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Relatado pelo repórter do 21st Century Business Herald, Song Doudou

Recentemente, a Bolsa de Valores de Pequim emitiu um anúncio sobre a “transferência de capital da GAC ​​Aion New Energy Vehicle Co., Ltd.” O anúncio mostra que a principal entidade de investimento é a China Cinda Asset Management Co., Ltd. (doravante denominada China Cinda. A data de início e término da divulgação é de 1º de agosto de 2024 a 22 de janeiro de 2025. O preço de referência é mostrado). como "negociável", mas não foi mencionada a proporção do patrimônio do GAC Aian a ser transferida e os requisitos de identidade do investidor.

O anúncio também mencionou que a GAC ​​Aian está atualmente se preparando para a listagem do IPO de ações de Hong Kong, e todos os preparativos para a listagem estão sendo realizados conforme programado.

A este respeito, GAC Aian respondeu ao repórter do 21st Century Business Herald: "Esta transferência de capital é um processo de alienação de ativos entre os acionistas 'indiretos' da empresa e não tem relação direta com o IPO de ações de Hong Kong. O progresso do IPO da empresa está sujeito a o anúncio do Grupo GAC." "

Uma fonte da GAC ​​Aian disse que esta transferência de capital de listagem está relacionada à Yingke Capital, acionista da GAC ​​Aian China Cinda, um dos investidores da Yingke Capital, originalmente esperava que a GAC ​​Aian fizesse um IPO dentro de dois anos, mas devido ao IPO atual. atraso de tempo, Finalmente, China Cinda precisa prosseguir com o processo de alienação de ativos de forma processual.

No momento desta publicação, a página de anúncio de transferência não existe mais.

De acordo com informações públicas, o GAC Aian já concluiu duas rodadas de financiamento. Em março de 2022, a GAC ​​Aian concluiu a rodada de financiamento Pré-A, com um valor de transação de 2,566 bilhões de yuans; em outubro do mesmo ano, a GAC ​​Aian anunciou a conclusão da rodada de financiamento A, com um valor total de 18,294 bilhões; yuan, estabelecendo o maior negócio único na indústria nacional de veículos de energia nova. Um recorde de financiamento de capital privado. Após a rodada A de financiamento, a avaliação da GAC ​​Aion subiu para 103,239 bilhões de yuans.

Na verdade, o GAC Aian vem planejando um IPO há muito tempo e o GAC Aian divulgou notícias relevantes várias vezes nos últimos dois anos. Uma fonte próxima ao GAC Aian disse aos repórteres que o destino do IPO do GAC Aian após concluir a reforma acionária em 2022 é o Conselho de Inovação Científica e Tecnológica. Devido à supervisão mais rigorosa, ele mudou para ações de Hong Kong no segundo semestre do ano passado.

Para a maioria das empresas de automóveis novos que geralmente estão em um estado de queima louca de dinheiro e ainda não alcançaram o ponto de equilíbrio ou mesmo a lucratividade, enfrentando a concorrência acirrada no mercado doméstico de carros de energia nova, elas precisam de mais fundos para investir em pesquisa e desenvolvimento, construir canais e complementar cabines inteligentes e cabines inteligentes Montando o quebra-cabeça, a listagem tornou-se a solução ideal para ampliar os canais de financiamento.

O GAC Aian ainda se encontra numa situação deficitária. De acordo com o anúncio de investimento mencionado acima, os ativos totais da GAC ​​Aian em 2022 serão de 37,199 bilhões de yuans, o patrimônio líquido será de 10,035 bilhões de yuans, o lucro operacional será de 38,793 bilhões de yuans e o lucro líquido será de -2,062 bilhões de yuans. O Grupo GAC declarou em seu relatório semestral de 2023 que a GAC ​​Aian obteve lucratividade por dois meses consecutivos em junho e julho daquele ano, mas não divulgou informações relevantes desde então.

No entanto, Gu Huinan, gerente geral do GAC Aian, disse várias vezes em entrevistas ao 21st Century Business Herald que o GAC Aian não tem falta de dinheiro. O objetivo do IPO não é levantar uma quantia de dinheiro. sistema e mecanismo. "Se a GAC ​​Aian realmente deseja arrecadar fundos, sua capacidade de financiamento é muito forte. Arrecadou mais de 20 bilhões de yuans na última rodada. Ainda estamos nos perguntando onde investir os mais de 20 bilhões de yuans. Gu Huinan disse francamente que isso." não é um IPO no momento. É um bom momento, mas o desempenho de todo o mercado de capitais não é muito bom. O processo de IPO da Aian depende principalmente da recuperação do mercado no futuro.

Desde o ano em que a NIO aterrou com sucesso na Bolsa de Valores de Nova Iorque, incontáveis ​​dinheiro quente foram despejados na pista eléctrica inteligente, e o "mito" do valor de mercado de um bilião de dólares da Tesla levou o carnaval da capital ao clímax. Mas os tempos mudaram, e o actual ambiente de financiamento mudou muito em comparação com há alguns anos. O carnaval da capital também está a arrefecer rapidamente, e a valorização do sector dos veículos de nova energia caiu drasticamente. Uma pessoa do mercado de capitais disse a um repórter do 21st Century Business Herald que, uma vez que a maioria das start-ups de veículos se encontra numa situação de prejuízo, os investidores não estão dispostos a pagar um prémio pelos retornos do mercado que estão fora do alcance das empresas de veículos eléctricos.

A GAC Aian, cujas vendas têm disparado em 2023, está ligeiramente fraca este ano, com vendas acumuladas de 213.000 veículos nos primeiros sete meses, completando apenas 30,4% da meta anual de vendas de 700.000 veículos. Anteriormente, o AION S, AION Y e outros modelos da GAC ​​Aion tornaram-se modelos mais vendidos no mercado de carona on-line devido ao seu alto desempenho de custo. No entanto, à medida que o novo mercado de carona on-line de energia gradualmente se torna saturado, o "rei". de carona on-line" também enfrenta muitos desafios. pressão de crescimento. Os dados mostram que a proporção de veículos 100% elétricos no mercado de transporte online aumentou acentuadamente de 10,4% em 2016 para 84,9% em 2023. Além disso, a marca Haobo, na qual GAC Aian depositou grandes esperanças, não tem uma presença forte no mercado de médio a alto padrão e tem vantagens competitivas com Xiaomi SU7, Tesla Model 3, Zhijie S7, etc. não são óbvios.

"No primeiro semestre deste ano, nem Haobo nem Aian lançaram novos carros, e o roteiro técnico ainda não cobriu o PHEV. É normal encontrar dificuldades temporárias." lançou no segundo semestre do ano, um carro novo a cada 2 meses, com preços variando de 100 mil a 700 mil yuans.

Para encontrar novos pontos de crescimento de mercado, a GAC ​​Aian, por um lado, complementará sua linha com modelos híbridos plug-in, de autonomia estendida e outros, e planeja lançar produtos relacionados no próximo ano. Por outro lado, também atende ao boom de “ir para o exterior” de marcas independentes e tem como objetivo o exterior. Em meados de julho, a fábrica inteligente GAC Aion Tailândia foi concluída e colocada em produção na primeira fase. é de 50.000 unidades. No futuro, a capacidade será ampliada para 100.000 unidades. O primeiro modelo colocado em produção é a versão com volante à direita AION Y Plus, ao mesmo tempo, sua fábrica na Indonésia também está em planejamento e construção. será colocado em produção até o final do ano, com uma produção anual estimada de 20.000 unidades.