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En el primer semestre de 2024, se publicarán uno tras otro los principales datos económicos de las principales "ciudades con un PIB de un billón".

En términos de tasa de crecimiento, la mayoría de las “ciudades con un PIB de un billón” tuvieron un buen desempeño y superaron el promedio nacional. Las tasas de crecimiento del PIB de Quanzhou, Suzhou y Chongqing en el primer semestre del año alcanzaron el 6,7%, el 6,2% y el 6,1% respectivamente, ubicándose entre las tres primeras entre todas las "ciudades con un PIB de un billón"; Beijing y Shenzhen, entre las de primer nivel; ciudades, tuvieron tasas de crecimiento del 5,4% y 6,1% respectivamente, “superando” la tasa de crecimiento nacional. Entre las “ciudades con un billón de PIB”, la tasa de crecimiento de Foshan es del 1,7%, ubicándose en el último lugar.

Vale la pena señalar que, según los datos de la primera mitad del año, la clasificación de "ciudades con un billón de PIB" también cambia constantemente. Por ejemplo, en la batalla por la "cuarta ciudad" en PIB, Chongqing superó una vez más a Guangzhou; mientras que en el mismo período, el PIB de Ningbo también superó por primera vez al de Tianjin.

¿Por qué "superar"?

En el primer semestre de este año, entre las diez ciudades principales en términos de PIB, Suzhou, Chongqing y Shenzhen tuvieron tasas de crecimiento más altas, alcanzando tasas de crecimiento del 6,2%, 6,1% y 5,9% respectivamente.

Además, las "ciudades con un PIB de un billón" que "superan" el promedio nacional incluyen Quanzhou (6,7%), Wuxi (5,9%), Qingdao (5,8%), Nantong (5,8%), Changzhou (5,6%) y Hefei ( 5,5%), Ningbo (5,4%), Beijing (5,4%), Wuhan (5,3%), Zhengzhou (5,3%), Jinan (5,3%), Dongguan (5,3%).

La tasa de crecimiento de Quanzhou llega al 6,7%, ocupando el primer lugar entre todas las "ciudades con un PIB de un billón". En el primer semestre de 2023, la tasa de crecimiento del PIB de Quanzhou fue del 3,1%, inferior al promedio nacional en ese momento. Este año, Quanzhou ha cambiado desde el "decadente" del año pasado y ha regresado a un período de rápido crecimiento.

La tasa de crecimiento de la industria secundaria se ha convertido en una fuerza impulsora clave para el desarrollo de muchas ciudades. Por ejemplo, en Quanzhou, el valor agregado de las industrias por encima del tamaño designado aumentó un 8,5% interanual en el primer semestre de este año. Los datos industriales de varias ciudades con las siguientes tasas de crecimiento son aún más llamativos. La tasa de crecimiento industrial de Shenzhen, Suzhou, Chongqing y otras ciudades ha desempeñado un papel importante en el crecimiento general del PIB.

En el primer semestre de este año, el valor añadido industrial de Shenzhen por encima del tamaño designado aumentó un 12,0%, "liderando" entre las "ciudades con un PIB de un billón".Entre ellos, la tasa de crecimiento de las industrias emergentes es relativamente alta, como el valor agregado de las industrias de fabricación de computadoras, comunicaciones y otros equipos electrónicos aumentó un 17,0%, los equipos de impresión 3D y los servicios.robot, la producción de productos de componentes electrónicos aumentó un 83,3%, 37,6% y 29,1% respectivamente.

En términos de inversión industrial, Shenzhen tuvo un desempeño igualmente bueno. En la primera mitad del año, la inversión en activos fijos de Shenzhen aumentó un 8,9%, de la cual la inversión industrial aumentó un 49,2%. Este es el decimoctavo mes consecutivo en que Shenzhen mantiene un crecimiento de. mas de 30%. Entre todas las inversiones industriales, la inversión en fabricación de equipos electrónicos y de comunicaciones aumentó un 79,0%.manzana、matsushitaEmpresas de renombre como Shenzhen están invirtiendo en Shenzhen.

"La propia estructura industrial de Shenzhen ha generado ciertas ventajas. Además, Shenzhen también ha aprovechado muchas oportunidades en nuevas industrias, de las cuales los vehículos de nueva energía son un representante", dijo Ding Li, investigador de economía de la Academia de Ciencias Sociales de Guangdong.

Los datos muestran que enBYDImpulsada por la epidemia, la producción de automóviles de Shenzhen alcanzó 1,009,4 millones de unidades en el primer semestre de este año, un aumento del 37,8%.

De manera similar, en Suzhou, cuya tasa de crecimiento del PIB alcanzó el 6,2%, la industria secundaria también desempeñó un importante papel impulsor. Los datos muestran que en el primer semestre de este año, el valor agregado industrial de Suzhou por encima del tamaño designado aumentó un 9,5% interanual. Entre ellos, el valor de producción de las industrias de información electrónica y de fabricación de automóviles logró un crecimiento de dos dígitos. La producción de productos de alta tecnología, como sensores, equipos y equipos médicos, dispositivos optoelectrónicos y circuitos integrados, aumentó interanualmente un 75,5%, 27,2%, 23,9% y 22,6%, respectivamente.

Durante el mismo período, el valor agregado industrial de Chongqing por encima del tamaño designado aumentó un 8,6% interanual, un aumento de 5,1 puntos porcentuales respecto al mismo período del año pasado. Entre ellos, la industria del automóvil continuó acelerándose, con un valor agregado que aumentó un 30,3%, y la industria de la energía, la industria de bienes de consumo y la industria de materiales también crecieron rápidamente. En el primer semestre de este año, Chongqing produjo 391.400 vehículos de nueva energía, un aumento del 150%; 3.017 millones de circuitos integrados, un aumento del 81,5% y 182 millones de pantallas LCD, un aumento del 26,3%;

Además de la industria, el comercio exterior también es un factor clave que afecta el crecimiento.

Tomemos como ejemplo Quanzhou, que esta vez tiene una tasa de crecimiento del 6,7%. En el primer semestre de este año, el volumen del comercio de exportación de Quanzhou fue de 98.629 millones de yuanes, un aumento del 18,2%.

La situación en Shenzhen también es más evidente. Según las estadísticas de la Aduana de Shenzhen, en la primera mitad del año, el volumen comercial de importación y exportación de Shenzhen fue de 2,2 billones de yuanes, un aumento interanual del 31,7%, estableciendo un nuevo récord en la historia de importaciones y exportaciones de Shenzhen para el mismo período. . Shenzhen incluso superó a Shanghai y ocupó el primer lugar entre las ciudades de comercio exterior del continente durante el mismo período.

Suzhou también ha logrado un buen crecimiento en términos de crecimiento de importaciones y exportaciones. Los datos muestran que el volumen del comercio de importación y exportación alcanzó 1,23 billones de yuanes, un aumento del 9,2%.

Según Song Ding, investigador del grupo de expertos nacional CDI, algunas industrias nacionales que requieren mucha mano de obra están fluyendo actualmente hacia países con costos más bajos. Sin embargo, las industrias con barreras técnicas o largas cadenas industriales son, por el contrario, difíciles de transferir. Dijo: "Los países de la ASEAN como Vietnam tienen actualmente fuertes capacidades de fabricación, pero aún no pueden hacer frente a muchas cadenas industriales complejas. Shenzhen y Suzhou tienen ciertas ventajas en este tipo de industria manufacturera".

¿Por qué tener un “rendimiento inferior”?

Entre los "billones de ciudades GD", las tres principales ciudades con tasas de crecimiento del PIB en el primer semestre de este año son Foshan, Xi'an y Guangzhou, con tasas de crecimiento del 1,7%, 2,2% y 2,5% respectivamente.

Xi'an tiene la tasa de crecimiento más baja entre las "ciudades con un PIB de un billón" en las regiones central y occidental, y ya hay señales de ello en el primer trimestre de este año. En el primer trimestre, la tasa de crecimiento del PIB de Xi'an fue sólo del 2,7%, lo que también se situó en el último lugar entre las "ciudades del billón de PIB" del país. Si analizamos las diferentes industrias, la tasa de crecimiento de la industria secundaria, que representa una gran proporción, ha ralentizado la tasa de crecimiento general de Xi'an. En la primera mitad del año, el valor añadido de la industria secundaria de Xi'an fue de 183.178 millones de yuanes, un aumento del 0,7%, lo que la aleja de muchas "ciudades con un PIB de billones".

El patrón de las “ciudades con un PIB de un billón” ha cambiado. En el primer semestre de 2024, el PIB de Tianjin fue de 819.112 millones de yuanes, un aumento interanual del 4,9%. Durante el mismo período, el PIB de Ningbo alcanzó los 820.790 millones de yuanes, un aumento interanual del 5,4%, 0,4 puntos porcentuales más que el promedio nacional y 1.678 millones de yuanes más que Tianjin, ocupando así el puesto 11 en el país. Según datos oficiales, esta es la primera vez en la última década que Ningbo supera a Tianjin en PIB semestral y se acerca aún más a Nanjing. Los datos del primer semestre del año muestran que la tasa de crecimiento del PIB de Nanjing fue del 4,4% y su ventaja sobre Ningbo se ha reducido de 57.100 millones de yuanes en el mismo período del año pasado a menos de 40.000 millones de yuanes.

Además, lo más preocupante sigue siendo la batalla entre Guangzhou y Chongqing por la “Cuarta Ciudad”. Anteriormente, las dos ciudades se habían "enfrentado" repetidamente en datos económicos clave como el PIB.

Para todo 2023, el PIB de Guangzhou fue de 3,04 billones de yuanes y el de Chongqing fue de 3,01 billones de yuanes. Aunque fue superado brevemente por Chongqing durante el año, Guangzhou aún mantuvo su posición como la "cuarta ciudad" durante todo el año pasado.

En el primer semestre de 2024, el PIB de Guangzhou será de 1.429.766 millones de yuanes, un aumento interanual del 2,5%. Durante el mismo período, el PIB de Chongqing fue de 1.513.824 millones de yuanes, un aumento interanual del 6,1%. La tasa de crecimiento ocupó el primer lugar entre las ciudades centrales y occidentales, superando a Guangzhou.

La industria desempeña a menudo el papel de "piedra de lastre". En comparación con otras ciudades del Gran Área de la Bahía, las ciudades con tasas de crecimiento del PIB que "superan" la tasa de crecimiento promedio nacional a menudo tienen industrias que desempeñan un papel importante en el impulso del crecimiento. Por ejemplo, el PIB de Shenzhen creció un 5,9%, su sector industrial. por encima del tamaño designado creció un 12,0%, el PIB de Dongguan creció un 5,3% y la producción industrial por encima del tamaño designado aumentó un 10,0%.

La tasa de crecimiento de la industria secundaria de Guangzhou está obviamente "rezagada" entre las tres industrias principales. En el primer semestre del año, las tasas de crecimiento de sus industrias primaria, secundaria y terciaria fueron del -0,1%, 1,8% y 2,8%. El valor añadido industrial de Guangzhou cayó a un crecimiento negativo, un 0,8% interanual.

Durante el mismo período, el valor añadido de la industria secundaria de Chongqing fue de 588.690 millones de yuanes, y las tasas de crecimiento del valor añadido de la industria secundaria y de la industria designada fueron del 7,0% y el 8,6% respectivamente.

De hecho, Guangzhou tiene tres industrias pilares: la fabricación de automóviles, la fabricación de productos electrónicos y la fabricación de petroquímicos. En el primer semestre de este año, la fabricación de productos electrónicos y la fabricación petroquímica crecieron un 8,1% y un 4,0% respectivamente. Otras industrias de alta tecnología de Guangzhou también tienen un buen impulso, como la fabricación de productos farmacéuticos y la fabricación de equipos electrónicos y de comunicaciones, que crecieron un 7,5%. y 10,7% respectivamente. Sin embargo, durante el mismo período, la producción de fabricación de automóviles de Guangzhou continuó bajo presión, con un valor agregado que cayó un 16,4% interanual;

"La principal fuerza impulsora para el desarrollo de la industria automovilística de Guangzhou proviene de las marcas de empresas conjuntas. Guangzhou es la base de producción más grande de Toyota, Honda y Nissan en China. Con la disminución general de los automóviles japoneses en el mercado interno, la industria automovilística de Guangzhou también enfrentando rápidos cambios en el mercado." Análisis de Song Ding.

Grupo GACEl informe de producción y ventas de junio muestra que tanto la producción como las ventas cayeron en la primera mitad del año. La producción de GAC Honda y GAC Toyota cayeron un 42,02% y un 26,36% respectivamente. Incluso la producción y las ventas de GAC Aian, un nuevo. La marca energética propiedad de GAC también cayó un 35,26% y un 39,65% respectivamente.

"En el pasado, cuando los vehículos de combustible estaban dominados por los vehículos de combustible, la marca de la empresa conjunta de vehículos de combustible de GAC se llamaba 'Big Mac' y representaba una gran proporción de sus ingresos y ganancias. Sin embargo, ahora la participación de mercado de los vehículos de combustible tradicionales ha disminuido. Guangzhou La industria de vehículos de nueva energía también se está cultivando, pero tanto GAC Aian como Xpeng son todavía de tamaño relativamente pequeño y tienen una gran brecha en la participación de mercado con marcas como BYD, que está lejos de poder compensar. la disminución en las ventas de marcas de empresas conjuntas ", dijo Song Ding con franqueza:" Esto significa que durante esta ronda de transformación industrial, el diseño y la velocidad de ajuste de Guangzhou han sido lentos.

Song Ding mencionó que la industria de fabricación de automóviles de Guangzhou representa aproximadamente 1/4 del valor agregado industrial de la ciudad, y las ventas de automóviles representan más de 1/10 de las ventas de mercancías de la ciudad. Dado que los vehículos de combustible representan la proporción más alta en la industria automotriz de Guangzhou. La fuerte caída del rendimiento tendrá un enorme impacto negativo en el crecimiento económico de Guangzhou.

Al mismo tiempo, en el primer semestre de este año, los datos de la industria automotriz de Chongqing atrajeron especial atención.

De enero a junio de este año, Chongqing produjo 1.214 millones de automóviles, ocupando el primer lugar entre las ciudades del país; Chongqing produjo 391.000 vehículos de nueva energía, un aumento interanual de 1,5 veces, mucho más alto que la tasa de crecimiento promedio nacional del 30,1%; .

De hecho, de 2014 a 2016, la producción de automóviles de Chongqing ocupó el primer lugar del país durante tres años consecutivos. Después de un lapso de ocho años, la producción de automóviles de Chongqing superó a la de Guangzhou y volvió al primer lugar del país.

El crecimiento de la producción de vehículos de nueva energía en Chongqing es inseparable de las marcas de automóviles locales: de enero a junio de este año,Automóvil ChanganLas ventas de vehículos propios de nueva energía alcanzaron los 299.000, un aumento interanual de más del 69% de enero a junio;ThalysLas ventas acumuladas de vehículos de nuevas energías superaron las 200.000 unidades, un incremento interanual del 348,55%.

En el primer semestre de este año, entre las "ciudades del billón de PIB", Foshan tuvo la tasa de crecimiento más baja, sólo el 1,7%. En concreto, el valor añadido de las industrias de gran escala de Foshan fue de 294.125 millones de yuanes, una disminución interanual del 0,1%. Foshan está etiquetada como una ciudad industrial fuerte, pero el declive de la industria tiene un impacto obvio.

De hecho, muchos productos industriales en Foshan están profundamente ligados a la industria inmobiliaria, como las conocidas industrias arquitectónicas de cerámica y muebles de Foshan. Este año, continúa la tendencia general a la baja de la industria inmobiliaria nacional y continúa su impacto en la economía general de Foshan.

"Guangzhou y Shenzhen tienen cada una su propia área metropolitana 'interior'. A juzgar por la situación en la primera mitad del año, las tasas de crecimiento del PIB de las tres ciudades del 'área metropolitana de Shenzhen': Shenzhen, Dongguan y Huizhou fueron 5,9 %, 5,3% y 5,1% respectivamente, mientras que 'Guangzhou Las tasas de crecimiento del PIB de las tres ciudades metropolitanas de Guangzhou, Foshan y Zhaoqing fueron del 2,5%, 1,7% y 3,7% respectivamente, que han estado promoviendo la integración de Guangzhou. Guangzhou y Foshan experimentaron una disminución en el crecimiento del PIB en el primer semestre de este año.

Debido a su larga cadena de suministro, la industria del automóvil tiene un fuerte efecto impulsor en las industrias upstream y downstream.En Foshan, hay una gran cantidad de empresas de repuestos que apoyan la industria automotriz de Guangzhou. Por ejemplo, en el distrito de Nanhai, hay.autos honda empresa de repuestos. Algunos analistas creen que el declive de la industria automovilística de Guangzhou también ha afectado indirectamente a Foshan, que está construyendo la "ciudad Guangzhou-Foshan" con Guangzhou.

"Para Guangzhou, es muy importante seguir trabajando duro para promover la transformación y modernización de las industrias tradicionales, especialmente industrias fuertes tradicionales como la industria del automóvil, que son de gran apoyo para la economía de Guangzhou; el otro punto es aprovechar plenamente la economía de Guangzhou. ventajas y objetivos Introducir industrias estratégicas emergentes y nuevas economías que satisfagan las necesidades reales de Guangzhou y promuevan el desarrollo de alta calidad de nuevas fuerzas productivas”, dijo Song Ding.

Autor: Zhao Yue