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2024年上半期には主要な「GDP兆都市」の主要経済データが続々と発表される。

成長率の点では、「GDP 兆都市」のほとんどが好調で、全国平均を上回りました。今年上半期の泉州、蘇州、重慶のGDP成長率はそれぞれ6.7％、6.2％、6.1％に達し、「GDP兆都市」の中でトップ3にランクされ、第一線の北京と深センにランクインした。都市の成長率はそれぞれ5.4%と6.1%で、全国の成長率を「上回った」。 「GDP兆都市」の中で佛山市の成長率は1.7％で最下位に位置する。

今年上半期から、「GDP 1 兆都市」のランキングも常に変動していることは注目に値します。たとえば、GDP の「第 4 位の都市」をめぐる争いでは、重慶が再び広州を上回りました。同時期に寧波のGDPも初めて天津を上回った。

なぜ「アウトパフォーム」なのか？

今年上半期のGDP上位10都市のうち、蘇州、重慶、深センの成長率が高く、それぞれ6.2％、6.1％、5.9％に達した。

さらに、全国平均を「上回る」「GDP兆都市」には、泉州市（6.7%）、無錫（5.9%）、青島（5.8%）、南通市（5.8%）、常州市（5.6%）、合肥市（ 5.5%）、寧波（5.4%）、北京（5.4%）、武漢（5.3%）、鄭州（5.3%）、済南（5.3%）、東莞（5.3%）。

泉州市の成長率は6.7%と高く、「GDP兆都市」の中で第1位にランクされている。 2023年上半期の泉州市のGDP成長率は3.1％で、今年は全国平均を下回り、今年の泉州市は昨年の「退廃」から一転、急成長期に戻った。

第二次産業の成長率は、多くの都市の発展の重要な原動力となっています。例えば、泉州市では、今年上半期に規定規模以上の産業の付加価値が前年同期比8.5％増加した。以下の成長率を示すいくつかの都市の産業データは、さらに目を引くものです。深セン、蘇州、重慶、その他の都市の産業成長率は、全体的な GDP 成長に大きな役割を果たしています。

今年上半期、指定規模を超える深セン市の産業付加価値は12.0％増加し、「GDP兆都市」の中で「トップ」となった。中でも、コンピュータ、通信などの電子機器製造業の付加価値が17.0％増加したほか、3Dプリンティング機器、サービス業など新興産業の成長率が比較的高い。ロボット、電子部品製品の生産高はそれぞれ83.3%、37.6%、29.1%増加しました。

産業投資に関しては、深セン市は今年上半期に同様に好調で、固定資産投資は 8.9% 増加し、そのうち産業投資は 18 か月連続で増加を維持しました。 30％以上。全産業投資のうち、電子・通信機器製造への投資は79.0％増加した。りんご、松下深センなどの有名企業が深センに投資している。

広東省社会科学院の経済研究員ディン・リー氏は、「深セン独自の産業構造は一定の優位性を形成している。さらに、深センは新産業でも多くのチャンスを掴んでいる。その代表が新エネルギー車だ」と述べた。

データは次のことを示していますBYD疫病の影響で、深セン市の自動車生産は今年上半期に100万9400台に達し、37.8％増加した。

同様に、GDP成長率が6.2％に達した蘇州でも、第二次産業が大きな牽引役を果たした。データによると、今年上半期、指定規模を超える蘇州の工業付加価値は前年同期比9.5％増加した。このうち、電子情報産業と自動車製造業の生産額は二桁の伸びを達成した。センサー、医療機器および機器、光電子デバイスおよび集積回路などのハイテク製品の生産高は、それぞれ前年比75.5%、27.2%、23.9%、22.6%増加した。

同期間中、指定規模を超える重慶市の工業付加価値は前年同期比8.6％増加し、前年同期比5.1ポイント増加した。このうち自動車産業は付加価値が30.3％増加するなど加速を続け、エネルギー産業、消費財産業、素材産業も急成長した。今年上半期、重慶市では新エネルギー車が150％増の39万1400台、集積回路が81.5％増の30億1700万台、液晶画面が26.3％増の1億8200万台を生産した。

産業に加えて、外国貿易も成長に影響を与える重要な要素です。

今回成長率が6.7％に達した泉州市を例に挙げると、今年上半期の泉州市の輸出貿易額は986億2,900万元で、18.2％増加した。

深センの状況もより明らかだ。深セン税関の統計によると、今年上半期の深センの輸出入貿易額は2兆2000億元で、前年同期比31.7％増加し、同時期の深センの輸出入史上最高額を記録した。 。深センは上海をも上回り、同時期に本土の外国貿易都市の中で第1位となった。

蘇州は輸出入の伸びという点でも良好な成長を遂げている。データによると、輸出入貿易額は9.2％増の1兆2300億元に達した。

国営高級シンクタンクCDIの研究員ソン・ディン氏によると、現在、中国の労働集約型産業の一部はコストの低い国に流出しているという。しかし、技術的な障壁がある産業や長い産業チェーンがある産業は、逆に移転が難しい。同氏は、「ベトナムなどのASEAN諸国は現在、強力な製造能力を備えているが、多くの複雑な産業チェーンにまだ対応できていない。深センと蘇州はこの種の製造業において一定の優位性を持っている」と述べた。

なぜ「パフォーマンスが低い」のでしょうか？

「1兆GD都市」のうち、今年上半期のGDP成長率トップ3都市は仏山市、西安市、広州市で、成長率はそれぞれ1.7％、2.2％、2.5％となっている。

西安は中西部地域の「GDP兆都市」の中で成長率が最も低く、今年第1四半期にはすでに手掛かりが得られている。第1四半期の西安のGDP成長率はわずか2.7％で、これも全国の「GDP兆都市」の最下位だった。産業別に見ると、大きな割合を占める第二次産業の成長率が西安市全体の成長率を鈍化させている。今年上半期、西安市の第二次産業の付加価値は0.7％増の1,831億7,800万元で、多くの「GDP兆都市」からは遠ざかった。

「GDP 1 兆都市」のパターンは変化した。 2024年上半期の天津のGDPは8191億1200万元で、前年比4.9％増加した。同じ期間、寧波のGDPは8,207億9,000万元に達し、前年比5.4％増となり、全国平均より0.4ポイント高く、天津よりも16億7,800万元多く、全国11位となった。公式データによると、寧波が半期GDPで天津を上回り、南京にさらに近づいたのは過去10年で初めてのことだ。今年上半期のデータによると、南京のGDP成長率は4.4％で、寧波に対する優位性は前年同期の571億元から400億元未満に縮小した。

また、最も懸念されるのはやはり「第四都市」を巡る広州と重慶の戦いだ。これまで両都市はGDPなどの重要な経済データについて繰り返し「意見交換」をしていた。

2023年通年のGDPは広州のGDPが3兆400億元、重慶のGDPが3兆0100億元となったものの、同年には一時的に重慶に抜かれたものの、広州は昨年を通じて依然として「第4の都市」の地位を維持した。

2024年上半期までに、広州のGDPは14億2976万6000万元となり、前年比2.5％増加する見通しだ。同期間の重慶市のGDPは1兆5,138億2,400万元で前年比6.1％増となり、広州を上回り中西部都市の中で第1位となった。

産業界はしばしば「バラスト」の役割を果たします。大湾区の他の都市と比較して、GDP 成長率が全国平均成長率を「上回る」都市には、成長を牽引する重要な役割を果たす産業が存在することが多く、たとえば、指定産業である深センの GDP は 5.9% 成長しました。東莞市のGDPは5.3%、指定規模以上の工業生産は10.0%増加した。

広州の第二次産業の成長率は、三大産業の中で明らかに「遅れている」。今年上半期の第一次産業、第二次産業、第三次産業の成長率はそれぞれマイナス0.1％、1.8％、2.8％だった。広州市の工業付加価値は前年比0.8％減とマイナス成長に陥った。

同じ期間、重慶市の第二次産業の付加価値は5,886億9,000万元で、第二次産業と指定産業の付加価値の伸び率はそれぞれ7.0%と8.6%であった。

実際、広州には自動車製造、電子製品製造、石油化学製造の３つの柱産業がある。今年上半期には、電子製品製造と石油化学製造がそれぞれ8.1%、4.0%成長した。医薬品製造や電子・通信機器製造も7.5%成長するなど、広州の他のハイテク産業も好調だ。しかし、同じ期間中、広州の自動車製造生産は依然として圧迫されており、付加価値は前年比で16.4%減少した。

「広州の自動車産業発展の主な原動力は合弁ブランドによるものである。広州はトヨタ、ホンダ、日産の中国最大の生産拠点である。国内市場における日本車全体の衰退に伴い、広州の自動車産業もまた衰退している」市場の急速な変化に直面している」とソン・ディン氏は分析する。

GACグループ6月の生産・販売報告によると、今年上半期の広汽ホンダと広汽トヨタの生産は42.02％、新会社の広汽愛安も26.36％減少した。 GACが所有するエネルギーブランドもそれぞれ35.26%、39.65%下落した。

「かつて燃料自動車が主流だった時代には、GACの燃料自動車合弁ブランドは『ビッグマック』と呼ばれ、売上高と利益の大きな部分を占めていた。しかし現在では、従来型の燃料自動車の市場シェアは低下している」広州 新エネルギー車産業も育成されているが、GAC Aian と Xpeng はどちらもまだ規模が小さく、BYD などのブランドとの市場シェアの差は大きく、埋め合わせるには程遠い。ソン・ディン氏は、「これは、この産業変革期において、広州のレイアウトと調整のスピードが遅かったことを意味する」と率直に語った。

宋鼎氏は、広州の自動車製造業は市の産業付加価値の約4分の1を占め、自動車販売は広州の商品販売の10分の1以上を占めており、広州の自動車産業では燃料車の割合が最も高いと述べた。業績の急激な低下は広州の経済成長に多大な悪影響を与えるだろう。

同時に、今年上半期、重慶の自動車産業のデータが特に注目を集めた。

今年1月から6月までに、重慶市は121万4,000台の自動車を生産し、全国の都市で第1位となった。重慶市の新エネルギー車の生産台数は39万1,000台で、前年比1.5倍となり、全国平均成長率の30.1％を大きく上回った。 。

実際、2014年から2016年まで、重慶市の自動車生産台数は3年連続で国内第1位となった。 8年ぶりに重慶市の自動車生産台数は広州市を上回り、国内第1位に返り咲いた。

重慶市の新エネルギー車生産の成長は地元の自動車ブランドと切り離せない。今年1月から6月にかけて、長安汽車自己所有の新エネルギー車の販売台数は 299,000 台に達し、1 月から 6 月までに前年同期比 69% 以上増加しました。タリス新エネルギー車の累計販売台数は20万台を超え、前年比348.55％増加した。

今年上半期、「GDP兆都市」の中で仏山市の成長率はわずか1.7％と最も低かった。具体的には、佛山市の超規模産業の付加価値は2,941億2,500万元で、前年比0.1％減少した。佛山市は強力な工業都市として知られていますが、産業の衰退は明らかな影響を及ぼしています。

実際、佛山の有名な建築用陶磁器や家具産業など、佛山の多くの工業製品は不動産産業と深く結びついています。今年も国内不動産業界全体の低迷傾向が続いており、仏山市経済全体への影響は続いている。

「広州と深センにはそれぞれ独自の『後背地』大都市圏がある。今年上半期の状況から判断すると、『深セン大都市圏』の深セン、東莞、恵州の3都市のGDP成長率は5.9倍だった」広州との統合を推進している広州、佛山、肇慶の三大都市のGDP成長率はそれぞれ2.5%、1.7%、3.7%となった。広州と仏山はどちらも今年上半期にGDP成長率が低下したと説明する。

自動車産業はサプライチェーンが長いため、川上産業と川下産業に強い推進力を持っています。佛山市には広州の自動車産業を支える部品会社が数多くあり、例えば南海区には次のようなものがあります。ホンダ車部品会社。一部のアナリストは、広州の自動車産業の衰退が、広州とともに「広州・仏山市」を建設している佛山市にも間接的に影響を与えているとみる。

「広州にとって、伝統産業、特に広州経済を大きく支える自動車産業のような伝統的強力産業の変革と高度化を促進するために引き続き努力することが非常に重要である。もう一つのポイントは、広州の産業を最大限に発揮することである」広州の実際のニーズを満たし、新たな生産力の質の高い発展を促進する戦略的な新興産業と新経済を導入する」とソン・ディン氏は述べた。

著者: 趙岳