uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla julkaistaan ​​peräkkäin tärkeimmät "biljoonan BKT-kaupungin" taloustiedot.

Kasvuvauhdilla mitattuna useimmat "biljoonasta BKT-kaupungista" menestyivät hyvin ja ylittivät kansallisen keskiarvon. Quanzhoun, Suzhoun ja Chongqingin BKT:n kasvu oli vuoden ensimmäisellä puoliskolla 6,7 ​​%, 6,2 % ja 6,1 %, mikä sijoittui kolmen parhaan joukkoon kaikkien "biljoonien BKT-kaupunkien" joukossa, ensimmäisten joukossa kasvuluvut olivat 5,4 % ja 6,1 % 5,9 %, mikä ylitti kansallisen kasvun. "Trillion bruttokansantuotteen kaupunkien" joukossa Foshanin kasvuvauhti on 1,7%, sijoittuen alimmalle.

On syytä huomata, että vuoden ensimmäisestä puoliskosta lähtien myös "kaupungit, joilla on biljoona BKT" muuttuvat jatkuvasti. Esimerkiksi taistelussa "neljännestä kaupungista" Chongqing ohitti jälleen Guangzhoun samalla ajanjaksolla myös Ningbon BKT ylitti sen ensimmäistä kertaa Tianjinille.

Miksi "tehokkaampi"?

Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla BKT:n kymmenen suurimman kaupungin joukossa Suzhoun, Chongqingin ja Shenzhenin kasvu oli nopeampaa. Kasvuvauhti oli 6,2 %, 6,1 % ja 5,9 %.

Lisäksi "biljoonaa BKT-kaupunkia", jotka "suorittavat" kansallista keskiarvoa, ovat Quanzhou (6,7 %), Wuxi (5,9 %), Qingdao (5,8 %), Nantong (5,8 %), Changzhou (5,6 %) ja Hefei ( 5,5 %), Ningbo (5,4 %), Peking (5,4 %), Wuhan (5,3 %), Zhengzhou (5,3 %), Jinan (5,3 %), Dongguan (5,3 %).

Quanzhoun kasvuvauhti on peräti 6,7 %, ja se on ensimmäinen kaikista "biljoonasta BKT-kaupungista". Vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla Quanzhoun BKT:n kasvuvauhti oli 3,1 % tuolloin kansallista keskiarvoa alempi, Quanzhou on muuttunut viime vuoden "dekadentista" ja palannut nopeaan kasvuun.

Jälkiteollisuuden kasvuvauhdista on tullut keskeinen liikkeellepaneva voima monien kaupunkien kehitykselle. Esimerkiksi Quanzhoussa määritellyn koon ylittävien toimialojen arvonlisäys kasvoi 8,5 % vuodentakaisesta tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla. Useiden seuraavien kasvuvauhtien kaupunkien teollisuustiedot ovat vieläkin katseenvangitsijampia. Shenzhenin, Suzhoun, Chongqingin ja muiden kaupunkien teollisuuden kasvuvauhdilla on ollut vahva rooli BKT:n kokonaiskasvussa.

Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla Shenzhenin teollinen lisäarvo määrätyn koon yläpuolelle kasvoi 12,0 %, "johtaen" "biljoonan BKT-kaupungin" joukossa.Niistä kehittyvien teollisuudenalojen kasvuvauhti on suhteellisen korkea, kuten tietokone-, viestintä- ja muiden elektroniikkalaitteiden valmistusteollisuuden lisäarvo kasvoi 17,0%, 3D-tulostuslaitteet, palvelutrobotti, elektroniikkakomponenttien tuotanto kasvoi 83,3 %, 37,6 % ja 29,1 %.

Teollisuusinvestoinneissa Shenzhen menestyi yhtä hyvin Ensimmäisellä vuosipuoliskolla Shenzhenin käyttöomaisuusinvestoinnit kasvoivat 49,2 %. Tämä on 18. peräkkäinen kuukausi yli 30 %. Kaikista teollisuuden investoinneista investoinnit elektroniikka- ja viestintälaitteiden valmistukseen kasvoivat 79,0 %.omena、MatsushitaTunnetut yritykset, kuten Shenzhen, sijoittavat Shenzheniin.

"Shenzhenin oma teollinen rakenne on muodostanut tiettyjä etuja. Lisäksi Shenzhen on tarttunut moniin mahdollisuuksiin uusilla toimialoilla, joista uudet energiaajoneuvot edustavat Guangdongin yhteiskuntatieteiden akatemian taloustutkija Ding Li".

Tiedot osoittavat, että sisäänBYDEpidemian vetämänä Shenzhenin autotuotanto oli 1,0094 miljoonaa yksikköä tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla, kasvua 37,8 %.

Samoin Suzhoussa, jonka BKT:n kasvuvauhti oli 6,2 %, myös jälkiteollisuudella oli merkittävä rooli. Tiedot osoittavat, että tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla Suzhoun teollinen lisäarvo määrätyn koon yläpuolella kasvoi 9,5 % vuodentakaisesta. Niistä sähköisen tiedon ja autoteollisuuden tuotannon arvo saavutti kaksinumeroisen kasvun. Korkean teknologian tuotteiden, kuten antureiden, lääketieteellisten laitteiden ja laitteiden, optoelektronisten laitteiden ja integroitujen piirien tuotanto kasvoi 75,5 %, 27,2 %, 23,9 % ja 22,6 % edellisvuodesta.

Samalla ajanjaksolla Chongqingin teollinen lisäarvo, joka ylitti määrätyn koon, kasvoi 8,6 % vuodentakaisesta, mikä on 5,1 prosenttiyksikköä enemmän kuin viime vuoden vastaavana aikana. Niistä autoteollisuus jatkoi kiihtymistä lisäarvon noustessa 30,3 %, ja myös energiateollisuus, kulutustavarateollisuus ja materiaaliteollisuus kasvoivat nopeasti. Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla Chongqing tuotti 391 400 uutta energiaajoneuvoa, kasvua 150 %, kasvua 81,5 % ja 182 miljoonaa LCD-näyttöä, kasvua 26,3 %.

Teollisuuden lisäksi myös ulkomaankauppa on keskeinen kasvuun vaikuttava tekijä.

Kun otetaan esimerkiksi Quanzhou, jonka kasvuvauhti oli tällä kertaa 6,7 ​​%, tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla Quanzhoun vientikaupan volyymi oli 98,629 miljardia yuania, kasvua 18,2 %.

Shenzhenin tilanne on myös selvempi. Shenzhenin tullin tilastojen mukaan vuoden ensimmäisellä puoliskolla Shenzhenin tuonti- ja vientikaupan volyymi oli 2,2 biljoonaa yuania, mikä on 31,7 % enemmän kuin vuotta aiemmin, mikä asettaa uuden ennätyksen Shenzhenin tuonti- ja vientihistoriassa samalla ajanjaksolla . Shenzhen jopa ohitti Shanghain ja sijoittui ensimmäiseksi mantereen ulkomaankaupan kaupungeissa samalla ajanjaksolla.

Suzhou on saavuttanut hyvää kasvua myös tuonnin ja viennin kasvussa. Tiedot osoittavat, että tuonti-ja vientikaupan volyymi oli 1230000000000 yuania, kasvua 9,2%.

Kansallisen huippuluokan ajatushautomo CDI:n tutkijan Song Dingin mukaan jotkin työvoimavaltaiset teollisuudenalat Kiinassa virtaavat tällä hetkellä maihin, joissa kustannukset ovat alhaisemmat. Aloja, joilla on teknisiä esteitä tai pitkiä teollisuusketjuja, on päinvastoin vaikea siirtää. Hän sanoi: "ASEAN-mailla, kuten Vietnamilla, on tällä hetkellä vahva tuotantokapasiteetti, mutta ne eivät vieläkään pysty selviytymään monista monimutkaisista teollisuusketjuista. Shenzhenillä ja Suzhoulla on tiettyjä etuja tämäntyyppisessä valmistusteollisuudessa."

Miksi "suorittaa huonommin"?

"Trillion GD Cities" -kaupungeista kolme parasta kaupunkia, joiden BKT kasvoi tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla, ovat Foshan, Xi'an ja Guangzhou, joiden kasvuluvut ovat 1,7 %, 2,2 % ja 2,5 %.

Xi'anilla on alhaisin kasvuvauhti "biljoonasta BKT-kaupungista" keski- ja länsialueilla, ja vihjeitä on jo tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä. Ensimmäisellä neljänneksellä Xi'anin BKT:n kasvuvauhti oli vain 2,7 %, mikä oli myös maan "biljoonan BKT-kaupungin" alareunassa. Eri toimialoja tarkasteltaessa toissijaisen teollisuuden kasvuvauhti, jonka osuus on suuri, on hidastanut Xi'anin kokonaiskasvua. Vuoden ensimmäisellä puoliskolla Xi'anin toissijaisen teollisuuden lisäarvo oli 183,178 miljardia yuania, kasvua 0,7 %, mikä vie sen kauemmaksi monista "biljoonasta BKT-kaupungista".

"Trillion BKT-kaupunkien" malli on muuttunut. Vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla Tianjinin BKT oli 819,112 miljardia yuania, mikä on 4,9 prosentin vuosikasvua. Saman ajanjakson aikana Ningbon BKT oli 820,79 miljardia yuania, mikä on 5,4 % enemmän kuin vuotta aiemmin, 0,4 prosenttiyksikköä enemmän kuin maan keskiarvo ja 1,678 miljardia yuania enemmän kuin Tianjinissa, mikä on maan 11. sija. Virallisten tietojen mukaan tämä on ensimmäinen kerta viimeisen vuosikymmenen aikana, kun Ningbo on ohittanut Tianjinin puolen vuoden BKT:ssa ja lähestyy edelleen Nanjingia. Ensimmäisen vuosipuoliskon tiedot osoittavat, että Nanjingin BKT:n kasvuvauhti oli 4,4 % ja sen etu Ningboon nähden on pudonnut viime vuoden vastaavan ajanjakson 57,1 miljardista juanista alle 40 miljardiin juaniin.

Lisäksi huolestuttavin asia on edelleen Guangzhoun ja Chongqingin välinen taistelu ”neljännestä kaupungista”. Aiemmin nämä kaksi kaupunkia olivat toistuvasti "näkineet toisensa" tärkeimpien taloustietojen, kuten BKT:n, suhteen.

Koko vuonna 2023 Guangzhoun BKT oli 3,04 biljoonaa yuania ja Chongqingin 3,01 biljoonaa juania. Vaikka Chongqing ohitti sen hetken, Guangzhou säilytti silti asemansa "neljäntenä kaupunkina" koko viime vuoden.

Vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla Guangzhoun BKT on 1,429766 miljardia yuania, mikä on 2,5 prosentin vuosikasvu. Samaan aikaan Chongqingin BKT oli 1 513,824 miljardia yuania, mikä on 6,1 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Se sijoittui ensimmäiseksi Keski- ja Länsi-kaupunkien joukossa ja ohitti Guangzhoun.

Teollisuus näyttelee usein "painolastin" roolia. Verrattuna muihin Suurlahden alueen kaupunkeihin, kaupungeissa, joiden bruttokansantuotteen kasvu on kansallista keskimääräistä kasvuvauhtia, on usein toimialoja, joilla on merkittävä rooli kasvun vauhdittajana. Esimerkiksi Shenzhenin BKT kasvoi 5,9 prosenttia sektori kasvoi 12,0 %, Dongguanin BKT kasvoi 5,3 %, teollisuustuotanto, joka ylitti määrätyn koon, kasvoi 10,0 %.

Guangzhoun toissijaisen teollisuuden kasvuvauhti on selvästi "jäljessä" kolmen suuren teollisuuden joukossa. Vuoden ensimmäisellä puoliskolla sen perus-, toissija- ja tertiäärisen teollisuuden kasvuvauhti oli -0,1 %, 1,8 % ja 2,8 %. Guangzhoun teollinen lisäarvo laski negatiiviseksi kasvuksi, 0,8 % vähemmän kuin vuotta aiemmin.

Samalla ajanjaksolla Chongqingin toissijaisen teollisuuden arvonlisäys oli 588,69 miljardia yuania, ja jalostusteollisuuden ja nimetyn teollisuuden arvonlisäys oli 7,0 % ja 8,6 %.

Itse asiassa Guangzhoulla on kolme pilariteollisuutta, nimittäin autojen valmistus, elektroniikkatuotteiden valmistus ja petrokemian valmistus. Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla elektroniikkatuotteiden valmistus kasvoi 8,1 % ja petrokemian valmistus 4,0 %. Myös Guangzhoun muilla korkean teknologian aloilla, kuten lääketeollisuudessa sekä elektroniikka- ja viestintälaitteiden valmistuksessa, on hyvä kasvuvauhti 7,5 %. ja vastaavasti 10,7 %. Saman ajanjakson aikana Guangzhoun autojen valmistus jatkui paineen alaisena, ja arvonlisäys laski 16,4 % vuodentakaisesta.

"Guangzhoun autoteollisuuden kehityksen tärkein liikkeellepaneva voima tulee yhteisyritysbrändeistä. Guangzhou on Toyotan, Hondan ja Nissanin suurin tuotantokanta Kiinassa. Japanilaisten autojen yleisen laskun myötä kotimarkkinoilla on myös Guangzhoun autoteollisuus. edessä nopeita muutoksia markkinoilla." Song Ding -analyysi.

GAC GroupKesäkuun tuotanto- ja myyntiraportti osoittaa, että sekä tuotanto että myynti laskivat vuoden ensimmäisellä puoliskolla. GAC Hondan tuotanto ja myynti laskivat 42,02 % ja GAC ​​Aianin myynti 26,36 % GAC:n omistama energiamerkki laski myös 35,26 % ja 39,65 %.

"Aiemmin, kun polttoaineajoneuvoja hallitsivat polttoaineajoneuvot, GAC:n polttoaineautojen yhteisyritysbrändiä kutsuttiin "Big Maciksi", joka vastasi suuresta osasta sen liikevaihdosta ja voitosta. Nyt kuitenkin perinteisten polttoaineiden ajoneuvojen markkinaosuus on kasvanut. Guangzhoun uusi energia-ajoneuvoteollisuutta viljellään myös, mutta sekä GAC Aian että Xpeng ovat edelleen suhteellisen pieniä ja niillä on suuri ero markkinaosuudessa BYD:n kaltaisiin tuotemerkkeihin nähden, mikä on kaukana kompensaatiosta. yhteisyritysbrändien myynnin laskusta."

Song Ding mainitsi, että Guangzhoun autoteollisuuden osuus on noin 1/4 kaupungin teollisesta lisäarvosta ja autojen myynnin osuus on yli 1/10 kaupungin tavaramyynnistä. Suorituksen voimakkaalla laskulla on valtava negatiivinen vaikutus Guangzhoun talouskasvuun.

Samaan aikaan tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla Chongqingin autoteollisuuden tiedot herättivät erityistä huomiota.

Tämän vuoden tammikuusta kesäkuuhun Chongqing tuotti 1,214 miljoonaa autoa, mikä on maan kaupungeista ensimmäisellä sijalla 391 000 uutta energiaajoneuvoa, mikä on 1,5-kertainen vuosikasvu, mikä on paljon korkeampi kuin maan keskimääräinen 30,1 prosentin kasvu. .

Itse asiassa vuosina 2014–2016 Chongqingin autotuotanto sijoittui maan ensimmäiseksi kolmena peräkkäisenä vuonna. Kahdeksan vuoden kuluttua Chongqingin autotuotanto ylitti Guangzhoun ja palasi maan ensimmäiselle sijalle.

Chongqingin uusien energiaajoneuvojen tuotannon kasvu on erottamaton paikallisista automerkeistä: tämän vuoden tammi-kesäkuussaChangan autoOmien upouusien energia-ajoneuvojen myynti oli 299 000, mikä on yli 69 % enemmän kuin vuotta aiemminThalysUusien energiaajoneuvojen kumulatiivinen myynti ylitti 200 000 yksikköä, mikä on 348,55 % enemmän kuin vuotta aiemmin.

Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla "biljoonan BKT-kaupungin" joukossa Foshanilla oli alhaisin kasvuvauhti, vain 1,7%. Erityisesti Foshanin suurteollisuuden arvonlisäys oli 294,125 miljardia yuania, mikä on 0,1 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. Foshan on leimattu vahvaksi teollisuuskaupungiksi, mutta teollisuuden taantuminen vaikuttaa siihen selvästi.

Itse asiassa monet Foshanin teollisuustuotteet ovat vahvasti sidoksissa kiinteistöalaan, kuten Foshanin tunnettu arkkitehtuurikeramiikka ja huonekaluteollisuus. Tänä vuonna kotimaisen kiinteistöalan yleinen laskutrendi jatkuu, ja tämä vaikutus Foshanin kokonaistalouteen jatkuu.

"Guangzhoulla ja Shenzhenillä on kummallakin oma 'takamaa' suurkaupunkialue. Vuoden ensimmäisen puoliskon tilanteesta päätellen "Shenzhenin pääkaupunkiseudun" kolmen kaupungin - Shenzhenin, Dongguanin ja Huizhoun - BKT:n kasvuvauhti oli 5,9 %, 5,3 % ja 5,1 %, kun taas Guangzhou Kolmen suurkaupunkikaupungin Guangzhoun, Foshanin ja Zhaoqingin BKT:n kasvu oli 2,5 %, Guangzhoun 1,7 % ja Foshanin 3,7 %, jotka ovat edistäneet yhdentymistä Guangzhou ja Foshan, molemmat kokivat BKT:n kasvun tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla selittää.

Pitkän toimitusketjunsa ansiosta autoteollisuudella on vahva ohjaava vaikutus alku- ja loppupään teollisuuteen.Foshanissa on suuri määrä osayrityksiä, jotka tukevat Guangzhoun autoteollisuutta. Esimerkiksi Nanhain alueella onhonda autoja varaosayritys. Jotkut analyytikot uskovat, että Guangzhoun autoteollisuuden lasku on vaikuttanut välillisesti myös Foshaniin, joka rakentaa "Guangzhou-Foshan Cityä" Guangzhoun kanssa.

"Guangzhoulle on erittäin tärkeää jatkaa kovaa työtä edistääkseen perinteisten teollisuudenalojen muutosta ja uudistumista, erityisesti perinteisiä vahvoja toimialoja, kuten autoteollisuutta, jotka tukevat suuresti Guangzhoun taloutta; toinen asia on antaa täysi peli Guangzhoun teollisuudelle. etuja ja kohdennettuja Esittele strategisia nousevia toimialoja ja uusia talouksia, jotka vastaavat Guangzhoun todellisiin tarpeisiin ja edistävät uusien tuotantovoimien laadukasta kehitystä”, Song Ding sanoi.

Kirjailija: Zhao Yue