkan jarak tempuh verifikasi AEB lebih dari 800 juta kilometer dalam 23 tahun, dan jumlah penggunaan parkir bulanan sebanyak 400.000 kilometer.

Pada paruh pertama tahun ini, Huawei Auto BU telah menghasilkan keuntungan. Diantaranya, Hongmeng Zhixing mengirimkan hampir 200.000 kendaraan pada paruh pertama tahun ini.

Pada akhir tahun 2024, Huawei berencana untuk menyebarkan 100.000 unit supercharging berpendingin cairan di seluruh negeri. Dan Yu Chengdong mengungkapkan pada konferensi pers Xiangjie,Lebih dari 80.000 tumpukan pengisian daya dan lebih dari 500.000 senjata pengisian daya untuk pengisian cepat dan pengisian berlebih telah dikerahkan。

Sistem penggerak cerdas kelas atas Huawei ADS 3.0 yang diluncurkan pada Xiangjie S9 kali ini dilengkapi dengan lidar 192 baris sebagai standar dan merupakan yang pertama yang menerapkan penggerak cerdas end-to-end yang pertama di industri; -Fungsi mengemudi cerdas tempat parkir mendukung segalanya mulai dari tempat parkir hingga jalan umum. Kedatangan independen dan parkir dari jalan umum hingga jalan taman, dan dari jalan taman hingga tempat parkir bawah tanah. Selain itu, agen parkir resmi dikomersialkan dan mendukung jelajah otomatis untuk mencari tempat parkir. Setelah sampai di tempat tujuan, kendaraan dapat parkir secara otomatis.

Saat ini, Huawei Qiankun Zhijia bekerja sama dengan GAC Trumpchi, Lantu Automobile, BAIC Blue Valley Jihu, Audi, Fangbao, Deep Blue Automobile, dll. Reporter tersebut mengetahui dari orang-orang yang mengetahui hal tersebut bahwa model pertama Zunjie yang bekerja sama dengan JAC Motors rencananya akan diluncurkan pada kuartal pertama tahun depan konfigurasi, termasuk kokpit Hongmeng.

CICC percaya bahwa positioning empat merek utama Hongmeng Zhixing Wenjie, Zhijie, Xiangjie dan Zunjie mencerminkan perbedaan dan lebih saling melengkapi daripada bersaing. Potensi merek telah terbentuk dan pengaruh pasar diharapkan semakin diperkuat. Selain itu, berdasarkan teknologi pintar listrik, usaha patungan teknologi BU otomotif Huawei akan segera diluncurkan. Hal ini diharapkan dapat memberdayakan perusahaan-perusahaan mobil terkemuka secara lebih luas, terutama membantu transformasi merek-merek independen tradisional terkemuka. Disarankan untuk memperhatikan perusahaan mobil koperasi utama dan target rantai industri model inti, termasuk Cyrus, Changan Automobile, JAC, Huguang Co., Ltd., Top Group, Xingyu Co., Ltd., Shanghai Yanpu, BAIC Blue Valley, dll.

▍Komersialisasi berkendara cerdas masih menghadapi tantangan

Saat ini, perusahaan mobil Tiongkok dan Amerika secara aktif mempromosikan penerapan model mengemudi cerdas yang menyeluruh. Mulai 16 Maret 2024, Tesla telah mulai meluncurkan versi terbaru FSD Beta V12.3 dari sistem mengemudi berbantuan kelas atas kepada pengguna berlangganan dan pelanggan FSD di seluruh Amerika Serikat sistem diwakili oleh FSD V12 Peluncuran komersial model mengemudi sudah dekat.

Dibandingkan dengan Tesla FSD, yang menekankan pada visi murni, sistem mengemudi cerdas Huawei mengadopsi solusi penginderaan fusi, yang menggabungkan lidar, radar gelombang milimeter, kamera, dll., dan menggabungkan beberapa sensor untuk mencapai tujuan mengemudi otonom.

Dibandingkan dengan Amerika Serikat, kondisi jalan di Tiongkok lebih kompleks, yang berarti penerapannya menghadapi lebih banyak tantangan. Orang dalam industri ini mengatakan kepada reporter dari Science and Technology Innovation Board Daily, “Banyak kota di Tiongkok tidak memiliki isolasi jalan yang keras, selain mobil, ada juga rintangan yang melintasi sepeda motor dan bahkan pejalan kaki teknologi mengemudi. Membutuhkan."

Wang Bo, manajer riset IDC China, mengatakan bahwa teknologi pengemudian otonom di sisi pasokan masih dalam tahap perkembangan yang pesat, dan jalur teknis serta prioritas strategis setiap perusahaan mobil berbeda-beda. Solusi dominan diperlukan untuk mempromosikan teknologi tersebut secara keseluruhan pasar.Lingkungan berkendara pengguna sangatlah kompleks, sehingga mengharuskan kendaraan untuk merespons dengan cepat sejumlah besar situasi ekor panjang, yang memberikan tuntutan yang sangat tinggi pada persepsi sensor dan fleksibilitas algoritma mengemudi otonom.。

Wang Bo percaya bahwa titik-titik utama implementasi mencakup verifikasi penuh teknologi dalam pengujian, peningkatan kebijakan dan peraturan, serta penerimaan dan pengakuan konsumen.