2024-08-07
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21세기 비즈니스 헤럴드 송도두 기자가 보도했습니다.
최근 베이징 주식 거래소는 "GAC Aion New Energy Vehicle Co., Ltd.의 지분 양도"에 대한 발표를 발표했습니다. 공시 내용에 따르면 주요 투자 주체는 China Cinda Asset Management Co., Ltd.(이하 China Cinda)이며, 공시 시작일과 종료일은 2024년 8월 1일부터 2025년 1월 22일까지입니다. 참고 가격은 다음과 같습니다. '협상 가능'으로 표시되어 있지만 양도할 GAC Aian 지분 비율과 투자자 신원 요구 사항은 언급되지 않았습니다.
또한 발표에는 GAC Aian이 현재 홍콩 주식 IPO 상장을 준비하고 있으며 상장을 위한 모든 준비가 현재 예정대로 진행되고 있다고 언급되었습니다.
이와 관련하여 GAC Aian은 21세기 비즈니스 헤럴드 기자에게 "이번 주식 양도는 회사의 '간접' 주주들 간의 자산 처분 절차이며 홍콩 주식 IPO와 직접적인 관계가 없습니다. 회사의 IPO 진행 상황은 회사의 IPO 진행 상황에 따라 달라집니다. GAC 그룹의 발표." "
GAC Aian 내부 관계자는 이번 상장 주식 양도가 GAC Aian의 주주인 Yingke Capital과 관련이 있다고 말했다. Yingke Capital의 투자자 중 한 명인 China Cinda는 당초 GAC Aian이 2년 내에 IPO할 것으로 예상했지만 현재 IPO로 인해 시간 지연, 마지막으로 China Cinda는 자산 처분 프로세스를 절차적으로 진행해야 합니다.
보도 시점 현재 이적 공지 페이지는 더 이상 존재하지 않습니다.
공개 정보에 따르면 GAC Aian은 이전에 두 차례의 자금 조달을 완료했습니다. 2022년 3월 GAC Aian은 거래 금액 25억 6600만 위안으로 Pre-A 라운드 자금 조달을 완료했으며 같은 해 10월 GAC Aian은 총 거래 금액 182억 9400만 위안으로 A 라운드 자금 조달을 완료했다고 발표했습니다. 위안화는 국내 신에너지 자동차 산업에서 단일 거래로는 최대 규모의 사모펀드 금융 기록을 세웠습니다. A 라운드 파이낸싱 이후 GAC Aion의 가치는 1,032억 3,900만 위안으로 증가했습니다.
실제로 GAC Aian은 오랫동안 IPO를 계획해 왔으며 GAC Aian은 지난 2년 동안 관련 뉴스를 여러 차례 발표했습니다. GAC Aian의 한 내부 관계자는 기자들에게 2022년 지분 개혁을 완료한 GAC Aian의 IPO 목적지는 과학기술혁신위원회가 엄격한 감독으로 인해 지난해 하반기에 홍콩 주식으로 전환했다고 말했다.
일반적으로 돈이 많이 소모되고 아직 손익분기점이나 심지어 수익성도 달성하지 못한 대부분의 신차 회사는 국내 신에너지 자동차 시장의 치열한 경쟁에 직면해 있으며 연구 개발에 투자하고 채널을 구축하기 위해 더 많은 자금이 필요합니다. , 스마트 캐빈과 스마트 캐빈을 보완하며, 상장은 자금 조달 채널을 확대하는 최적의 솔루션이 되었습니다.
GAC Aian은 여전히 적자상태이다. 앞서 언급한 투자 발표에 따르면, 2022년 GAC Aian의 총자산은 371억9900만 위안, 자기자본은 100억3500만 위안, 영업이익은 387억9300만 위안, 순이익은 -20억6200만 위안이 될 것으로 예상된다. GAC 그룹은 2023년 반기 보고서에서 GAC Aian이 그해 6월과 7월 두 달 연속 수익성을 달성했다고 밝혔지만 그 이후 관련 정보를 공개하지 않았습니다.
그러나 GAC Aian의 총책임자인 Gu Huinan은 21세기 비즈니스 헤럴드와의 인터뷰에서 GAC Aian이 자금이 부족하지 않다고 여러 번 말했습니다. IPO의 핵심은 자금을 모으는 것이 아닙니다. 시스템과 메커니즘. "GAC Aian이 정말로 자금을 조달하려는 경우 자금 조달 능력이 매우 강력합니다. 지난 라운드에서 200억 위안 이상을 조달했습니다. Gu Huinan은 솔직하게 200억 위안이 넘는 자금을 어디에 투자할지 고민하고 있습니다." 지금은 IPO가 좋은 시기는 아니지만, 전체 자본시장의 실적은 별로 좋지 않습니다. 아이안의 IPO 과정은 주로 향후 시장이 회복될 수 있느냐에 달려 있습니다.
NIO가 뉴욕 증권거래소에 성공적으로 안착한 해부터 스마트 일렉트릭 트랙에는 셀 수 없이 많은 핫머니가 쏟아졌고, 테슬라의 시가총액 1조 달러라는 '신화'는 캐피탈 카니발을 최고조에 달하게 만들었다. 하지만 시대가 변해 현재의 금융 환경도 몇 년 전과 비교해 많이 달라졌다. 캐피털 카니발도 급속히 식어가고 있으며, 신에너지차 부문의 가치도 급격하게 떨어졌다. 자본 시장 관계자는 21세기 비즈니스 헤럴드 기자에게 대부분의 자동차 스타트업이 적자 상태에 있기 때문에 투자자들은 전기 자동차 회사가 도달할 수 없는 시장 수익에 대해 프리미엄을 지불할 의향이 없다고 말했습니다.
2023년 판매량이 급증한 GAC 아이안(GAC Aian)은 올해 첫 7개월 동안 누적 판매량이 21만3000대에 달해 연간 판매 목표인 70만대를 30.4%만 달성하는 등 다소 부진했다. 이전에는 GAC Aion의 AION S, AION Y 및 기타 모델이 높은 가성비로 인해 온라인 차량 공유 시장에서 뜨거운 판매 모델로 자리매김했지만, 신에너지 온라인 차량 공유 시장이 점차 포화되면서 '왕'이 되었습니다. 온라인 승차 공유' 역시 성장 압박에 직면해 있습니다. 데이터에 따르면 온라인 차량호출 시장에서 순수 전기차의 비중은 2016년 10.4%에서 2023년 84.9%로 급증했다. 또한 GAC Aian이 큰 기대를 걸고 있는 Haobo 브랜드는 중저가 시장에서 강력한 입지를 갖고 있지 않으며 Xiaomi SU7, Tesla Model 3, Zhijie S7 등과 경쟁 우위를 갖고 있습니다. 분명하지 않습니다.
"올해 상반기에는 Haobo와 Aian 모두 신차를 출시하지 않았고 기술 로드맵에는 아직 PHEV가 포함되지 않았습니다. Gu Huinan은 21세기 비즈니스 헤럴드 기자에게 세 가지 제품이 출시될 것이라고 말했습니다. 하반기에 출시되며, 2개월마다 새 차를 출시하며 가격은 100,000~700,000위안입니다.
새로운 시장 성장 지점을 찾기 위해 GAC Aian은 플러그인 하이브리드, 확장형 및 기타 모델로 라인업을 보완하고 내년에 관련 제품을 출시할 계획입니다. 한편, 독립 브랜드의 '해외 진출' 붐에도 부응해 해외 진출을 목표로 하고 있다. 7월 중순에는 GAC 아이온 태국 스마트공장을 완공해 1단계 생산에 돌입했다. 향후 생산능력은 10만대로 확대될 예정이다. 첫 생산 모델은 AION Y Plus 우측 운전석 버전이며, 인도네시아 공장도 계획 및 건설 중이다. 올해 말부터 생산에 들어갈 예정이며, 연간 생산량은 20,000대에 이를 것으로 예상된다.
