Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Αναφέρθηκε από τον ρεπόρτερ του 21st Century Business Herald Song Doudou

Πρόσφατα, το Χρηματιστήριο Μετοχών του Πεκίνου εξέδωσε ανακοίνωση σχετικά με τη «μεταφορά μετοχών της GAC Aion New Energy Vehicle Co., Ltd.». Η ανακοίνωση δείχνει ότι το κύριο μέρος της επένδυσης είναι η China Cinda Asset Management Co., Ltd. (εφεξής "China Cinda" Η ημερομηνία έναρξης και λήξης της γνωστοποίησης είναι η 1η Αυγούστου 2024 έως τις 22 Ιανουαρίου 2025. Η τιμή αναφοράς είναι). εμφανίζεται ως "διαπραγματεύσιμο", αλλά δεν έχει αναφερθεί Αναφέρετε το ποσοστό του μετοχικού κεφαλαίου της GAC Aian που θα μεταφερθεί και τις απαιτήσεις για την ταυτότητα του επενδυτή.

Η ανακοίνωση ανέφερε επίσης ότι η GAC Aian προετοιμάζεται επί του παρόντος για την εισαγωγή στην IPO των μετοχών του Χονγκ Κονγκ και όλες οι προετοιμασίες για εισαγωγή στο χρηματιστήριο πραγματοποιούνται επί του παρόντος όπως είχε προγραμματιστεί.

Σε απάντηση σε αυτό, η GAC Aian απάντησε στον δημοσιογράφο της 21st Century Business Herald, "Αυτή η μεταβίβαση μετοχών είναι μια διαδικασία διάθεσης περιουσιακών στοιχείων εντός των "έμμεσων" μετόχων της εταιρείας και δεν έχει άμεση σχέση με την IPO μετοχών του Χονγκ Κονγκ. Η πρόοδος της IPO της εταιρείας υπόκειται στην ανακοίνωση του Ομίλου GAC." "

Ένας γνώστης της GAC Aian είπε ότι αυτή η μεταβίβαση μετοχών στο χρηματιστήριο σχετίζεται με την Yingke Capital, μέτοχο της GAC China Cinda, ένας από τους επενδυτές της Yingke Capital, αρχικά ανέμενε η GAC Aian να εισέλθει σε IPO εντός δύο ετών, αλλά λόγω της τρέχουσας δημόσιας εγγραφής. Χρονική καθυστέρηση, Τέλος, η China Cinda πρέπει να προχωρήσει διαδικαστικά στη διαδικασία διάθεσης περιουσιακών στοιχείων.

Από την ώρα του Τύπου, η σελίδα ανακοίνωσης μεταγραφής δεν υπάρχει πλέον.

Σύμφωνα με δημόσιες πληροφορίες, η GAC Aian έχει ολοκληρώσει δύο γύρους χρηματοδότησης στο παρελθόν. Τον Μάρτιο του 2022, η GAC Aian ολοκλήρωσε τον κύκλο χρηματοδότησης Pre-A, με ποσό συναλλαγής 2,566 δισεκατομμυρίων γιουάν τον Οκτώβριο του ίδιου έτους, η GAC Aian ανακοίνωσε την ολοκλήρωση της χρηματοδότησης A-round, με συνολικό ποσό 18,294 δισεκατομμυρίων γιουάν. γιουάν, που θέτει τη μεγαλύτερη ενιαία συμφωνία στην εγχώρια βιομηχανία νέων ενεργειακών οχημάτων. Μετά τον γύρο Α της χρηματοδότησης, η αποτίμηση της GAC Aion αυξήθηκε στα 103,239 δισεκατομμύρια γιουάν.

Μάλιστα, η GAC Aian σχεδίαζε μια IPO εδώ και πολύ καιρό και η GAC Aian έχει κυκλοφορήσει πολλές φορές σχετικές ειδήσεις τα τελευταία δύο χρόνια. Ένας γνώστης της GAC Aian είπε στους δημοσιογράφους ότι ο προορισμός της GAC Aian μετά την ολοκλήρωση της μετοχικής μεταρρύθμισης το 2022 είναι το Συμβούλιο Καινοτομίας Επιστήμης και Τεχνολογίας Λόγω αυστηρότερης εποπτείας, μεταπήδησε στις μετοχές του Χονγκ Κονγκ το δεύτερο εξάμηνο του περασμένου έτους.

Για τις περισσότερες εταιρείες καινούργιων αυτοκινήτων που γενικά βρίσκονται σε κατάσταση τρελή καύση χρημάτων και δεν έχουν ακόμη επιτύχει το νεκρό σημείο ή ακόμη και την κερδοφορία, αντιμετωπίζοντας τον έντονο ανταγωνισμό στην εγχώρια αγορά νέων ενεργειακών αυτοκινήτων, χρειάζονται περισσότερα κεφάλαια για να επενδύσουν στην έρευνα και την ανάπτυξη, να δημιουργήσουν κανάλια , και συμπληρώστε τις έξυπνες καμπίνες και τις έξυπνες καμπίνες Καθώς το παζλ, η καταχώριση έχει γίνει η βέλτιστη λύση για τη διεύρυνση των καναλιών χρηματοδότησης.

Ο ΓΑΚ Αιών εξακολουθεί να είναι χαμένος. Σύμφωνα με την προαναφερθείσα επενδυτική ανακοίνωση, το συνολικό ενεργητικό της GAC Aian το 2022 θα είναι 37,199 δισεκατομμύρια γιουάν, τα ίδια κεφάλαια των ιδιοκτητών θα είναι 10,035 δισεκατομμύρια γιουάν, τα λειτουργικά έσοδα θα είναι 38,793 δισεκατομμύρια γιουάν και τα καθαρά κέρδη θα είναι -2,062 δισεκατομμύρια γιουάν. Ο Όμιλος GAC δήλωσε κάποτε στην εξαμηνιαία έκθεσή του για το 2023 ότι η GAC Aion πέτυχε κερδοφορία για δύο διαδοχικούς μήνες τον Ιούνιο και τον Ιούλιο του ίδιου έτους, αλλά δεν έχει αποκαλύψει σχετικές πληροφορίες έκτοτε.

Ωστόσο, ο Gu Huinan, γενικός διευθυντής της GAC Aian, είπε πολλές φορές σε συνεντεύξεις με το 21st Century Business Herald ότι η GAC Aian δεν έχει έλλειψη χρημάτων σύστημα και μηχανισμός. "Εάν η GAC Aian θέλει πραγματικά να συγκεντρώσει κεφάλαια, οι δυνατότητες χρηματοδότησής της είναι πολύ ισχυρές. Συγκεντρώθηκε περισσότερα από 20 δισεκατομμύρια γιουάν στον τελευταίο γύρο. Εξακολουθούμε να αναρωτιόμαστε πού να επενδύσουμε τα περισσότερα από 20 δισεκατομμύρια γιουάν», είπε ειλικρινά ότι Δεν είναι IPO αυτή τη στιγμή Είναι καλή στιγμή, αλλά η απόδοση ολόκληρης της κεφαλαιαγοράς δεν είναι πολύ καλή.

Από τη χρονιά που το NIO προσγειώθηκε με επιτυχία στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης, αμέτρητα ζεστά χρήματα έχουν ξεχυθεί στην έξυπνη ηλεκτρική πίστα και ο «μύθος» της αγοραίας αξίας τρισεκατομμυρίων δολαρίων της Tesla έχει ωθήσει το καρναβάλι του κεφαλαίου σε κορύφωση. Αλλά οι καιροί έχουν αλλάξει και το τρέχον περιβάλλον χρηματοδότησης έχει αλλάξει πολύ σε σύγκριση με πριν από μερικά χρόνια. Ένας άνθρωπος της κεφαλαιαγοράς είπε σε δημοσιογράφο από την 21st Century Business Herald ότι δεδομένου ότι οι περισσότερες εκκινήσεις οχημάτων βρίσκονται σε κατάσταση ζημιάς, οι επενδυτές δεν είναι διατεθειμένοι να πληρώσουν ένα ασφάλιστρο για τις αποδόσεις της αγοράς που είναι απρόσιτες για τις εταιρείες ηλεκτρικών οχημάτων.

Η GAC Aian, η οποία απολαμβάνει υψηλές πωλήσεις το 2023, είναι ελαφρώς αδύναμη φέτος, με σωρευτικές πωλήσεις 213.000 οχημάτων τους πρώτους επτά μήνες, συμπληρώνοντας μόνο το 30,4% του ετήσιου στόχου πωλήσεων των 700.000 οχημάτων. Προηγουμένως, τα AION S, AION Y της GAC Aion και άλλα μοντέλα έχουν γίνει μοντέλα με καυτές πωλήσεις στην αγορά online ride-hailing λόγω των υψηλών επιδόσεων τους, ωστόσο, καθώς η νέα ενεργειακή αγορά online ride-hailing γίνεται σταδιακά κορεσμένη, ο «βασιλιάς του online ride-hailing» αντιμετωπίζει επίσης μια μεγάλη πρόκληση. αναπτυξιακή πίεση. Τα δεδομένα δείχνουν ότι το ποσοστό των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων στην αγορά διαδικτυακών οχημάτων έχει αυξηθεί απότομα από 10,4% το 2016 σε 84,9% το 2023. Επιπλέον, η επωνυμία Haobo, στην οποία έχει εναποθέσει μεγάλες ελπίδες η GAC Aian, δεν έχει ισχυρή παρουσία στην αγορά μεσαίας προς υψηλή κατηγορία και τα ανταγωνιστικά της πλεονεκτήματα με τα Xiaomi SU7, Tesla Model 3, Zhijie S7 κ.λπ. δεν είναι προφανείς.

"Το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, ούτε η Haobo ούτε η Aian κυκλοφόρησαν νέα αυτοκίνητα και ο τεχνικός οδικός χάρτης δεν έχει καλύψει ακόμη το PHEV. Είναι φυσιολογικό να αντιμετωπίζουμε προσωρινές δυσκολίες στον δημοσιογράφο του 21st Century Business Herald ότι θα υπάρχουν τρία προϊόντα." λανσαρίστηκε το δεύτερο εξάμηνο του έτους, ένα νέο αυτοκίνητο κάθε 2 μήνες, με τιμές που κυμαίνονται από 100.000 έως 700.000 γιουάν.

Προκειμένου να βρει νέα σημεία ανάπτυξης της αγοράς, η GAC Aion, αφενός, θα συμπληρώσει τη γκάμα της με plug-in υβριδικά, εκτεταμένης εμβέλειας και άλλα μοντέλα και σχεδιάζει να λανσάρει σχετικά προϊόντα το επόμενο έτος. Από την άλλη πλευρά, συμμορφώνεται επίσης με την έκρηξη των ανεξάρτητων εμπορικών σημάτων στο εξωτερικό και στοχεύει στο εξωτερικό Στα μέσα Ιουλίου, το εργοστάσιο smart GAC Aion Thailand ολοκληρώθηκε και τέθηκε σε παραγωγή είναι 50.000 μονάδες Στο μέλλον, η χωρητικότητα θα επεκταθεί στις 100.000 μονάδες Το πρώτο μοντέλο που τίθεται σε παραγωγή είναι η δεξιά έκδοση AION Y Plus, το οποίο είναι επίσης υπό σχεδιασμό και κατασκευή θα τεθεί σε παραγωγή μέχρι το τέλος του έτους, με εκτιμώμενη ετήσια παραγωγή 20.000 μονάδων.