berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Pada paruh pertama tahun 2024, data ekonomi utama dari "triliun kota PDB" besar akan dirilis satu demi satu.

Dalam hal tingkat pertumbuhan, sebagian besar dari “triliun kota PDB” memiliki kinerja yang baik dan melampaui rata-rata nasional. Tingkat pertumbuhan PDB Quanzhou, Suzhou dan Chongqing pada paruh pertama tahun ini masing-masing mencapai 6,7%, 6,2% dan 6,1%, menempati peringkat tiga teratas di antara "triliun kota PDB"; Beijing dan Shenzhen, termasuk kota tingkat pertama; perkotaan, memiliki tingkat pertumbuhan masing-masing sebesar 5,4% dan 6,1%, yaitu 5,9%, “mengungguli” tingkat pertumbuhan nasional. Di antara “Triliun PDB Kota”, tingkat pertumbuhan Foshan adalah 1,7%, berada di peringkat terbawah.

Perlu dicatat bahwa sejak paruh pertama tahun ini, peringkat "kota dengan satu triliun PDB" juga terus berubah. Misalnya, dalam perebutan "kota keempat" dalam hal PDB, Chongqing sekali lagi melampaui Guangzhou dalam hal PDB Pada periode yang sama, PDB Ningbo juga melampaui Tianjin untuk pertama kalinya.

Mengapa "mengungguli"?

Pada paruh pertama tahun ini, di antara sepuluh kota teratas dalam hal PDB, Suzhou, Chongqing dan Shenzhen memiliki tingkat pertumbuhan yang lebih tinggi, dengan tingkat pertumbuhan masing-masing mencapai 6,2%, 6,1% dan 5,9%.

Selain itu, "triliun kota PDB" yang "mengungguli" rata-rata nasional termasuk Quanzhou (6,7%), Wuxi (5,9%), Qingdao (5,8%), Nantong (5,8%), Changzhou (5,6%), dan Hefei ( 5,5%), Ningbo (5,4%), Beijing (5,4%), Wuhan (5,3%), Zhengzhou (5,3%), Jinan (5,3%), Dongguan (5,3%).

Tingkat pertumbuhan Quanzhou mencapai 6,7%, menempati peringkat pertama di antara "triliun kota PDB". Pada paruh pertama tahun 2023, tingkat pertumbuhan PDB Quanzhou adalah 3,1%, lebih rendah dari rata-rata nasional pada saat itu; tahun ini, Quanzhou telah berubah dari "dekaden" tahun lalu dan kembali ke periode pertumbuhan yang pesat.

Tingkat pertumbuhan industri sekunder telah menjadi kekuatan pendorong utama bagi perkembangan banyak kota. Misalnya, di Quanzhou, nilai tambah industri di atas ukuran yang ditentukan meningkat sebesar 8,5% tahun-ke-tahun pada paruh pertama tahun ini. Data industri beberapa kota dengan tingkat pertumbuhan berikut ini bahkan lebih menarik perhatian. Tingkat pertumbuhan industri di Shenzhen, Suzhou, Chongqing dan kota-kota lain telah memainkan peran yang kuat dalam pertumbuhan PDB secara keseluruhan.

Pada paruh pertama tahun ini, nilai tambah industri Shenzhen di atas ukuran yang ditentukan meningkat sebesar 12,0%, "memimpin" di antara "triliun kota PDB".Diantaranya, tingkat pertumbuhan industri berkembang yang relatif tinggi, seperti nilai tambah industri manufaktur komputer, komunikasi dan peralatan elektronik lainnya meningkat sebesar 17,0%, peralatan pencetakan 3D, jasarobot, output produk komponen elektronik meningkat masing-masing sebesar 83,3%, 37,6%, dan 29,1%.

Dalam hal investasi industri, Shenzhen menunjukkan kinerja yang sama baiknya. Pada paruh pertama tahun ini, investasi aset tetap Shenzhen meningkat sebesar 8,9%, di mana investasi industri meningkat sebesar 49,2%. Ini adalah bulan ke-18 berturut-turut Shenzhen mempertahankan pertumbuhan lebih dari 30%. Di antara seluruh investasi industri, investasi pada manufaktur peralatan elektronik dan komunikasi meningkat sebesar 79,0%.apel、MatsushitaPerusahaan terkenal seperti Shenzhen berinvestasi di Shenzhen.

"Struktur industri Shenzhen sendiri telah memberikan keuntungan tertentu. Selain itu, Shenzhen juga telah memanfaatkan banyak peluang dalam industri baru, salah satunya adalah kendaraan energi baru." kata Ding Li, peneliti ekonomi di Akademi Ilmu Sosial Guangdong.

Data menunjukkan bahwa diBYDDidorong oleh epidemi, produksi mobil Shenzhen mencapai 1,0094 juta unit pada paruh pertama tahun ini, meningkat sebesar 37,8%.

Demikian pula di Suzhou, yang tingkat pertumbuhan PDBnya mencapai 6,2%, industri sekunder juga memainkan peran pendorong yang besar. Data menunjukkan bahwa pada paruh pertama tahun ini, nilai tambah industri Suzhou di atas ukuran yang ditentukan meningkat sebesar 9,5% tahun-ke-tahun. Diantaranya, nilai output industri informasi elektronik dan manufaktur mobil mencapai pertumbuhan dua digit. Output produk teknologi tinggi seperti sensor, peralatan dan perlengkapan medis, perangkat optoelektronik, dan sirkuit terpadu meningkat masing-masing sebesar 75,5%, 27,2%, 23,9% dan 22,6% dari tahun ke tahun.

Pada periode yang sama, nilai tambah industri Chongqing di atas ukuran yang ditentukan meningkat sebesar 8,6% tahun-ke-tahun, meningkat sebesar 5,1 poin persentase dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Diantaranya, industri otomotif terus mengalami akselerasi, dengan peningkatan nilai tambah sebesar 30,3%, dan industri energi, industri barang konsumsi, dan industri material juga tumbuh pesat. Pada paruh pertama tahun ini, Chongqing memproduksi 391,400 kendaraan energi baru, meningkat 150%; 3,017 miliar sirkuit terpadu, meningkat 81,5%; dan 182 juta layar LCD, meningkat 26,3%.

Selain industri, perdagangan luar negeri juga menjadi faktor kunci yang mempengaruhi pertumbuhan.

Ambil contoh Quanzhou, yang kali ini memiliki tingkat pertumbuhan 6,7%, pada paruh pertama tahun ini, volume perdagangan ekspor Quanzhou adalah 98,629 miliar yuan, meningkat 18,2%.

Situasi di Shenzhen juga lebih jelas. Menurut statistik Bea Cukai Shenzhen, pada paruh pertama tahun ini, volume perdagangan impor dan ekspor Shenzhen mencapai 2,2 triliun yuan, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 31,7%, mencatat rekor tertinggi baru dalam sejarah impor dan ekspor Shenzhen pada periode yang sama. . Shenzhen bahkan melampaui Shanghai dan menempati peringkat pertama di antara kota-kota perdagangan luar negeri daratan pada periode yang sama.

Suzhou juga mencapai pertumbuhan yang baik dalam hal pertumbuhan impor dan ekspor. Data menunjukkan volume perdagangan impor dan ekspor mencapai 1,23 triliun yuan atau meningkat 9,2%.

Menurut Song Ding, peneliti di lembaga think tank nasional CDI, beberapa industri padat karya dalam negeri saat ini mengalir ke negara-negara dengan biaya lebih rendah. Namun, industri yang memiliki hambatan teknis atau rantai industri yang panjang justru sulit untuk ditransfer. Dia berkata: "Negara-negara ASEAN seperti Vietnam saat ini memiliki kemampuan manufaktur yang kuat, namun mereka masih belum mampu mengatasi banyak rantai industri yang kompleks. Shenzhen dan Suzhou memiliki keunggulan tertentu dalam industri manufaktur jenis ini."

Mengapa "berkinerja buruk"?

Di antara "Triliun Kota GD", tiga kota teratas dengan tingkat pertumbuhan PDB pada paruh pertama tahun ini adalah Foshan, Xi'an dan Guangzhou, dengan tingkat pertumbuhan masing-masing sebesar 1,7%, 2,2% dan 2,5%.

Xi'an memiliki tingkat pertumbuhan terendah di antara "triliun kota PDB" di wilayah tengah dan barat, dan sudah ada petunjuknya pada kuartal pertama tahun ini. Pada kuartal pertama, tingkat pertumbuhan PDB Xi'an hanya 2,7%, yang juga berada di bawah "triliun kota PDB" di negara itu. Melihat industri yang berbeda, tingkat pertumbuhan industri sekunder, yang menyumbang sebagian besar, telah memperlambat tingkat pertumbuhan Xi'an secara keseluruhan. Pada paruh pertama tahun ini, nilai tambah industri sekunder Xi'an adalah 183,178 miliar yuan, meningkat sebesar 0,7%, menempatkannya semakin jauh dari "triliun kota PDB".

Pola “triliun PDB kota” telah berubah. Pada paruh pertama tahun 2024, PDB Tianjin mencapai 819,112 miliar yuan, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 4,9%. Pada periode yang sama, PDB Ningbo mencapai 820,79 miliar yuan, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 5,4%, 0,4 poin persentase lebih tinggi dari rata-rata nasional, dan 1,678 miliar yuan lebih tinggi dari Tianjin, sehingga menempati peringkat ke-11 di negara tersebut. Menurut data resmi, ini adalah pertama kalinya dalam satu dekade terakhir Ningbo melampaui Tianjin dalam PDB setengah tahun dan semakin mendekati Nanjing. Data paruh pertama tahun ini menunjukkan bahwa tingkat pertumbuhan PDB Nanjing adalah 4,4%, dan keunggulannya dibandingkan Ningbo telah menyusut dari 57,1 miliar yuan pada periode yang sama tahun lalu menjadi kurang dari 40 miliar yuan.

Selain itu, hal yang paling memprihatinkan masih pertarungan antara Guangzhou dan Chongqing untuk memperebutkan “Kota Keempat”. Sebelumnya, kedua kota telah berulang kali “bertemu” mengenai data ekonomi utama seperti PDB.

Sepanjang tahun 2023, PDB Guangzhou sebesar 3,04 triliun yuan, dan PDB Chongqing sebesar 3,01 triliun yuan. Meski sempat dilampaui oleh Chongqing pada tahun tersebut, Guangzhou masih mempertahankan posisinya sebagai "kota keempat" sepanjang tahun lalu.

Pada paruh pertama tahun 2024, PDB Guangzhou akan mencapai 1,429766 miliar yuan, meningkat 2,5% dari tahun ke tahun. Pada periode yang sama, PDB Chongqing adalah 1.513,824 miliar yuan, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 6,1%. Tingkat pertumbuhan menduduki peringkat pertama di antara kota-kota di pusat dan barat, melampaui Guangzhou.

Industri seringkali berperan sebagai “pemberat”. Dibandingkan dengan kota-kota lain di Greater Bay Area, kota-kota dengan tingkat pertumbuhan PDB yang "mengungguli" tingkat pertumbuhan rata-rata nasional sering kali memiliki industri yang berperan penting dalam mendorong pertumbuhan tersebut. Misalnya, PDB Shenzhen tumbuh sebesar 5,9%, yang merupakan industri yang ditunjuk sektor tumbuh sebesar 12,0%, PDB Dongguan tumbuh sebesar 5,3%, produksi industri di atas ukuran yang ditentukan tumbuh sebesar 10,0%.

Laju pertumbuhan industri sekunder Guangzhou jelas “tertinggal” di antara tiga industri besar. Pada semester pertama tahun ini, tingkat pertumbuhan industri primer, sekunder dan tersier adalah -0,1%, 1,8% dan 2,8%. Nilai tambah industri Guangzhou mengalami pertumbuhan negatif, turun 0,8% dibandingkan tahun lalu.

Pada periode yang sama, nilai tambah industri sekunder Chongqing adalah 588,69 miliar yuan, dan tingkat pertumbuhan nilai tambah industri sekunder dan perusahaan industri di atas ukuran yang ditentukan masing-masing sebesar 7,0% dan 8,6%.

Faktanya, Guangzhou memiliki tiga pilar industri, yaitu manufaktur mobil, manufaktur produk elektronik, dan manufaktur petrokimia. Pada paruh pertama tahun ini, manufaktur produk elektronik dan manufaktur petrokimia masing-masing tumbuh sebesar 8,1% dan 4,0%. Industri teknologi tinggi lainnya di Guangzhou juga memiliki momentum yang baik, seperti manufaktur farmasi dan manufaktur peralatan elektronik dan komunikasi, yang tumbuh sebesar 7,5%. dan 10,7%; namun, Pada periode yang sama, produksi manufaktur mobil Guangzhou terus berada di bawah tekanan, dengan nilai tambah turun sebesar 16,4% tahun-ke-tahun.

“Kekuatan pendorong utama bagi perkembangan industri otomotif Guangzhou berasal dari merek usaha patungan. Guangzhou adalah basis produksi terbesar Toyota, Honda dan Nissan di Tiongkok. Dengan menurunnya keseluruhan mobil Jepang di pasar domestik, industri otomotif Guangzhou juga ikut terpuruk. menghadapi perubahan cepat di pasar." Analisis Song Ding.

Grup GACLaporan produksi dan penjualan bulan Juni menunjukkan produksi dan penjualan turun pada semester pertama tahun ini. Output GAC Honda dan GAC Toyota turun masing-masing sebesar 42,02% dan 26,36%. merek energi yang dimiliki oleh GAC, juga turun masing-masing sebesar 35,26% dan 39,65%.

“Di masa lalu, ketika kendaraan berbahan bakar didominasi oleh kendaraan berbahan bakar, merek usaha patungan kendaraan berbahan bakar GAC disebut 'Big Mac', yang menyumbang sebagian besar pendapatan dan keuntungannya. Namun, kini pangsa pasar kendaraan berbahan bakar tradisional telah berkurang. mengalami penurunan yang serius. Guangzhou Industri kendaraan energi baru juga sedang dikembangkan, namun GAC Aian dan Xpeng saat ini berukuran relatif kecil dan memiliki kesenjangan pangsa pasar yang besar dengan merek seperti BYD, yang masih jauh dari mampu mengimbanginya. penurunan penjualan merek usaha patungan.” Song Ding berkata dengan jujur, “Ini berarti bahwa selama putaran transformasi industri ini, kecepatan tata letak dan penyesuaian Guangzhou berjalan lambat.”

Song Ding menyebutkan bahwa industri manufaktur mobil di Guangzhou menyumbang sekitar 1/4 dari nilai tambah industri kota tersebut, dan penjualan mobil menyumbang lebih dari 1/10 penjualan barang dagangan di kota tersebut. Penurunan tajam kinerja akan memberikan dampak negatif yang sangat besar terhadap pertumbuhan ekonomi Guangzhou.

Pada saat yang sama, pada paruh pertama tahun ini, data industri otomotif Chongqing menarik perhatian khusus.

Dari bulan Januari hingga Juni tahun ini, produksi mobil di Chongqing mencapai 1,214 juta unit, menempati peringkat pertama di antara kota-kota di negara ini; produksi kendaraan energi baru di Chongqing adalah 391,000 unit, peningkatan dari tahun ke tahun sebesar 1,5 kali lipat, jauh lebih tinggi daripada pertumbuhan rata-rata nasional. tingkat 30,1%.

Faktanya, dari tahun 2014 hingga 2016, produksi mobil Chongqing menduduki peringkat pertama di negara tersebut selama tiga tahun berturut-turut. Setelah selang waktu delapan tahun, produksi mobil Chongqing melampaui Guangzhou dan kembali menjadi peringkat pertama di negara tersebut.

Pertumbuhan produksi kendaraan energi baru di Chongqing tidak terlepas dari merek mobil lokal: dari Januari hingga Juni tahun ini,Mobil ChanganPenjualan kendaraan energi baru milik sendiri mencapai 299.000, meningkat dari tahun ke tahun lebih dari 69% dari bulan Januari hingga JuniThalyPenjualan kumulatif kendaraan energi baru melebihi 200,000 unit, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 348.55%.

Pada paruh pertama tahun ini, di antara "triliun kota dengan PDB", Foshan memiliki tingkat pertumbuhan terendah, hanya 1,7%. Secara khusus, nilai tambah industri skala besar Foshan adalah 294,125 miliar yuan, turun 0,1% dari tahun ke tahun. Foshan dicap sebagai kota industri yang kuat, namun penurunan industri jelas berdampak padanya.

Faktanya, banyak produk industri di Foshan sangat terkait dengan industri real estat, seperti industri keramik dan furnitur arsitektur Foshan yang terkenal. Tahun ini, tren penurunan industri real estat dalam negeri secara keseluruhan terus berlanjut, dan dampaknya terhadap perekonomian Foshan secara keseluruhan terus berlanjut.

"Guangzhou dan Shenzhen masing-masing memiliki wilayah metropolitan 'pedalaman' masing-masing. Dilihat dari situasi pada paruh pertama tahun ini, tingkat pertumbuhan PDB tiga kota di 'wilayah metropolitan Shenzhen' - Shenzhen, Dongguan, dan Huizhou adalah 5,9 %, 5.3%, dan 5.1% masing-masing, sedangkan 'Guangzhou Tingkat pertumbuhan PDB tiga kota metropolitan Guangzhou, Foshan dan Zhaoqing masing-masing adalah 2.5%, 1.7% dan 3.7%, Guangzhou dan Foshan, yang telah mendorong integrasi Guangzhou dan Foshan, keduanya mengalami penurunan pertumbuhan PDB pada paruh pertama tahun ini.

Karena rantai pasoknya yang panjang, industri otomotif mempunyai pengaruh pendorong yang kuat terhadap industri hulu dan hilir.Di Foshan, terdapat banyak sekali perusahaan suku cadang yang mendukung industri otomotif Guangzhoumobil honda perusahaan suku cadang. Beberapa analis percaya bahwa penurunan industri otomotif Guangzhou juga secara tidak langsung berdampak pada Foshan, yang membangun "Kota Guangzhou-Foshan" bersama Guangzhou.

“Bagi Guangzhou, sangat penting untuk terus bekerja keras mendorong transformasi dan peningkatan industri tradisional, terutama industri tradisional yang kuat seperti industri otomotif yang sangat mendukung perekonomian Guangzhou; poin lainnya adalah memberikan peran penuh pada perekonomian Guangzhou. keunggulan dan target Memperkenalkan industri baru yang strategis dan ekonomi baru yang memenuhi kebutuhan aktual Guangzhou dan mendorong pengembangan kekuatan produktif baru yang berkualitas tinggi,” kata Song Ding.

Penulis: Zhao Yue