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Reportado por el reportero del 21st Century Business Herald, Song Doudou

Recientemente, la Bolsa de Valores de Beijing emitió un anuncio sobre la “transferencia de capital de GAC Aion New Energy Vehicle Co., Ltd.” El anuncio muestra que el principal organismo de inversión es China Cinda Asset Management Co., Ltd. (en adelante, China Cinda). La fecha de inicio y finalización de la divulgación es del 1 de agosto de 2024 al 22 de enero de 2025. El precio de referencia es. se muestra como "negociable", pero no se ha mencionado la proporción del capital de GAC Aian que se transferirá y los requisitos de identidad del inversor.

El anuncio también mencionó que GAC Aian se está preparando actualmente para la cotización en bolsa de acciones de Hong Kong, y que todos los preparativos para la cotización se están llevando a cabo según lo programado.

En respuesta a esto, GAC Aian respondió al reportero del 21st Century Business Herald: "Esta transferencia de capital es un proceso de disposición de activos dentro de los accionistas 'indirectos' de la compañía y no tiene relación directa con la oferta pública inicial de acciones de Hong Kong. El progreso de la oferta pública inicial de la compañía está sujeto al anuncio del Grupo GAC." "

Una fuente de GAC Aian dijo que esta transferencia de capital cotizada está relacionada con Yingke Capital, un accionista de GAC Aian China. Cinda, uno de los inversores de Yingke Capital, originalmente esperaba que GAC Aian hiciera una oferta pública inicial dentro de dos años, pero debido a la oferta pública inicial actual. retraso de tiempo. Finalmente, China Cinda debe continuar con el proceso de enajenación de activos de manera procesal.

Al momento de escribir esta edición, la página de anuncios de transferencias ya no existe.

Según información pública, GAC Aian ha completado dos rondas de financiación anteriormente. En marzo de 2022, GAC Aian completó la ronda de financiación Pre-A, con un monto de transacción de 2.566 millones de yuanes; en octubre del mismo año, GAC Aian anunció la finalización de la ronda de financiación A, con un monto total de 18.294 millones de yuanes; yuanes, estableciendo el mayor acuerdo individual en la industria nacional de vehículos de nueva energía. Un récord de financiación de capital privado. Después de la ronda A de financiación, la valoración de GAC Aion aumentó a 103.239 millones de yuanes.

De hecho, GAC Aian ha estado planeando una IPO durante mucho tiempo y GAC Aian ha publicado noticias relevantes muchas veces en los últimos dos años. Una fuente cercana a GAC ​​Aian dijo a los periodistas que el destino de la OPI de GAC Aian después de completar la reforma accionaria en 2022 es la Junta de Innovación Científica y Tecnológica. Debido a una supervisión más estricta, cambió a acciones de Hong Kong en la segunda mitad del año pasado.

Para la mayoría de las empresas de automóviles nuevos, que generalmente se encuentran en un estado de quema de dinero loca y aún no han alcanzado el punto de equilibrio o incluso la rentabilidad, enfrentando la feroz competencia en el mercado nacional de automóviles de nueva energía, necesitan más fondos para invertir en investigación y desarrollo, construir canales. Y complementar las cabañas inteligentes y las cabañas inteligentes. En el rompecabezas, la cotización se ha convertido en la solución óptima para ampliar los canales de financiación.

GAC Aion todavía está perdido. Según el anuncio de inversión antes mencionado, los activos totales de GAC Aian en 2022 serán de 37,199 mil millones de yuanes, el capital contable será de 10,035 mil millones de yuanes, los ingresos operativos serán de 38,793 mil millones de yuanes y el beneficio neto será de -2,062 mil millones de yuanes. El Grupo GAC afirmó una vez en su informe semestral de 2023 que GAC Aion logró rentabilidad durante dos meses consecutivos en junio y julio de ese año, pero no ha revelado información relevante desde entonces.

Sin embargo, Gu Huinan, director general de GAC Aian, dijo muchas veces en entrevistas con 21st Century Business Herald que a GAC ​​Aian no le falta dinero. La IPO no es para recaudar una suma de dinero, sino para resolver los problemas de la empresa. sistema y mecanismo. "Si GAC Aian realmente quiere recaudar fondos, su capacidad financiera es muy sólida. Recaudó más de 20 mil millones de yuanes en la última ronda. Todavía nos preguntamos dónde invertir esos más de 20 mil millones de yuanes", dijo con franqueza Gu Huinan. No es una oferta pública inicial en este momento. Es un buen momento, pero el desempeño de todo el mercado de capitales no es muy bueno. El proceso de la oferta pública inicial de Aion depende principalmente de si el mercado puede recuperarse en el futuro.

Desde el año en que NIO aterrizó con éxito en la Bolsa de Valores de Nueva York, se han vertido innumerables fondos especulativos en la pista eléctrica inteligente, y el "mito" del valor de mercado de un billón de dólares de Tesla ha llevado el carnaval de la capital a un clímax. Pero los tiempos han cambiado y el entorno financiero actual ha cambiado mucho en comparación con hace unos años. El carnaval de la capital también se está enfriando rápidamente y la valoración del sector de vehículos de nueva energía ha caído drásticamente. Una persona del mercado de capitales le dijo a un periodista del 21st Century Business Herald que, dado que la mayoría de las nuevas empresas de vehículos se encuentran en estado de pérdida, los inversores no están dispuestos a pagar una prima por los rendimientos del mercado que están fuera del alcance de las empresas de vehículos eléctricos.

GAC Aian, que ha disfrutado de elevadas ventas en 2023, está ligeramente débil este año, con ventas acumuladas de 213.000 vehículos en los primeros siete meses, completando solo el 30,4% del objetivo de ventas anuales de 700.000 vehículos. Anteriormente, los modelos AION S, AION Y y otros de GAC Aion se han convertido en modelos de gran venta en el mercado de viajes compartidos en línea debido a su alto costo. Sin embargo, a medida que el mercado de viajes compartidos en línea de nueva energía se satura gradualmente, el "rey". de transporte en línea" también se enfrenta a un gran desafío. presión de crecimiento. Los datos muestran que la proporción de vehículos puramente eléctricos en el mercado de viajes compartidos en línea ha aumentado drásticamente del 10,4% en 2016 al 84,9% en 2023. Además, la marca Haobo, en la que GAC Aian ha puesto grandes esperanzas, no tiene una fuerte presencia en el mercado de gama media a alta y sus ventajas competitivas con Xiaomi SU7, Tesla Model 3, Zhijie S7, etc. no son obvios.

"En el primer semestre de este año, ni Haobo ni Aian lanzaron autos nuevos, y la hoja de ruta técnica aún no ha cubierto los PHEV. Es normal encontrar dificultades temporales", dijo Gu Huinan al reportero del 21st Century Business Herald que se lanzarán tres productos. Lanzado en la segunda mitad del año, un coche nuevo cada 2 meses, con precios que oscilan entre 100.000 y 700.000 yuanes.

Para encontrar nuevos puntos de crecimiento en el mercado, GAC Aion, por un lado, complementará su línea con modelos híbridos enchufables, de rango extendido y otros, y planea lanzar productos relacionados el próximo año. Por otro lado, también cumple con el auge de las marcas independientes de "ir al extranjero" y pone sus miras en el extranjero. A mediados de julio, se completó y puso en producción la fábrica inteligente GAC Aion Tailandia en la primera fase. es de 50.000 unidades. En el futuro, la capacidad se ampliará a 100.000 unidades. El primer modelo puesto en producción es la versión con volante a la derecha AION Y Plus, al mismo tiempo, su fábrica en Indonesia también está en planificación y construcción. Se pondrá en producción a finales de año, con una producción anual estimada de 20.000 unidades.