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Nella prima metà del 2024 verranno pubblicati uno dopo l’altro i principali dati economici delle principali “trilioni di città con PIL”.

In termini di tasso di crescita, la maggior parte dei “trilioni di città con PIL” ha ottenuto buoni risultati e ha superato la media nazionale. I tassi di crescita del PIL di Quanzhou, Suzhou e Chongqing nella prima metà dell'anno hanno raggiunto rispettivamente il 6,7%, 6,2% e 6,1%, classificandosi tra le prime tre tra tutte le "trilioni di città con PIL" Pechino e Shenzhen, tra le prime città, hanno registrato tassi di crescita rispettivamente del 5,4% e del 6,1%, “superando” il tasso di crescita nazionale. Tra le “trilioni di città con PIL”, il tasso di crescita di Foshan è dell’1,7%, collocandosi all’ultimo posto.

Vale la pena notare che dalla prima metà dell'anno anche la classifica delle "città con un trilione di PIL" cambia costantemente. Ad esempio, nella battaglia per la "quarta città" in termini di PIL, Chongqing ha nuovamente superato Guangzhou; Nello stesso periodo, anche il PIL di Ningbo ha superato per la prima volta quello di Tianjin.

Perché "superare"?

Nella prima metà di quest’anno, tra le prime dieci città in termini di PIL, Suzhou, Chongqing e Shenzhen hanno registrato tassi di crescita più elevati, raggiungendo rispettivamente il 6,2%, 6,1% e 5,9%.

Inoltre, tra le “trilioni di città con PIL” che “superano” la media nazionale figurano Quanzhou (6,7%), Wuxi (5,9%), Qingdao (5,8%), Nantong (5,8%), Changzhou (5,6%) e Hefei ( 5,5%), Ningbo (5,4%), Pechino (5,4%), Wuhan (5,3%), Zhengzhou (5,3%), Jinan (5,3%), Dongguan (5,3%).

Il tasso di crescita di Quanzhou raggiunge il 6,7%, classificandosi al primo posto tra tutte le "trilioni di città con PIL". Nella prima metà del 2023, il tasso di crescita del PIL di Quanzhou è stato del 3,1%, inferiore alla media nazionale dell'epoca, quest'anno Quanzhou è cambiato rispetto al "decadente" dell'anno scorso ed è tornato a un periodo di rapida crescita;

Il tasso di crescita dell’industria secondaria è diventato una forza trainante fondamentale per lo sviluppo di molte città. Ad esempio, a Quanzhou, il valore aggiunto delle industrie di dimensioni superiori a quelle indicate è aumentato dell’8,5% su base annua nella prima metà di quest’anno. Ancora più accattivanti sono i dati industriali di diverse città con i seguenti tassi di crescita. Il tasso di crescita industriale di Shenzhen, Suzhou, Chongqing e di altre città ha svolto un ruolo importante nella crescita complessiva del PIL.

Nella prima metà di quest'anno, il valore aggiunto industriale di Shenzhen, superiore alle dimensioni designate, è aumentato del 12,0%, "prima" tra le "trilioni di città con PIL".Tra questi, il tasso di crescita delle industrie emergenti è relativamente elevato, come il valore aggiunto delle industrie manifatturiere di computer, comunicazioni e altre apparecchiature elettroniche è aumentato del 17,0%, attrezzature per la stampa 3D, servizirobot, la produzione di componenti elettronici è aumentata rispettivamente dell'83,3%, 37,6% e 29,1%.

In termini di investimenti industriali, Shenzhen ha ottenuto risultati altrettanto positivi. Nella prima metà dell'anno, gli investimenti in immobilizzazioni di Shenzhen sono aumentati dell'8,9%, di cui gli investimenti industriali sono aumentati del 49,2%. Questo è il 18° mese consecutivo in cui Shenzhen mantiene una crescita più del 30%. Tra tutti gli investimenti industriali, gli investimenti nella produzione di apparecchiature elettroniche e di comunicazione sono aumentati del 79,0%.mela、MatsushitaAziende rinomate come Shenzhen stanno investendo a Shenzhen.

"La struttura industriale di Shenzhen ha creato alcuni vantaggi. Inoltre, Shenzhen ha anche colto molte opportunità in nuove industrie, di cui i veicoli a nuova energia sono un esempio", ha affermato Ding Li, ricercatore economico presso l'Accademia di Scienze Sociali del Guangdong.

I dati lo dimostranoBYDSpinta dall'epidemia, la produzione automobilistica di Shenzhen ha raggiunto 1,0094 milioni di unità nella prima metà di quest'anno, con un incremento del 37,8%.

Allo stesso modo, a Suzhou, il cui tasso di crescita del PIL ha raggiunto il 6,2%, anche l’industria secondaria ha svolto un ruolo trainante. I dati mostrano che nella prima metà di quest'anno, il valore aggiunto industriale di Suzhou al di sopra delle dimensioni designate è aumentato del 9,5% su base annua. Tra questi, il valore della produzione delle industrie dell’informazione elettronica e della produzione automobilistica ha raggiunto una crescita a due cifre. Rispetto all'anno precedente, la produzione di prodotti high-tech come sensori, apparecchiature e dispositivi medici, dispositivi optoelettronici e circuiti integrati è aumentata rispettivamente del 75,5%, 27,2%, 23,9% e 22,6%.

Nello stesso periodo, il valore aggiunto industriale di Chongqing al di sopra delle dimensioni designate è aumentato dell'8,6% su base annua, con un aumento di 5,1 punti percentuali rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. Tra questi, l’industria automobilistica ha continuato ad accelerare, con un valore aggiunto in aumento del 30,3%, e anche l’industria energetica, l’industria dei beni di consumo e l’industria dei materiali sono cresciute rapidamente. Nella prima metà di quest'anno, Chongqing ha prodotto 391.400 veicoli a nuova energia, con un incremento del 150%; 3.017 miliardi di circuiti integrati, con un incremento del 81,5% e 182 milioni di schermi LCD, con un incremento del 26,3%;

Oltre all’industria, anche il commercio estero è un fattore chiave che influenza la crescita.

Prendendo ad esempio Quanzhou, il cui tasso di crescita questa volta ha raggiunto il 6,7%, nella prima metà di quest'anno il volume delle esportazioni di Quanzhou è stato di 98,629 miliardi di yuan, con un aumento del 18,2%.

Anche la situazione a Shenzhen è più evidente. Secondo le statistiche della dogana di Shenzhen, nella prima metà dell'anno, il volume degli scambi di importazione ed esportazione di Shenzhen è stato di 2,2 trilioni di yuan, con un aumento su base annua del 31,7%, stabilendo un nuovo massimo nella storia di importazione ed esportazione di Shenzhen per lo stesso periodo . Shenzhen ha addirittura superato Shanghai e nello stesso periodo si è classificata prima tra le città del commercio estero del continente.

Suzhou ha anche ottenuto una buona crescita in termini di crescita delle importazioni e delle esportazioni. I dati mostrano che il volume degli scambi di importazione ed esportazione ha raggiunto 1.230 miliardi di yuan, con un incremento del 9,2%.

Secondo Song Ding, ricercatore presso il think tank nazionale CDI, alcune industrie ad alta intensità di manodopera in Cina si stanno attualmente spostando verso paesi con costi inferiori. Tuttavia, le industrie con barriere tecniche o catene industriali lunghe sono, al contrario, difficili da trasferire. Ha detto: "I paesi dell'ASEAN come il Vietnam hanno attualmente forti capacità produttive, ma non sono ancora in grado di far fronte a molte catene industriali complesse. Shenzhen e Suzhou presentano alcuni vantaggi in questo tipo di industria manifatturiera".

Perché "sottoperformare"?

Tra le "Trilioni di città GD", le prime tre città con tassi di crescita del PIL nella prima metà di quest'anno sono Foshan, Xi'an e Guangzhou, con tassi di crescita rispettivamente dell'1,7%, 2,2% e 2,5%.

Xi'an ha il tasso di crescita più basso tra le “trilioni di città con Pil” nelle regioni centrali e occidentali, e se ne trovano già indizi nel primo trimestre di quest'anno. Nel primo trimestre, il tasso di crescita del Pil di Xi’an è stato solo del 2,7%, all’ultimo posto tra i “trilioni di città con Pil” del Paese. Osservando i diversi settori, il tasso di crescita dell’industria secondaria, che rappresenta una quota significativa, ha rallentato il tasso di crescita complessivo di Xi’an. Nella prima metà dell'anno, il valore aggiunto dell'industria secondaria di Xi'an è stato di 183,178 miliardi di yuan, con un aumento dello 0,7%, allontanandola da molte "trilioni di città con PIL".

Il modello di “trilioni di città con PIL” è cambiato. Nella prima metà del 2024, il PIL di Tianjin è stato di 819.112 miliardi di yuan, con un aumento su base annua del 4,9%. Nello stesso periodo, il PIL di Ningbo ha raggiunto 820,79 miliardi di yuan, con un aumento su base annua del 5,4%, 0,4 punti percentuali in più rispetto alla media nazionale, e 1,678 miliardi di yuan in più rispetto a Tianjin, classificandosi così all'11° posto nel Paese. Secondo i dati ufficiali, questa è la prima volta negli ultimi dieci anni che Ningbo ha superato Tianjin nel PIL semestrale e si sta avvicinando ulteriormente a Nanchino. I dati per la prima metà dell'anno mostrano che il tasso di crescita del PIL di Nanchino è stato del 4,4%, e il suo vantaggio su Ningbo si è ridotto da 57,1 miliardi di yuan nello stesso periodo dell'anno scorso a meno di 40 miliardi di yuan.

Inoltre, la cosa più preoccupante resta la battaglia tra Guangzhou e Chongqing per la “Quarta Città”. In precedenza, le due città si erano “viste” più volte su dati economici chiave come il PIL.

Per l'intero 2023, il PIL di Guangzhou è stato di 3,04 trilioni di yuan, e quello di Chongqing è stato di 3,01 trilioni di yuan. Sebbene sia stato brevemente superato da Chongqing durante l'anno, Guangzhou ha comunque mantenuto la sua posizione di "quarta città" per tutto lo scorso anno.

Entro la prima metà del 2024, il PIL di Guangzhou sarà pari a 1,429766 miliardi di yuan, con un aumento su base annua del 2,5%. Nello stesso periodo, il PIL di Chongqing è stato di 1.513,824 miliardi di yuan, con un aumento su base annua del 6,1%, classificandosi al primo posto tra le città centrali e occidentali, superando Guangzhou.

L'industria svolge spesso il ruolo di "zavorra". Rispetto ad altre città nella Greater Bay Area, le città con tassi di crescita del PIL che "superano" il tasso di crescita medio nazionale spesso hanno industrie che svolgono un ruolo significativo nel guidare la crescita. Ad esempio, il PIL di Shenzhen è cresciuto del 5,9%, il suo settore industriale il settore è cresciuto del 12,0%, il PIL di Dongguan è cresciuto del 5,3%, la produzione industriale al di sopra delle dimensioni designate è cresciuta del 10,0%.

Il tasso di crescita dell'industria secondaria di Guangzhou è ovviamente "in ritardo" rispetto alle tre industrie principali. Nella prima metà dell'anno, i tassi di crescita delle industrie primaria, secondaria e terziaria sono stati del -0,1%, 1,8% e 2,8%. Il valore aggiunto industriale di Guangzhou ha registrato una crescita negativa, in calo dello 0,8% su base annua.

Nello stesso periodo, il valore aggiunto dell'industria secondaria di Chongqing è stato di 588,69 miliardi di yuan, e i tassi di crescita del valore aggiunto dell'industria secondaria e dell'industria designata sono stati rispettivamente del 7,0% e dell'8,6%.

In effetti, Guangzhou ha tre industrie pilastro, vale a dire la produzione automobilistica, la produzione di prodotti elettronici e la produzione petrolchimica. Nella prima metà di quest'anno, la produzione di prodotti elettronici e quella petrolchimica sono cresciute rispettivamente dell'8,1% e del 4,0%. Anche gli altri settori high-tech di Guangzhou hanno avuto un buon slancio, come la produzione farmaceutica e la produzione di apparecchiature elettroniche e di comunicazione, che sono cresciute del 7,5%. e 10,7% rispettivamente; tuttavia, nello stesso periodo, la produzione automobilistica di Guangzhou ha continuato a essere sotto pressione, con un valore aggiunto in calo del 16,4% su base annua.

"La principale forza trainante per lo sviluppo dell'industria automobilistica di Guangzhou proviene dai marchi di joint venture. Guangzhou è la più grande base di produzione di Toyota, Honda e Nissan in Cina. Con il declino generale delle auto giapponesi nel mercato interno, anche l'industria automobilistica di Guangzhou affrontare i rapidi cambiamenti del mercato." Analisi di Song Ding.

Gruppo GACIl rapporto sulla produzione e sulle vendite di giugno mostra che sia la produzione che le vendite sono diminuite nella prima metà dell'anno. La produzione di GAC Honda e GAC Toyota sono diminuite rispettivamente del 42,02% e del 26,36%. Anche la produzione e le vendite di GAC Aian, una nuova marchio energetico di proprietà di GAC, anch'essi in calo rispettivamente del 35,26% e del 39,65%.

"In passato, quando i veicoli a carburante erano dominati dai veicoli a carburante, il marchio della joint venture di veicoli a carburante di GAC era chiamato 'Big Mac', e rappresentava gran parte delle sue entrate e profitti. Tuttavia, ora la quota di mercato dei veicoli a carburante tradizionali è aumentata Guangzhou è in grave calo. Anche l'industria dei veicoli a nuova energia è in fase di sviluppo, ma sia GAC ​​Aian che Xpeng sono ancora di dimensioni relativamente piccole e hanno un ampio divario nella quota di mercato con marchi come BYD, che è lungi dall'essere in grado di compensare. il calo delle vendite dei marchi di joint venture." Song Ding ha detto francamente: "Ciò significa che durante questo ciclo di trasformazione industriale, il layout e la velocità di adeguamento di Guangzhou sono stati lenti."

Song Ding ha affermato che l'industria manifatturiera automobilistica di Guangzhou rappresenta circa 1/4 del valore aggiunto industriale della città e le vendite di automobili rappresentano più di 1/10 delle vendite di merci della città poiché i veicoli a carburante rappresentano la percentuale più alta nell'industria automobilistica di Guangzhou. Il forte calo delle prestazioni avrà un enorme impatto negativo sulla crescita economica di Guangzhou.

Allo stesso tempo, nella prima metà di quest’anno, i dati dell’industria automobilistica di Chongqing hanno attirato particolare attenzione.

Da gennaio a giugno di quest'anno, Chongqing ha prodotto 1.214 milioni di automobili, classificandosi al primo posto tra le città del paese. Chongqing ha prodotto 391.000 veicoli a nuova energia, con un aumento di 1,5 volte su base annua, molto superiore al tasso di crescita medio nazionale del 30,1%; .

Infatti, dal 2014 al 2016, la produzione automobilistica di Chongqing si è classificata al primo posto nel paese per tre anni consecutivi. Dopo otto anni, la produzione automobilistica di Chongqing superò quella di Guangzhou e tornò al primo posto nel paese.

La crescita della produzione di veicoli a nuova energia a Chongqing è inseparabile dai marchi automobilistici locali: da gennaio a giugno di quest’anno,Automobile Chang'anLe vendite di veicoli energetici nuovi di proprietà hanno raggiunto 299.000, con un aumento su base annua di oltre il 69% da gennaio a giugno;ThalysLe vendite cumulative di veicoli a nuova energia hanno superato le 200.000 unità, con un aumento su base annua del 348,55%.

Nella prima metà di quest'anno, tra i “trilioni di città con PIL”, Foshan ha registrato il tasso di crescita più basso, solo l'1,7%. Nello specifico, il valore aggiunto delle industrie sopra scala di Foshan è stato di 294,125 miliardi di yuan, con un calo dello 0,1% su base annua. Foshan è etichettata come una forte città industriale, ma il declino dell’industria ha un evidente impatto su di essa.

In effetti, molti prodotti industriali a Foshan sono profondamente legati al settore immobiliare, come le famose industrie di ceramica e mobili per l'architettura di Foshan. Quest’anno, la tendenza generale al ribasso del settore immobiliare nazionale continua, e questo impatto sull’economia complessiva di Foshan continua.

"Guangzhou e Shenzhen hanno ciascuna la propria area metropolitana 'hinterland'. A giudicare dalla situazione nella prima metà dell'anno, i tassi di crescita del PIL delle tre città dell'"area metropolitana di Shenzhen' - Shenzhen, Dongguan e Huizhou sono stati del 5,9 %, 5,3% e 5,1% rispettivamente, mentre 'Guangzhou I tassi di crescita del PIL delle tre città metropolitane di Guangzhou, Foshan e Zhaoqing sono stati rispettivamente del 2,5%, 1,7% e 3,7%, Guangzhou e Foshan, che hanno promosso l'integrazione Guangzhou e Foshan hanno entrambe registrato un calo della crescita del PIL nella prima metà di quest’anno.

Grazie alla sua lunga catena di fornitura, l’industria automobilistica ha un forte effetto trainante sulle industrie a monte e a valle.A Foshan ci sono un gran numero di aziende di ricambi che supportano l'industria automobilistica di Guangzhou, ad esempio nel distretto di Nanhaiauto Honda azienda di ricambi. Alcuni analisti ritengono che il declino dell'industria automobilistica di Guangzhou abbia influenzato indirettamente anche Foshan, che sta costruendo la "città di Guangzhou-Foshan" con Guangzhou.

"Per Guangzhou, è molto importante continuare a lavorare duro per promuovere la trasformazione e il miglioramento delle industrie tradizionali, in particolare le industrie tradizionali forti come l'industria automobilistica che sono di grande supporto per l'economia di Guangzhou; l'altro punto è dare pieno spazio all'economia di Guangzhou vantaggi e obiettivi Introdurre industrie strategiche emergenti e nuove economie che soddisfino le reali esigenze di Guangzhou e promuovano lo sviluppo di alta qualità di nuove forze produttive”, ha affermato Song Ding.

Autore: Zhao Yue